on ikuisuus kysymys.
Hesassa näkee usein kun on pienikin ylämäki ennen risteystä jossa valot niin kitkoilla ei lähdetä siitä liikkeelle kun alla on peilikirkas jää. Saattaa mennä useammatkin vihreät ennenkuin ko. kitkailija on kikkaillut itsensä liikkeelle siitä, nastoilla harvemmin se on niin suuri ongelma. vastaavia tilanteita on päivittäin missä kitkat on vaikeuksissa riippumatta siitä kuin hitaasti ja varovasti ajaa. Ja ennenkaikkea esim valojen ajoitus on laskettu määrätyille määrille autoja per kierto ja jos se häiriintyy oleellisesti niin ruuhkat pahenevat ja sitä kautta saateongelmat lisääntyvät, rahaa palaa ym, eli ei mitään plussia, vain miinusta.
Oma neuvoni on että suureen raskaaseen autoon ehdottomasti nastat jos ajelee pääsääntöisesti kehä 3 sisäpuolella ja muissa etelä Suomen kaupungeissa, liikenne on siloittanut tiet peilikirkkaalle jäälle liian monena päivänä talvessa että haluais lähteä luistelemaan. Kitkat sopivat pieniin kevyisiin (
Hesassa näkee usein kun on pienikin ylämäki ennen risteystä jossa valot niin kitkoilla ei lähdetä siitä liikkeelle kun alla on peilikirkas jää. Saattaa mennä useammatkin vihreät ennenkuin ko. kitkailija on kikkaillut itsensä liikkeelle siitä, nastoilla harvemmin se on niin suuri ongelma. vastaavia tilanteita on päivittäin missä kitkat on vaikeuksissa riippumatta siitä kuin hitaasti ja varovasti ajaa. Ja ennenkaikkea esim valojen ajoitus on laskettu määrätyille määrille autoja per kierto ja jos se häiriintyy oleellisesti niin ruuhkat pahenevat ja sitä kautta saateongelmat lisääntyvät, rahaa palaa ym, eli ei mitään plussia, vain miinusta.
Oma neuvoni on että suureen raskaaseen autoon ehdottomasti nastat jos ajelee pääsääntöisesti kehä 3 sisäpuolella ja muissa etelä Suomen kaupungeissa, liikenne on siloittanut tiet peilikirkkaalle jäälle liian monena päivänä talvessa että haluais lähteä luistelemaan. Kitkat sopivat pieniin kevyisiin (
Vastaukset 14
Vanhimmat
Sitä minä vaan ihmettelen, että nastapakko on vain ALLE 3500kg:lle autoille, jos kerran asia pitäisi olla päinvastoin?
on vain alle 3500 kg autoille, ei missään sillä silloin kitkat ei kelpais (lue laittomat) talvella. Raskaallekin liikenteelle on olemassa nastoja mutta nykyisillä nastavoimilla ei paljon auta, liike-energia on niin suuri (vrt Konginkangas) eli kun auto lähti niin kuski siirtyi välittömästi matkustajaksi. Pysähdys tapahtui vasta kun kaikki autoon varastoitunut liike-energia oli käytetty ja suurin osa siitä energiasta kului törmäyksen jälkeen.
En missään vaiheessa sanonut että kitkat ei kelpaa mutta niilläkin on omat puutteensa. Käyttötarkoitus ratkaisee, ethän paa teepussiakaan veten kun haluat kahvia vaan paat kahvia. Siitäkin sais varmaan mehevän väittelyn kumpi on terveellisempää, parempaa ym. itse olen teen juoja mutten tuomitse kahvinjuojia sillä perusteella etten itse sitä juo...
Höpö ja höpö.
kitkat on ja pysyy.
Taas se aika vuodesta kun kitkaprovot alkaa
vaan toivoin siitä asiallista keskustelua. Kaikki asiat voidaan tehdä ainakin 3 tavalla, sinun, minun tai oikealla tavalla. mietippä sitä ennen kuin sanot ei koskaan paitsi jos sanot en koskaan sano ei koskaan...
Kitkoilla 15000km ongelmitta,tulevana talvena toinen mokoma.
ajelen pääsääntöisesti Helsingissä ja Vantaalla kertaakaan en ole ajanut kolaria kaksi kertaa jäänyt jumiin, niistä toisella kerralla nastat EHKÄ ois avustanut minut irti ilman ulkopuolista apua.
On toki totta että jos kaikki ajelisi kitkoilla ni kusessa oltaisiin, mutta epäilempä että onhyvä kun osa ajelee kitkoilla, (panaa lumen tiukaksi ja sileäksi) ja osa nastoilla (repii pinnan rikki) ja täten parantavat olosuhteita vastakkaista rengasmallia käyttävälle.
Ensi talvena kummilla renkailla pääsee pidemmälle.
Kitkoilla pääsee muuten vaikka Espanjaan;)
ajakoon niillä mitkä asiallisilta tuntuvat. Itse käytän nastarenkaita. Ajan suurimman osan ajoistani jäisillä teillä, joten en edes uneksi lähteväni kitkoilla liikenteeseen.
Jos ajaisin lumella, voisin ajatella kitkojakin.
Ajan pääasiassa noilla kolminumeroisilla teillä, joilla ei pyritä kesäkeliin,vaan ovat aurattu suht hyvin eli jäätä lunta polanteita,silti nopeudet mieluimmin yli kuin alle 80km/h.
työni puolesta ajan paljon kolminumeroisilla teillä, mutta niitäkin on hyvin erilaisia. Jotkut ovat aika leveitä ja hyväkuntoisia talvellakin, joissakin sitten tuo tuttu kolme uraa ja tosikorkeat polanteet :)
Pohjois-Suomessa yleensä ottaen selvitään kitkoilla vaikka ne olisi jokaisessa autossa. Täällä Hesan seudulla suosittelen ehdottomasti enemmistöä laittamaan ne äänekkäät nastarenkaat alle ja karhentamaan jääkohdat, niin me vähemmistö voidaan ajaa huoletta ja erinomaisella pidolla kitkarenkailla, meinaan me vähemmistö nautitaan äänettömästä pehmeästä menosta, pölyttömämmästä ja paskattomammasta autosta (nastat nostaa rapaa runsaasti auton pintaan verrattuna kitkarenkaisiin, oma kokemus).
Eikös olekin riidaton ja ystävällinen kommentti? En siis hauku nastailijoita, vaan päinvastoin kehoitan mahdollisimman monia ottamaan ne nastat, niin me kitkan alle haluavat voimme ajaa "siivellä". :)
Ne ketkä ajaa kitkoilla, ovat potentiaalisia tappajia, tieten tahtoen ottavat julmetun riskin vakaviin kolareihin joissa viattomat kuolee.
Pitäisi tällekin palstalle saada joku huutamaan ja vaatimaan parempia provoja.
Hyvä että edes jaksaa vastata kesken työpäivän.
kyllä ne risteyksissä/mäissä sutimaan jäävät autoilijat on just niitä nastapellejä, ainakin jos kyse on peilijäästä/mustasta jäästä, kun eihän se nasta asfalttiin pure. kyllä nastarenkailla jää ku tikku paskaan kitkoille. tämmöisiä kokemuksia mulla=)