Miten kannattaisi toimia, kun taitaa olla edessä laikkojen ja palojen vaihto?
Ostanko laikat ja palat tarvikkeena ja asennan itse vai kannattaako ottaa varman päälle ja hommata merkkiliikkeen kamat ja asennuttaa siellä? Ainakin sanoivat, että voi itsekin asennella - minkä olen aiemmissa autoissani tehnytkin aina. Ei ole peukku kämmenen keskustassa.
Melko arvokas huolto olisi, n. 300 euroa/akseli.
Onko jotain huomioitavaa? Ajettu n. 180 000... ja D-4D on kone.
-K
Ostanko laikat ja palat tarvikkeena ja asennan itse vai kannattaako ottaa varman päälle ja hommata merkkiliikkeen kamat ja asennuttaa siellä? Ainakin sanoivat, että voi itsekin asennella - minkä olen aiemmissa autoissani tehnytkin aina. Ei ole peukku kämmenen keskustassa.
Melko arvokas huolto olisi, n. 300 euroa/akseli.
Onko jotain huomioitavaa? Ajettu n. 180 000... ja D-4D on kone.
-K
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos kerran homma hanskassa ja käsien likaantuminen ei pelota, niin turha maksaa merkkiliikkeelle tuosta hommasta. Palojen taustoihin (reilusti) ja satulan liukupintoihin kuparirasvat, niin toimii pitkään eikä turhia kitise.
jos ei muuten niin mielenkiinnosta. Ajattelinkin vain, että turha keksiä pyörää uudelleen. Jos jollain on jossain asiassa vinkkejä, ne ovat tervetulleita aina.
Elektroniikan puolesta ei Avessa ilmeisesti ole varomista jarruremppaa tehdessä. Sen sanoivat jo merkkihuollossa.
Täytynee huoltaa käsijarrukin - tai ainakin kiristää. Kuuleman mukaan tuolle on olemassa oma järjestelmänsä kenkineen. Eli ei käytä takajarrujen muita osia (kuinka voisikaan?).
-K
... voi ainakin edelliskoppasessa säätää käsijarrukahvan juuresta
Ensinnäkin kyllä se käsijarru voi käyttää auton normaali jarrujakin
Eli ei välttämättä ole mitään eri paloja käsijarrulle.
En muista miten on avessa,luulisin että ei ole mitään eri käsijarrupaloja toivottavasti,sillä pelaa paljon paremmin samoilla paloilla ja järjestelmällä.
Ainakin mitsussa kässäri pelaa samoilla jarruilla kuin poljinjarrukin.
Volvossa ja mersussa on nämä käsijarrut erikseen.
ainakin huollossa kertoivat oikein piirtäen. Palat sijaitsevat laikan sisäpuolella "rummussa". Jokin hammasratassysteemi oli säätämiseen. Samaa kertoili autonasentajana toimiva velipoika.
-K
kun kyselee hieman varaosaliikkeistä. Kävin tänään kyselemässä hintoja ja eri merkkejä. Kannattaa nähtävästi tehdä remontti itse. Samalla kun vaihtaa talvigummmit alle, tuo hoitunee.
Kyselin samalla tarvikeosien kestävyyttä. Ilmeisesti noihinkin voi luottaa. Sittenhän sen näkee...
-K
Kysäse joltain koneistamolta, sorvaavatko jarrulaikat - jos sen tekevät, säästö on melkoinen.