Tällä keskustelufoorumilla on aika ajoin annettu palautetta Mazdan maahantuojan toimista. Tästä sain seuraavanlaisen idean: annetaan yhdessä palautetta maahantuojalle ja pyydetään heitä laatimaan vastine. Käytännössä voisi toimia näin.
1. Anna tähän viestiketjuun omat terveisesi, toiveesi ja palautteesi maahantuojalle.
2. Laadin terveisistä koosteen ja julkaisen sen blogissani: http://www.penamazda.blogspot.com
3. Lähetän saman jutun maahantuojalle ja pyydän heitä vastaamaan siihen.
4. Julkaisen maahantuojan vastineen blogissani (mikäli he sellaisen laativat).
Jos koet, että tämä olisi hyvä tapa yrittää vaikuttaa maahantuojaan, kirjoittele asiallisia ja perusteltuja ehdotuksia ja kannanottoja. Kritiikki on tietenkin sallittua ja toivottavaakin, mutta hävyttömyyksiä en ota juttuun mukaan.
Jos ehdotukseni ei sinua miellytä, jätä se omaan arvoonsa, ja vaihda kanavaa.
1. Anna tähän viestiketjuun omat terveisesi, toiveesi ja palautteesi maahantuojalle.
2. Laadin terveisistä koosteen ja julkaisen sen blogissani: http://www.penamazda.blogspot.com
3. Lähetän saman jutun maahantuojalle ja pyydän heitä vastaamaan siihen.
4. Julkaisen maahantuojan vastineen blogissani (mikäli he sellaisen laativat).
Jos koet, että tämä olisi hyvä tapa yrittää vaikuttaa maahantuojaan, kirjoittele asiallisia ja perusteltuja ehdotuksia ja kannanottoja. Kritiikki on tietenkin sallittua ja toivottavaakin, mutta hävyttömyyksiä en ota juttuun mukaan.
Jos ehdotukseni ei sinua miellytä, jätä se omaan arvoonsa, ja vaihda kanavaa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Omalla kohdallani maahantuoja tai paremminkin sen huoltopiste kaivokselassa on toiminut hyvin. Kaikki "viat" on korjattu, vaikka eräiden kohdalla on joutunut käymään pariin otteeseenkin......
Mazdan omistajat näyttävät olevan ylipäänsäkin hyvin tyytyväisiä maahantuojan toimiin, ainakin siitä päätellen että kukaan ei ole ideaani reagoinut. Hyvä niin.
Itse kyllä toivoisin, että maahantuoja ryhtyisi toimiin esimerkiksi ruostesuojauksen ja maalipinnan laadun suhteen. Markkinoinnissa näen myös aika paljon parannettavaa.
Vaikuttaa siltä, että Mazda 6:lla on keskimääräistä heikompi maine ruostekestävyydessä. Käytännössä ostajan on syytä suojauttaa uusi auto Suomen oloihin.
a) Mitä konkreettista valmistaja on tehnyt tai aikoo tehdä ruostekestävyyden parantamiseksi?
b) Onko maahantuojalla tulossa virallisia ohjeita tai suosituksia uuden tai vanhan auton ostajalle ruostekestävyyden parantamiseksi?
c) Mitä muuta maahantuoja tai valmistaja aikoo tehdä maineen parantamiseksi?
"Mazda 6:lla on keskimääräistä heikompi maine ruostekestävyydessä"
No jaa. En menis kuitenkaan allekirjoittamaan tuota väitettä jos asiaa ajatellaan vähän laajemmin, kuin vain tämän palstan alueelta. Todellisuus ei vastaa aina palstan antavaa kuvaa.
"Käytännössä ostajan on syytä suojauttaa uusi auto Suomen oloihin"
Näin olen tehnyt jokaisen omistamani auton kohdalla. Liekkö sitten turhaa tai ei mutta kun on tuo monttu omasta takaa niin homma hoituu lauantaipäivän puhteina.
Onko kyseisen listan/kysymysten/todistusten laadinnassa ideana tehdä omatoiminen kysely kuutosen omistajille ja toimittaa se maahantuojalle, vai mistä tässä on kyse ? Tällaisesta omatoimisuudesta maahantuoja on varmasti tyytyväinen tjsp, mutta valitettavasti heillä on omat kyselykanavansa ja toimintatapansa tehdä tyytyväisyyskyselyitä ja tällainen asia jäänee sinne mappi Ööhön. Lienee kuitenkin maahantuojan oman strategian mukaista toimintaa tämä nykyinenkin meno ja jos siihen haluaa vaikuttaa on päästävä siihen joukkoon joka istuskelee ja päättää asioita yrityksen kohdalta. Jos kauppa heidän mielestään käy riittävän hyvin, toimenpiteitä ei tehdä.
