on se, että Suomalaiset ostavat vanhoja autokotteroita Saksasta ja rahtaavat ne Suomeen. Aiva naurettavaa hommaa. Ovat vielä mahdottomia pensarosvoja ja ajo-ominaisuuksiltaan 1900-luvun tasolla. Maksavat niistä suuria summia, 10 vuotta vanhoista autoista. Samalla rahalla saisi kaksi tai kolme uutta Ladaa. Valtion pitäisi myös tukea vähän Lada kauppaa, että Ladan hinta tippuisi alle kymppitonnin. Siinä lääke suomen autokannan uudistamiseen.
Syy Suomen
vanhaan autokantaan
301248
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Äskeinen toveri puhuu asiaa! Kannatan jyrkästi hänen esittämäänsä menettelyä. Mielestäni ns. työväen autosta tulisi saada verovähennykset. Ajoneuvoveroa voitaisiin alentaa työväenautosta ja vuosittaisesta autoverosta voitaisiin Ladan kohdalla luopua. Näin saataisiin Suomeen laadukas ja uusi autokanta! Saksan rotiskot voisi paalata esim. kaatopaikalle. Luksusta työkansalle on mottoni!
Ladan uskomattomat hienot elektroniset ratkaisut moottoritekniikassa ja päästöjen hallinnassa sekä käsittämättömän loisteliaat, jopa nerokkaat, turvarakenteet turvatyynyineen puhuvat ehdotuksesi puolesta.
Täysi tuki toverin ehdotukselle.
Aatu Selin
Ladasihteeri
Tuollainen peli vetelisi - ei autokaupassa tai muussakaan kaupankäynnissä. Yhtä automerkkiä ei voi eikä saa suosia taloudellisilla helpotuksilla tai etuisuuksilla. Emme elä sosialismissa vaan vapaassa yhteiskunnassa, jossa markkinavoimat ratkaisevat autokaupan menestyjät ja häviäjät. Lada on ollut viimeisten vuosien suuria häviäjiä, kun myyntiluvut ovat romahtaneet. Eikä muutosta ole näkyvissä.
Jos Samaraa suunniteletiin jo 1970-luvulla, myyntiin tuli jo 1980-luvun alkupuolella ja nyt Lada 110 pohjautuu täysin Samaraan, niin voiko sitä sanoa uudeksi autoksi?
Ladoissa ei ole tänä päivänäkään abs-jarruja, jotka yläluokkaisiin autoihin taisivat tulla jo 1980-luvulla.
Vertaa Ladaa vaikka Mosseen ja Volgaan niin huomaat miten marxilaisleninistisen edistyksellinen auto se onkaan. Ei Ladaa sovi verrata muihin kuin suuren ja mahtavan Neuvostoliiton toisiin teknisiin riemusaavutuksiin!
normaalikäytössä tai jos kuskilla on ajovuosia takana niin paljon kuin minulla. Auto pysähtyy nopeiten jarruttamalla eli lukkojarrutus. Ja Ladan jarrut ovat ärhäkkäät. Todennäköisesti kopioivat pian ne länsiautoihin myös.
Uusissa Ladoissa on sekä ABS-jarrut, airbag ainakin kuskille ja ohjaustehostin. Tutustu hieman asiaan ennen kuin julistat vääriä asioita.
Kerropa missä Suomeen tuotavassa Lada-mallissa on ABS-jarrut?
Mielenkiintoista, että Delta-auto ei ole vaivautunut mainitsemaan asiaa verkkosivuillaan.
Uusiin Ladoihin saa lisävarusteena kauko-ohjattavan keskuslukituksen ja vakiovarusteena hydraulisen ohjaustehostimen. ABS-jarruista ja turvatyynyistä ei ole mitään mainintaa.
