Auto on 1,5 GLXI -92. Tyhjäkäynti on jo pitkään ollut vähän vaihtelevaa ja kierrokset matalalla, mutta pakkasten alkaessa alkoi ajon aikana lämpimänä "tukehtumaan" piti pitää kierrokset korkealla, ettei sammunut. PA-jäänesto auttoi alkutalvesta, mutta nyt viikkoja seistyään ei suostu enää kulkemaan. Käyntiin lähti heittämällä ja tyhjäkäynti normaali, mutta sammuu melkein heti liikkeelle lähdettäessä. Sammuessaan pitää ihme naksumista.
Voiko vika olla PA-suodattimessa vai onko ruiskussa häikkää???
Pitäis päästä katsastaan......
Voiko vika olla PA-suodattimessa vai onko ruiskussa häikkää???
Pitäis päästä katsastaan......
Vastaukset 8
Vanhimmat
itselläni oli galantissa samat oireet.oli tyhjä käynnin ohjaus moottori rikki.. voi olla myös kaasuläppä kotelo likainen..käsittääkseni moottorisi saa liikaa bensaa,,kuuluuko se naputus koneesta vai sähkölaitteesta..jos nostat kierrokset yli kahteen tonniin niin sammuuko vielä rikastus ei nimittäin toimi enää kahdentonnin jälkeen...ilmamäärämittarissa on imuilman lämpötunnistin joka pitää suuttimia auki jos ei tyhjäkäynti moottori toimi lisäksi check engine valo ei syty,,,
Käynnistyksen jälkeen autolla pystyy ajamaan lähes normaalisti, mutta käsittääkseni ongelmat alkavat, kun rikastin putoaa pois päältä. Naksahtelu vois kuulostaa enemmän sähkölaitteisiin liittyvältä, ei välttämättä liity vikaan. Check engine-valo palaa normaalisti.
kone antaa kylmänä kaasuläpän ohi ilmaa siksi koneesi käy kylmänä, mutta kuin lämpö nousee niin ilman anto loppuu ja siirtyy tyhjäkäynti moottorin ohjaukseen,silloin moottori saa liikaa bensaa suhtessa ilmaan ja näin ollen auto ei jaksa käydä..siis jos tyhjäkäynti moottori ei toimi...tyhjäkäynti moottorin tehtävä on pitää kierrokset n750 kierroksessa koko ajan tilanteesta riippumatta ja jos kierrokset jostain syystä laskee alemmas niin alkaa rikastus joka pysyy päällä jos moottori ei toimi.. silloin kun autosi humpasi eri kierroksilla niin moottori varmaankin pelasi jo huonosti...käytä pakokaasu testissä niin näet onko rikkaalla vai laihalla...tai käytä tulppaa pois ja kato onko mustat vai vaaleet....
mittaa se tyhjäkäynti moottori.. jos se on samanlainen kuin mulla niin on kuusi johtoa jos otat liittimen irti niin vasen yläkulmasta liittimen ollessa kiinnitys ylöspäin on 1pin siis mittaa 1*2,2*3,3*4,4*5,5*6 kaikissa pitäisi olla noin 30ohmia jos on yli tai ei yhteyttä niin osa on rikki....
Mittaa ohjaus yksikön jännitteitä mitä siellä on?
Oli kesällä samantapaista häikkää
Jännitteet olivat sekaisin missä piti olla 5 volttia siellä oli 12-volttia
Ohjausyksiköissä on ollut paljon vikoja.
käytettyjä ei oikein löydy...........
uuden hinta on noin 1200e
Kyllähän noita risoja tulee aina sillointällöin vastaan.
Kannattaa huoltaa ennenko sanoo sopimuksensa irti.
10v/200tkm omasta mielestä jo aika kriittinen ikä moiselle purkille.
Monta on tuttavapiirissä jo korjattu/huollettu.
Terveisin Ari
Itsellä teki saman kun veti ilmanputsari jäähän/imi itseensä kosteutta liiaksi.
Jos jotakin vikaa kaasuläppäkotelon kyljen murikoissa niin muut löytyy mutta
kaasuläpän asentotunnistin on risa ja itse kotelo.
Terveisin Ari
Kiitoksia vaan kaikille neuvoista. Vika löytyi virranjakajan kannesta. Nyt toimii taas!!!!