Toisaalta onko kuutosen omistajalle mitään merkitystä sillä mitä maahantuoja tekee uusien tulevien mazdojen suhteen ja miten se parantaan mainetta (onko se muuten huono???)? Jos nyt siis omistaa mazdan eikä ole siihen tyytyväinen niin tuskin tilanetta helpottaa se että maahantuoja lupaa vuoden 2007 mallissa paremman maalipinnan tai paremman massauksen. Jos henkilö on niin uskollinen merkille että ostaa seuraavankin kerran joka tapauksessa mazdan, niin silloin tällaisen asian voisi ymmärtää. Samoin silloin jos asia korjaantuisi omalta kohdalta, eli auto maalattaisiin paremalla maalilla tms.
Ps. Minulla on ollut kuutonen reilut 2 vuotta ja ruoste sekä maalipinta on tavanomaisessa tasossa, aivan kuten muissakin autoissani on ollut (ei ruostetta ja maalipinnassa naarmuja). Kulukuvälinehän se auto vaan on ja paalaamoon se menee jonkun muun omistajan toimesta kuin minun. Hinta putoaa kuitenkin niin paljon vuositasolla (jos puhutaan uudesta autosta) että taloudellisesti kannattavaa autoilusta ei saa.....hyvä auto kuutonen on ollut kaikin puolin.
Jotta ei tulisi väärinkäsityksiä, niin olen itse Mazda6 vm 2006 omistaja. Olen ollut erittäin tyytyväinen autoon ja sen ominaisuuksiin. Kuitenkin käyttäjien kommenttien ja tutkitunkin tiedon valossa olen ollut huolissani auton ruostekestävyydestä. Tästä syystä auto on suojattu jo uutena, ja uskoisin, että edessä on nyt monta huoletonta kilometriä.
Epäilet palautteenannon merkitystä ja vaikutusta. Itse uskon, että asiakaspalautteella on huomattavasti suurempi painoarvo kuin yleisesti ymmärretäänkään. Minullakin on siitä hyviä kokemuksia.
Olen tyytyväinen omaan Mazda kuutoseeni, mutta minua harmittaa jonkin verran se, että Suomessa autoa ei osata markkinoida, vaikka sen markkinoinnin pitäisi kaiken järjen mukaan olla helppoa.
Vielä ikävämpää on, että esimerkiksi ruostesuojausta ei oteta vakavasti, vaikka sillä saisi helposti asiakkaat tyytyväisiksi ja myyntikäyrät nousuun.
Sanot, että mitä hyötyä tästä olisi yksityiselle Mazdan omistajalle. No, auton imago ainakin paranisi entisestään, ja uudet omistajat saisivat nykyistä paremman menopelin. Mitä enemmän Mazdoja on liikenteessä Suomessakin, sitä varmemmin huoltokin pelaa.
Kun autoa maalataan takuuseen niin sinä kävelet ne 5 päivää mitkä auto on takuuseen maalattavana tai maksat vara-autosta 40e/vrk. En itse ole aiheuttanut kyseistä maalin kuplimista ja siksi en ymmärrä tätä touhua! Ymmärtäisin jos olisin ite aiheuttanut kolhut,ruosteet ym. mitkä maalattas esim. mazdan huollon kautta!
Mulla tää on tapahtunu kahdesti.
Joka kerta ku oon kysyny autoa lainaks siksi aikaa nii on tullu vastaukseksi että ei maahantuoja anna sijaisautoa ja siitä on kuulema päätös tehty maahantuojalla?!
Tarkoitusperäsi ovat ihan hyvät ja perustelutkin ok, mutta pitää muistaa se että autot ja autokauppa ylipäätään perustuu tuotteiden kiertoon. Jo kymmeniä vuosia sitten autonvalmistajilla olisi olleet valmiudet luoda kulkupeli, joka niin tekniikkansa kuin korin kestävyyden suhteen olisi ollut lähes ikuinen. Miksei sitten niin tehty? No siksi että bisnes ei olisi ollut hyvä bisnes. Nyt se on, kuten kaikilla muillakin kulutustuotteilla. Herra Mazda on tämän varmaan (siinä missä muutkin) tarkkaan ottanut huomioon jotta uusille malleille olisi kysyntää myös siksi, että vanhat tulevat elinkaarensa päähän esimerkiksi ruosteen johdosta...
Kyl olis tosiaakin kiva kuulla maahantuojalta.
Miten uusi kuutonen kuuluu massata oikein.Ettei mee takuut.Myös ,joku jättää lokarihuovat , joku massaa ne.Taas toinen laittaa muovilokarit taas toinen ei ja , joku jättää huopalokarit muovisten alle siksi, että auto olisi hiljaisempi.Ruosteenesto firmat vielä neuvoo eri paikoissa eri tavalla.Kysytty kolmesta firmasta.
