mulla on E39:n vm-97 kilometrejä vähän reilut 110 000. Sanovat että vesipumppu hajoaa jossain vaiheessa, kun kyselin mitä remontteja tuohon kapistukseen on odotettavissa.
Kysynkin, mitä tapahtuu kun vesipumppu hajoaa...eli mistä asian tietää. Lentääkö vedet pihalle vai......?
Kysynkin, mitä tapahtuu kun vesipumppu hajoaa...eli mistä asian tietää. Lentääkö vedet pihalle vai......?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuskin on syytä huoleen. Jo suurimmassa osassa vuonna -96 valmistetuista eekolmeyseistä on uudemmanmallinen vesipumppu, jossa siipipyörä ei ole enää muovinen. Ongelma koskee E34:n M50-moottoreita sekä aivan alkupään M52-moottoreita (E39 1995-96). Kesällä -96 valmistetuissa pitäisi olla jo kestävä pumppu. Itse olen sellaisella pöristänyt jo kohta kolmesataatuhatta kilometriä, alkuperäisellä vesipumpulla.
Sen muovisiipisellä pyörällä varustetun vesipumpun hajoamisen huomaa siitä kun lämmöt karkaavat kattoon. Veden kierto vain kutakuinkin pysähtyy.
..tiedosta Brut..illan jatkoja
Ennen joulua minulta hajosi pakkasilla vesipumppu -01 mallisesta 530d:stä, ajettu 120 000km:ä. Huomasin vesipumpun hajoamisen vain siitä että paikalla käydessä auto vain kylmeni, koska nesteet oliva osittain tulleet pihalle eikä nesteitä riittänyt enää lämmityslaitteen kennostolle. Vesipumppu itsessään oli aivan vihreän sininen. Auton moottorin lämpötila ei kuitenkaan noussut, liekö syynä muutenkin kylmänä käyvä diesel?
Paljonkohan makso remontti?
En sattunut kysymään hintaa (yleensä sen teen) koska pumppu vaihdettiin takuuna. Itse muuten pääsen hyötymään kahden vuoden takuusta melkoisesti, kaksi vuotta vanhassa autossani tulee olemaan noin 250 000 km:ä. Olen saanut takuusta jo nyt yhden vuoden aikana pari polttoaineen siirtopumppua, kahdet iskarit eteen ja yhdet taakse, turbon, vesipumpun, monet oviaukon tiivisteet, ilmastoinnin "piikkisian", "koiranluut" ja räjähtäneen imusarjan.
BMW E39:sin ongelmana on ollut vesipumppu, joka saattaa hyvinkin hajota noilla kilsoilla. Yleensä pumppu alkaa vuotaa ja varsinkin pakkasella sen huomaa siitä että moottori ei käy normaali lämpöisenä kirveelläkään. Lisäksi vian huomaa varsinkin kun jäähdytysnesteen taso vajoaa niin kiertovesipumppu "haukkaa" ilmaa välillä ja sisätilan lämpötila ei pysy tasaisena.
Lisäksi ongelmana on ollut rikkoutuneet polttoaineen siirtopumput. Oireilevasta pumpusta saa viitteitä kun tankissa on n. 1/3 polttoainetta tai alle, tällöin joutokäynti vaeltaa edestakaisin (pätee ainakin diesel malleihin).
Terve!
Lueppa viesti ylhäällä (löytyykö asiantuntemusta), voisiko vikaa etsiä pumpusta? Luulen että järjestelmään pääsee ilmaakin koska eilen lämpömittari hyppäsi punaselle ja vähän ajan kuluttua laski nopeasti normaaliin, eli olikohan ilmakupla?? Autolla ei kyllä ole ajettu kuin 90000 kilsaa, mutta se on niitä ekoja malleja. (maaliskuu -96)
Hei
Itselläni hajosi -97 mallin 523:sta vesipumppu. Ajettu 175 tkm. Sen huomasi siitä, että nestemäärä hävisi pikkuhiljaa, lämmöt eivät enää nousseet keskelle ja sisälläkin alkoi olla kylmää vaikka nestettä oli oikea määrä.
bmw - kallis harrastus :-)