Ei uusi Volga välttämättä hullumpi ole, ainakin se on ulkonäöltään todella tyylikäs peli. Linjoiltaan on kyllä edustavan näköinen iso sedan.
http://img.auto.mail.ru/pic/user/5/0/33/44/img2.jpg
http://www.ladakerho.fi/info/muut/uutiset.htm
Lue uutinen, mikä lisätty 22.11.2004
Lada Kalinaa ei tuoda Suomeen eikä muissa malleissa (esim. 110) ABS-jarruja ole. Olet edelleen väärässä.
Ladassa kun ei tarvi mitään riisikuppien varusteita. Auto, joka tehdään oikeasta metallista, ei tarvitse abs:ää, eikä mitään hemmetin turvatyynyjä. Ja ladaa ajavat tosimiehet, jotka eivät pienistä kolahduksista ole moksiskaan. Riisikuppiruipelot tarvivat tyynyjä ympärilleen, etteivät pillahda itkuun.
Mutta siinä autossa joka törmää ladaan, on syytä olla nykyaikaisimmat turvavarusteet, sillä muuten syntyy rumaa jälkeä.
Hyi hitto.
Venäjällä myytävissä Ladoissa on ihan eri varustus kuin Suomessa (ja muualla ulkomailla) myytävissä. Pohjimmainen syy tähän on Avtovaz:n rahapula.
Valitettavasti (tai onneksi?) kaikilla kuskeilla ei ole ikävuosia yhtä paljon kuin nimimerkillä "ei hyötyä".
Abs-jarrujen tärkeys tullee parhaiten esille liukkaalla kelillä kaarrejarrutuksessa, jolloin renkaat eivät saa mennä lukkoon.
Ja mitä tulee Ladan jarrujen ärhäkkyyteen, niin asia on juuri päinvastoin. Monissa länsiautoissa on ns. brake assistent, joka voimistaa koneellisesti n. 30 % jarrutusta, jos automatiikka havaitsee kuskin tehneen hätäjarrutuksen.
Jatkat ladistien typerien ja tyhmien kommenttien sarjaa. Lue ajatuksen kanssa uusimmasta(lokakuun)Tuulilasista Suomen Liikennelääketieteellisen yhdistyksen puheenjohtajan valaiseva haastattelu nykyautojen turvavarusteista sivut 28-29. Jos oikein mietit sen oman ajattelusi vastapainona noita lääkärin viisaita ajatuksia, ymmärtäisit kuinka tärkeitä nuo varusteet olisivat myös uusissa ladoissa.
Tulee ihan mieleen vanhat hyvät ajat 70-luvulta ja melkein tippa tulee linssiin. Meillä oli Ladat, Kekkonen, Idänkauppa veti, ei ollut työttömiä ja pensalitra maksoi markan. Mutta vielä näyttäisi olevan toivoa paremmasta ja noista vanhoista ajoista, kun lukee tätä Lada-palstaa ja sitä optimismia. Täällä näyttää olevan porukoilla jalat tukevasti maanpinnalla eikä mennä kaikkien uusien kotkotusten perässä niin kuin tuuliviiri. Sanotaanko sitä nyt sitten joksikin realismiksi. On nuota saksalaisille ja markkinataloudelle sielunsa myyneitä juppeja aiva tarpeeksi. Hyvä Lada. Autovero pois Ladoista!
Juuri näin! Muistan myös aikaa tuolta 60-luvun alusta, kun länsiautojen tuontia säännösteltiin, mutta niitä laadukkaita Mosseja, Ifoja, Volgia ja jopa Skodiakin saattoi ostaa rajoituksetta! Sitten vähän myöhemmin tuli vielä Jalta, käyttövarma näppärä pikkuauto, joka sai kunnianosoituksen jossain Bond-leffassakin, kun venäläinen agentti heitti Jaltan käyntiin pelkällä lekalla! Mikä ekoauto!