Itsellä 4 kk. vanha M6 farkku.
Otin selvää maahantuojalta ruostesuojauksesta,
koska olin ajatellut sen joka tapauksessa tehdä.
Maahantuojan mukaan kun tehdään Tectylin aineilla
asiantuntijaliikkeessä,takuu säilyy.Lähin liike löytyi Nokialta,auton ostin Tampereelta.
Eli kun koitti luovutuspäivä,auto oli jo käytetty
Mazdan toimesta pajalla.
Täydellinen ruostesuojaus,huovat pois ja muovilokarit tilalle,lisäksi roiskeläpät taakse (ko. ruostesuojausfirman suositus);oli melko kallista,mutta
autoa on tarkoitus pitää pidempään.
Ja onhan siinä yksiön verran rahaa kiinni...
Väität, että autonvalmistajat tekevät tahallaan autot laadultaan heikoiksi, jotta bisnes saataisiin pyörimään ja että koko ajan voitaisiin lykätä uutta mallia tilalle. Autojen elinkaaret pidettäisiin siis ehdoin tahdoin lyhyinä, jotta tuotteiden kierto olisi vilkasta.
Tämä on hyvin raadollinen näkemys, joka pitänee - valitettavasti - jossain määrin paikkansa. En kuitenkaan usko, että esimerkiksi Mazda tehtäisiin tietoisesti herkästi ruostuvaksi. Ovathan hyvä laatu ja testein osoitettava luotettavuus hyvin tärkeitä myyntivaltteja. Ja kyllä kai jokainen autonvalmistaja tavoittelee myös välitöntä voittoa ja myynninlisäystä.
oikein. En väitä, että autot tehdään tahallaan huonosti. Komponentit, joita autoissa käytetään pyritään saamaan toimiviksi niiden elinkaaritavoitteiden mukaan joka niille asetetaan. Tähän vaikuttaa monta tekijää, kuten se että "ikuisen" osan materiaali- ja tuotantokustannukset ovat eri luokkaa kuin autoissa käytettävien osien. Kokonaisuus on siis kompromissi, jolla pyritään saamaan aikaan toimiva kokonaisuus määritellyn elinkaaren mukaiseksi.
Kiitän kaikkia teitä, jotka ottitte kantaa esittämääni ideaan!
Kaiken kaikkiaan terveisiä kertyi niin niukalti, että jää harkintaan, kannattaako niiden pohjalta laatia juttua, jonka voisi maahantuojalle lähettää.
Joo erityisesti mainostaminen aika huonoa. eikö mps 3 ja 6 voisi mainostaa enempää esim.
Omistan Mazda 6 farkun, jonka takuu loppui kuluvan vuoden elokuussa (ajokilometrimäärä on kuitenkin selvästi alle takuun). Tilasin huollon syyskuun alkupuolella, koska kuluvan kesän aikana (takuu voimassa) oli ilmennyt kummallisia vikoja, jotka ovat seuraavat:
- Kuskin puolen ikkuna ei toiminut. Kesän aikana kaikissa nostimissa oli häiriötä niiden toiminnassa, mutta käytössä ne taas loppuivat, kunnes jossakin vaiheessa huomasin, ettei kuskin puolen ikkuna enää laskudu. Huollossa arvioitiin vian olevan nostimen sähkömoottorissa, joka vaihdetaan. Maahantuoja korvaa osan, työ laskutetaan asiakkaalta!
- Kaasuläpän rungon uusiminen. Kaasupolkimen toiminta ollut alusta alkaen "nykivää" kylmillä säillä (kerottu huollossa aik. ei korjausta). Maahantuoja korvaa osan, työ laskutetaan asiakkaalta!
- Etujarrut ravistavat, syy: ruostuneet jarrylevyt! Maahantuoja korvaa osat työ laskutetaan asiakkaalta! Tämän lisäksi asiakkaan piikkin jarrupalat niiden asennus!
Olin yhteydessä maahantuojaan (Inchape) töiden laskutuksen osalta, jossa todettiin, ettei niitä korvata koska takuu ei ole enää voimassa! Hyvää hyvyttään he korvaavat kuitenkin osat. Minun olisi kuulemma pitänyt käydä ennen 3 vuoden takuuajan umpeutumista huollossa, jossa olisi todettu mahdolliset viat. Tätä selitystä en niele. Esim. jarrylevyt eivät kuivana kesänä ruostu pari päivää takuuajan jälkeen, vaan syynä on jo alunperinkin niiden heikko laatu.
