Näyttää olevan myynnissä carfin kotisivuilla, kiinnostaisi kovasti. Meneekö se suoraan heittämällä 1.6 tilalle? Mitä muuta tarvii vaihtaan katsastukseen?
75 turpokone
75 1.6
10691
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
..se kone sinne keulalle menee mutta joudut kyllä päivittämääm myös jarrut ja vaihtamaan vlaatikon sekä kardaanin ja ehkäpä myös kallistulsen vakaajat ja vääntösauvat olisi myös parempi laittaa turbosta niin pysyy ajo-ominaisuudet tehojen tasalla... alkaapi siis muutos prosentit paukkumaan....
kannattaa hommata aihioksi vaikkapa 75 TS niin selviää paljon vähemällä osien vaihtamisella...
Niin soitin katsastusasemalle ja ne ynnäs että 30% vaan menee etten nyt oikein ymmärrä miks pitäis ostaa joku sikakallis ts.
Soitin katsastusasemalle tänään ja ne sano että ei mene yli 30%. Miksi pitäis ostaa sikakallis ts? Sitäpaitsi mun autoss on jo jäykempi alusta eikä siitä mitään % ole mennyt.
...konttorille vaihdettavaksi?? mitä olet alustalle tehnyt?? eipä nuo TS:kään välttämättä kalliita ole.... melko hyvän voi saada alle 2000€:lla.. itse ostin juuri kats ruosteettoman mutta konevikaisen 75:n kutosella reilusti alle tuon....
...saanko viestit näkyviin...=)
Koneen hintapyyntö näkyi olevan 2000e. Siihen kun summaat jarrujen, pyörännapojen, vääntösauvojen, jousien, iskareiden, vakaajien, kardaanin ja vaihteisto/perän hinnan niin voit arvioida, mitä katsastuskuntoinen tekniikanvaihtoturbo tulee maksamaan.
Jos oma autosi on ehjä, luulisin, että halvemmaksi ja varsinkin helpommaksi tulisi tuoda Euroopasta alkuperäinen 75 Turbo ja maksaa siitä verot. Samaan hintaan saisit Turbon sisustan ja jälleenmyyntiarvon.
..aika pitkälti samaa mieltä... olisi alla vielä "AITO" turbo eikä mikään rakenneltu versio...
1.6:een seitenvitoseen kun joutuu käytännössä vaihtamaan täysin koko tekniikan...
italiassa noita turboja on melko hyvin vieläpä tarjolla koska niitä siellä on myyty paikallisen verotuksen takia aikanaan todella paljon....
Missähän kunnossa mahtavat ne Italian Seiskavitoset olla? Onko noin vanhoja autoja vielä säälitty vai kolhittu surutta kuten muitakin käyttöritsoja?
Itseäkin kummasti kiinnostaisi säilöä tuollainen peli, ei vaan vielä toistaiseksi löydy tarpeeksi likviditeettiä harrastella useampaa (jos yhtäkään) autoa. Alkaisi olla oikea aika tuollaisen hankintaan, hinnat eivät enää päätä huimaa ja autoja sentään vielä löytyy jokunen. Onhan siinä selvää klassikkoainesta, viimeinen kardaani-Alfa ja harvinainen, ajettava turboversio! Olen varma että noiden hinnat alkavat lähiaikoina nousemaan.
Mitähän tuollainen tulisi maksamaan Suomeen uitettuna ja verotettuna? Jos sitten vaikka ensi vuonna...
...sielläkin n 3000€-5000€ oli eräskin yksilö vm muistaakseni -89 yhdellä ollut uudesta, hintaa 4000egeä aj muistaakseni n 120 tkm,kattoluukku ja recarot löytyi...myös Belgiassa, Holanissa ja jopa Ruotsissa tarjontaa jonkin verran turboista...
kaiken kuntoisia löytyy..romuja myös....=)
samaa mieltä tuon mallin taltiomisesta arvo nousee ihan varmasti tulevaisuudessa, sentään viimmeinen takaveto alfa...
vaikea sanoa minkä verran veroa menee maksuun tuollaisesta.. ei pysty oikein laskurillakaan laskemaan kun on niin harvoin noita tarjolla...
olisi itselläkin kovasti kiinostusta tuollaiseen...mutta pitänee vielä odotella..
Jos tuossa turbossa on Recarot niin se voi olla Limited Edition malli eli arvokkaampi kuin "vakio".
LE valmistettu 1000kpl. ja varustettuna numerolaatalla.
No eipä niissä muuta eroa ol kuin nuo Recarot ja vanteet.