Ja silloinhan ei tosiaan autoveroakaan ollut vaan se säädettiin väliaikaiseksi juuri noihin aikoihin. Nyt sen väliaikaisuuden voisi purkaa vaikka poistamalla autoveron Ladalta! Tänään kansa ei ymmärrä ostaa kuin noin kolme Ladaa per tuhat uutta henkilöautoa. Veron poistolla tai siirtämällä se Ladasta esim. ohutpeltisiin japanilaismerkkeihin haittaveroksi saataisiin tuohon Ladan menekkiin helposti 100% kasvu!
Vaikka Lada onkin mielestäni ihan varteenotettava vaihtoehto autoa ostettaessa, en kannata. Turvallisuus kun ei ole Ladoissa mitään huippuluokkaa. Autoverotuksen poistaminen tai porrastaminen esim. päästöjen ja/tai turvallisuuden mukaan olisi parempi vaihtoehto.
Syynä "työväenautojen"synkkään alamäkeen oli sosialismin häviäminen Venäjältä ja siihen oli taas syynä Gorba, vai tov. Tserno, olisikohan jo tov.Bresnev alkanut kaluta kommunismin perustusta, olikohan Nikitakaan aivan syytön asiaan. Ai mitenkä Ladojen alamäki ja sosialismi liittyvät yhteen? Bilateraalisen kaupankäynnin takia Suomesta vietiin laadutonta tavaraa Neukkulan musikoille ja tuotiin vielä laaduttomampaa tavaraa Suomeen ja koska se oli myös saatava kaupaksi valtio subventoi sitä, ja keräsi subventointirahat esim. verottamalla länsiautoja törkeästi.
taloustieteitä. Meitä vanhoja kokeneita kehäkettuja ei puhuta pyörryksiin tyhjillä puheilla. Tavaran laatu oli priimaa molemmin puolin. Histit oli meillä tehtävissä tuotteissa hieman jopa yläkantissa. Mutta parempi niin päin. Kestää ainakin. Ja venäjän autotehtailla tuumattiin samoin. Puhuttiin niistä joskus ekskursion yhteydessä. Ja sitten otettiin toisellekin jalalle...
On niin Ladoista kuin Belaruksesta, myös sompaillut Elitellä, sekä Kamaz:lla. Myöskin olen nähnyt Leningradissa pukuja, joita Suomesta vietiin. Eipähän hurmanneet verrattuna Suomessa myytäviin. Tosiaan toverien priimahan vastaa Eurooppalaisessa laatuluokituksessa sekundaa.
niin sitä tikulla silmään. Eipäs harhauduta alkuperäisestä aiheesta johonkin vaatteiden laatuun. Kirjoituksesi näyttää olevan propakantaa. Minä en usko juttujasi.
On monelle vaikea asia kuulla, vielä vaikeampi uskoa. Missä järki loppuu, siitä vasta usko alkaa. En tiedä missä olet käynyt ex-kursiolla, Itse olen käynyt Kamaz:in tehtaalla ja näkymät siellä -80 luvulla eivät olleet mitenkään vakuuttavat. Verrattuna Sisun, Volvon ja Scanian vastaaviin niin eroa oli kuin yöllä ja päivällä, viimeiksi mainittujen eduksi.
Vapaa-aika kuluu mukavasti sitä korjatessa ja siinä se menee vuosilomakin.Pensaa säästyy vallan paljon kun ei Ladalla paljon ajella.Kaikki autoilun alkutaipaleen nostalgiamuistot virtaa mieleen kaukaa historian muinaisuudesta kun Ladaa rälpää.
kyllä juuri tämä olisi ilmeinen ratkaisu Suomen autokannan uusiutumiseen. Jos kaikki ostaisivat Latuskan niin pikkuhiljaa autokanta alkaisi nuorentumaan. Nuo Latuskat kun romutetaan keskimäärin 7 vuoden ikäisinä niin sehän tarkoittaisi sitä, että autokannan keski-ikä lähenisi pikkuhiljaa 3.5 vuoden tasoa!
Nerokasta!
Eikö puhe ole AUTOkannasta, miten lada sopii siihen ryhmään?
alkuunkaan