Paria testiä lueskelin ja kovasti haukuttiin C5:sta kankeaksi kääntyjäksi kaupunkipyörittelyssä. Onko kuitenkaan yhtään sen kankeampi kuin vaikka Mondeo tai Volvo V70? Toinen juttu mikä pisti silmään oli tuntuman puute tiehen, nestejouset kuulemma tarjoavat niin pehmeää kyytiä, että liukkaalla pitää olla varovainen ettei lähde varoittamatta alta. Pitääkö paikkansa?
C5 ketteryys
mietityttää
215590
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
-C5 on iso auto jossa pitkä akseliväli, eli yhtä kankea kaupungissa kuin muut samaa kokoa olevat autot. Maantie on C5:n valtakuntaa.
-C5:n tuntuma tietapahtumiin on hyvä jos osaa lukea auton käytöksen. Jos pitää ihanteena esim ns teinibemarariin tai KE70:een ja sen perusteella yrittää lukea C5:n alustaa, silloin ei huomaa mitään. Itse asiassa C5:n alusta kertoo varsin tarkasti millainen keli on, jos vaan osaa lukea alustan käytöstä. Oikeilla renkailla varustettuna C5 on vakaa kun Pasi ja eteneekin huonoissa oloissa kun Pasi. Väärillä renkailla suuntavakaus ja tuntuma tiehen kärsii pahasti. Renkaan rungot tärkeitä, koska josuitus suunnitelty tietyn tyypistä runkoa varten, rengas osallistuu joustuksen toimintaan, kuten kaikissa aiemmissa isoissa kissoissa.
-Rengastuksella voi pilata todella pahasti C5:n ajo-ominaisuudet talvella, väärä rengas alle ja ... eli ihan kuten kaikissa muissa autoissa joissa on hienostunut alusta, kannattaa harkita rengashankitaa tarkasti. ( Toisaalta, jos on tottunut autoon jossa ei kummempia ajo-ominaiusuuksia, silloin pitää todennäköisesti renagsvalinnan tärkeyttä ihan huuhaana. )
...meinaan se perä alta, ainakin uudemmissa on ESP vakiovarusteena. Tietysti jos vauhtia on tilaanteeseen nähden järjettömän paljon, niin ESP ei pysty fysiikan lakeja muuttamaan ja pöpelikkö kutsuu. Silloin on kuski kyllä ajanut järjettömän väärin jos C5:n tieltä ulos ajaa.
Omassa C5:ssa (-06 Berline Aut.)on alla Hakkapeliitta-4 nastarenkaat ja kyllä se niillä kulkee kuin juna huonossakin kelissä. Pitkä akseliväli, yli puolitoista tonnia painoa ja ESP saa auton tuntumaan vähän liiankin turvalliselta, eli herkästi nousee nopeudet turhan koviksi keliin nähden.
Mitäs talvirenkaita muilla on C5:ssa ja miten ne mielestänne autoon sopivat?
Kokemusta yhden talven ajalta Nokian Hakkapeliitta 5 renkaista. Mielestäni erittäin hyvät, mutta vertailupohjaa ei ole muista.
Onko Hakkapeliitta vitonen ollut yhtään talvea markkinoilla??
Missä Ville ajeli ja millä?
Kysymyksessä oli siis Hakkapeliitta nelonen. Näköjään on tuo varhaisdementia edennyt hyvää vauhtia... :-)
ja en pidä autosta ollenkaan. levoton kuin mikä sohjossa ja pehmeässä lumessa. joko autossani on jotain vialla tai sitten en ymmärrä ajovakaudesta mitään, mutta parempi oli edellinen 2,2 litrainen hdi 2003.
continentalin kitkat
Minulla oli ennen C5:sta diesel mersu jota pidin erinomaisena ajettavana talvella etenkin lumessa ja nimenoman silloin kun lunta oli tiellä muutama cm.
C5 on vieläkin parempi kulkemaan lumessa (etuveto). Menee kuin juna.
Minulla on Hakkapeliitta 4.
C5 on pidempi kuin esim. Volvo V70, että ei se paikallaan käänny. Kulmien arviointi on ahtaissa käännäksissä vaikeaa ja parkkitutkat ovat silloin hyötykäytössä. C5 myös näyttää pienemmältä, kuin se todellisuudessa on ja tämä sattaa yllättää monen ostajan. Tuttavallani kävi niin, että juuri hankittu C5-farkku ei mahtunutkaan talliin.