Olen myös kuullut, että kaasuläpän runko on vaihdettu moneen jo takuuaikana. Ikkunannostin on jo luku sinänsä.
Auton alusta myös ruostui vuoden käytön jälkeen. Massautin sen kuluvana kesä, samalla laitettiin uudet takalokasuojat "rättein" tilalle.
Olen todella pettynyt "suitsutusta" saaneeseen Mazda 6:een, jonka laatu on osoittautunut heikoksi. Lisäksi maahantuoja näyttää salaavan vikoja. Kysynkin onko muilla Mazda 6:en omistajilla ilmennyt vastaavia vikoja, ja jos on olkaa todella AKTIIVISIA huollossa niiden korjaamisen kanssa.
Itse aion olla yhteydessä kuluttaja-asiamieheen takuuosien työn laskutuksen osalta. On pöyristyttävää, että asiakkaan pitäisi viedä autonsa ennenaikaiseti huoltoon ja maksaa siitä, että varmasti kaikki takuun piirissä olevat viat tulevat korjattua! Maahantuojan pitäisi itse aktiivisesti hoitaa puutteet (joidenkin osien suhteenhan näin on menetelty).
En yhtään ihmettele Mazdan markkinaousuuden laskua!
kutonen pelannut moitteetta. ( Kop, kop, koputetaas puuta ).
Kaasuläpän tiedän naapurin kutosesta vaihdetun takuuaikana, mutta muita ongelmia ei ole kuulemma ollut sielläkään. Jos ei niiksi lueta maahantuojan oma-aloitteisia toimia.
Tuosta AKTIIVISUUDESTA vikojen korjauttamisessa olisin kysynyt, että mihin se itseltäs jäi siinä vaiheessa, kun olit asiasta huollossa maininnut, eivätkä olleet korjanneet. Tekstistäsi päätellen olit siitä kumminkin takuuaikana maininnut. Huonosti tehtyä tai tekemätöntä työtä ei tarvitse hyväksyä.
Omalta osaltani mainitsemaasi salailua ei ole tullut vastaan ja naapurikin kertoi ( omistaa alkuvuosien mallin ), että ainakin hänelle on päinvastoin paristakin asiasta tullut kirje kotiin liittyen joidenkin osien vaihtoon /lisäykseen. Liityikö jotenkin bensatankin täyttöputkeen tai jotain.
Laadustakin täytyy olla kanssasi eri mieltä, koska kahden ns. euromerkin jälkeen on ollut suorastaan hermolepoa ajella Mazdalla, mutta onhan niitä maanantaikappaleita merkissä kuin merkissä.
Tuo jarrulevyongelma on kyllä tuttu, ei tosin kutosen tai edes Mazdan kohdalla, mutta ko. merkin maahantuojan mukaan ongelma on " ettei ole käytetty jarruja riittävästi ja varsinkaan riittävän voimakkaasti, ei kannata yrittää säästellä niitä jarrupaloja ". Eivät kuulemma olleet vaihtaneet takuuseen.
Kannattaa kuulemma suorittaa muutama kunnan jarrutus ja ongelman pitäis helpottua. Ilmeisesti kitka poistaa ruostetta, tiedä sitten kuinka pahasti olivat ruosteessa alunalkaen.
Kirjoituksessa tarkoitettu aktiivisuus oli ohjeeksi muille, koska itse olin tässä asiassa liian sinisilmäinen ja ajattelin vikojen hoituvan huoltojen yhteydessä, kun en jatkuvasti jaksa uutta autoa huoltoon kuskata.
Olen myös itse saanut kutsun huoltoon polttoainetankin erityksen takia. Nyt käydessäni huollossa vaihdettiin ohjaustehostimen suojaputki, jonka alkuperäisosa on ollut huono (tähän ei tullut kutsua).
Salailulla tarkoitin lähinnä sitä, ettei alustan ruostumisesta ja heikosta maalipinnasta ole juuri ääntä pidetty. Kysymällä huollossa on se tullut sivulauseessa esille. Sama tilanne oli myös kaasuläpän osalta. Itselläni on ollut useita autoja, eikä yhtään niistä ole tarvinnut ruveta pohjasta massaamaan.
Itselläni oli Mazdan suhteen todella hyvät odotukset ja ilman nyt tapahtunutta pitäisin sitä loistoautona. Valitettavasti näyttää siltä, että joidenkin osien osalta on menty siitä, missä hinta (aita) on matalin. Sääli auton maineen takia!
on paljon puhuttu ja varmaankaan ei Mazda ole ihan parhaasta päästä siinä suhteessa, mutta omani massautin (niinkuin myös aikaisemmat toisenmerkkisetkin), koska toimenpide ei kuitenkaan ollut pahanhintainen. