kun ole ostamassa semmoista. Hinta on niin halpa ja remonttia on tehty aikalailla. Lähinnä hydrauliikka.(suomiauto). Aj. yli 300 tkm. Moottorille ei mielestäni ole vielä tehty mitään. (ei vie öljyä paljon)
Tunnen beksterin kuin omat taskut mutta poikkeaako xm paljonkin.
Auttaakaa miestä mäessä.....
Tunnen beksterin kuin omat taskut mutta poikkeaako xm paljonkin.
Auttaakaa miestä mäessä.....
Vastaukset 9
Vanhimmat
mikä liittyy sähköön,mittarit ja kaikki laitteet.
Onnea valitsemallesi tielle.
Itselleäni oli vm 1990 XM v6-moottorilla ja manuaalilla. Myin pelin eteenpäin noin 300 tkm ajettuna. Hieno matkavaunu, mutta vanhana (ja varsinkin alkupään vuosimalleissa)paljon pikkuvikoja. V6-malleissa (1989-1991 muistaakseni)vakava voiteluvika! Itselleni tuo vika aiheutti koneen koko yläkerran uusinnan, joka oli noin 24 000 mk pieti edullisessa korjaamossa.
Ainakin seuraaviin kohtiin pitää kiinnittää huomiota:
- sähkölaitteet, paljon pikkuvikoja (ajotietokone, ajovalot, keskuslukitus ikkunannostimet, painikekytkimet jne.)
- hydraulijärjestelmä, usein vuotoja (onneksi aika helppoja korjata), tasauspallot voivat olla ihan loppu (harvoin vaihdettu)
- taka-akselistossa voi olla korroosiovaurioita
- akselistojen puslat kannattaa tarkastaa (kuluvat suhteellisen nopeasti)
- automaattivaihteisto kuutoskoneen kanssa alimitoitettu, moniin vaihdettu koko aski kalliisti
Nämä havainnot koskevat siis alkupään tuotantoa, tehdas taisi hoitaa ongelmat unholaan myöhemmissä malleissa.
Jos auto on jo korjattu ja muutenkin asiallisesti pidetty, niin siitä vaan. Kyyti on hulppeaa ja tilaa on todella runsaasti.
Kärry on kaksilitrainen -90 eli voiteluongelmia ei ole. Pienet sähköviat on tiedossa, kuten vänkärin lasinnostajan kytkin ja penkinlämmittäjät(osittain.
Kärry on kaksilitrainen -90 eli voiteluongelmia ei ole. Pienet sähköviat on tiedossa, kuten vänkärin lasinnostajan kytkin ja penkinlämmittäjät(osittain.
Nykyään minäkin hakisin kolmilitraisen kuutosen asemesta kaksilitraista nelikkoa. Toki 2.0 on aika knafti suoritusarvoiltaan vee kuutoseen verrattuna isossa autossa. Mutta korjauskustannukset ja ylläpitokulut kääntävät vaa'an selvästi kaksilitraisen eduksi.
Mielestäni XM:ä kannattaisi lähteä hakemaan Belgiasta tai Saksasta. Yksilöitä on runsaasti tarjolla kaikissa ikäluokissa eikä kai kuituslaisetkaan saisi tällaiselle hillittömiä veroja aikaiseksi.
Tuon ikäisessä XM:ssä pitäis olla vaihdettu ainakin nämä osat, jollei ole niin vaihto on edessä:
-takajousisylinterit
-hydrauliputket takajousisylintereille
-hydraulinesteet (jollei vaihdettu ongelmia tiedossa)
-takatukivarsien laakerit
-virtausventtiili
-kaikki jousipallot ja varaajapallo
-venttiilinvarren stefat
-kytkin
-vaihteiston päätymutterin kiristys
-hydraulipumppu, laturi, startti
-jäähdytin aika todennäköisesti
-yläjousilautaset (eli etujoustintukien kiinnikkeet, tarkasta konehuoneen puolelta, ovat uutena kalliit)
-lisäksi varmista että auto on saanut säännöllistä huoltoa
Mulla on ollut noin 3 vuotta 2-litrainen XM -90 ja olen ollut tosi tyytyväinen. Hieno auto pienellä rahalla.
Tuon ikäisessä XM:ssä pitäis olla vaihdettu ainakin nämä osat, jollei ole niin vaihto on edessä:
-takajousisylinterit
-hydrauliputket takajousisylintereille
-hydraulinesteet (jollei vaihdettu ongelmia tiedossa)
-takatukivarsien laakerit
-virtausventtiili
-kaikki jousipallot ja varaajapallo
-venttiilinvarren stefat
-kytkin
-vaihteiston päätymutterin kiristys
-hydraulipumppu, laturi, startti
-jäähdytin aika todennäköisesti
-yläjousilautaset (eli etujoustintukien kiinnikkeet, tarkasta konehuoneen puolelta, ovat uutena kalliit)
-lisäksi varmista että auto on saanut säännöllistä huoltoa
Mulla on ollut noin 3 vuotta 2-litrainen XM -90 ja olen ollut tosi tyytyväinen. Hieno auto pienellä rahalla.
Autoon tehty viime vuonna 2700 eurolla remonttia.
Hydrauliikka, jarrut, katti, keskuslukitus, laturi, jakohihna.
Syyläri vuotaa sen tiedän. Ei paljon. uutta kehiin (175 euroa) tai jäähdyttäjän vuodon tukkijaa nesteeseen.
Venttiilinvarret kumit ovat ehkä varmaan vaihdon edessä.
Takatukivarsiremonttiin olen varautunut, kun olen
tee se itse mies. kaiken kaikkiaan melkein homma kuin homma onnistuu, paitsi moottoriremontti. Kytkimestä ei ole hajuakaan, mutta se on ikävän kallis xm:ään.
Joustintuet? hmm. tämmöistä ei ole tullut vastaan bx:ssä. Isäukolla on -90 2.1 td aj. jotain 300 ja 400 tkm välillä. ainut suuri murhe on ollut pyyhkijöitten koneiston uusinta. Muuten ilman suurempia murheita ellei näitä xm:ä tyypillisiä sähkövikoja lasketa.
Siirryin itsekin BX:istä XM:ään ja hyvin olen pärjännyt.
Osta suosiolla uusi jäähdytin, älä laita paikkausainetta (jos aiot itse pitää autoa yli kuukauden).
Se "yläjousilautanen" on sellainen metallinen kuppi jossa on kumista vulkanoitu tyyny jonne etujousitolpan yläpää kiinnittyy. Kupilla on tapana ruostua ja kumin halkeilla, huonolla tuurilla voi tulla koko jousitolppa konepellistä läpi....