Kuten joku tuossa aiemmin totesi, C5:n valtakunta on maantie ja sen takia se onkin pitkien taipaleiden taittajien suosiossa. Kyllä sillä kaupungissakin pärjää, vaikka ei se sporttiseen kaistapujotteluun houkuttelekkaan.
Auto on -02 farkku ja alla viime talvena uudet bridgestonen kitkat.Auto tuntui hyvältä ajaa ja jääradalla jäi melkein jokainen auto toiseksi.Autoon sopii varmasti myös hyvin nastat,koska tuo äänieristys on sen verran hyvä.
Kaupunkiajossa on tuo etäisyyksien arviointi ensialkuun hankalaa,mutta kaikkeen tottuu.Pieni auto on varmaan ketterämpi,mutta esim. ystäväni(linja-autokuski) sanoi,että ajaa mieluummin kaupungissa hyvällä linja-autolla,kuin millään henkilöautolla.
Juttelin taannoin Citikka taksin kanssa. Hänellä kolmas C femma. Kilometrejä femmoilla 750 000. Hänen mukaansa C5 on hiukan kankea kaupunkipyörityksessä, mutta mitä pidempi siivu ajettavana, sen parempi auto on. Maantieajon kuningas. Kokonaisuudessaan oli erittäin tyytyväinen.
Kyllähän se aika kankea on kääntymään ainakin jos E-sarjan mersuun vertaa.
Etuvetoisista ei paljon ole muutenkaan kokemusta.
Jousitushan siinä Sitikassa parasta on. Mersuun pitää ottaa ilmajousitus jos meinaa saada paremman alustan.
Ei siinä ajettavuudessa minun mielestäni mitään vikaa ole, mutta tuntuma on kyllä hieman erilainen.
Siis tämä autohan,on niin kankea kuin vain voi olla..(Uparit jne).Mutta aika harva meistä joutuu tekemään "niitä kovin usein?"Onhan se vähän semmoinen "leijuva"mutta tosi hyvä ajaa.Ihan turha verrata esim.Mersuun,kun se on takavetoinen(ne kääntyy euron päällä),niin kuin myös "vanhat takaveto Volvot".Mutta,mutta.Antaa "maailman parhaimman kyydin",on tosin "oudokseltaa"tosi ohut tuntuma tiehen??.
Minulla on uudempi vm.2005 C5 ja siinä on noin metrin suurempi kääntöympyrän halkaisija kuin edellisessä C5:ssa vm.2001.
Luin jostakin että uudessa Volvossakin on kasvatettu kääntösädettä jolla tavoitellaan pitempää etunivelien kestoa.
Pitääkö paikkansa, että sitikkakuski voi nousta kankeana sängystä vain, jos edellisenä iltana on tultu tehtyä 10 kilometrin kävelylenkki?
se on sitikkamiehen arkea?
Pari kertaa kokeillut uudehkoa c5;tä, onhan siinä jotain mukavuutta, mutta täysin tunnoton, tuntuu kuin pyörät eivät olisi aina kosketuksella tiehen, ja jousitus tekee erikoisia korjausliikkeitä mutkissa, en uskaltaisi lähteä huonossa kelissä reissuun, ainakaan jos olisi kiire.
Sitten kun saat ajokortin ja pääset oikein ajelemaan niin ehkä mielesi muuttuu
Aika tunnoton lulla ja kankea kaupunkiajossa.Jos ei aja kuin matka-ajoa niin silloin ei väliä.Mutta jos ajaa paljon kaupungissa ja parkkihalleissa niin surkea vehje.
Lyön vetoa ettet ole edes istunut citikassa, saatikka ajanut.
Päivittäin C5:llä Helsingin keskustassa ajavana en voi kuin ihmetellä kommentteja C5:n hankaluudesta kaupungissa. Kyllä sillä kaduilla ajamaan mahtuu. Parkkeeraaminen C5:llä taas ei ole ainakaan sen hankalampaa kuin millä tahansa vastaavan kokoisella autolla.
Kun katselee parkkeerausyrityksiä kaupungissa, niin karkeasti voi todeta, että net kun osaa pysäköidä, saavat kärryn kuin kärryn parkkiin ja net kuin ei osaa, niin vaikeuksia on jo pikku-Fiatin kanssa. Taskupysäköintiä ei opi kuin harjoittelemalla ja kun maalla taitoa ei tarvita, niin maalaiset eivät saa autoa taskuun.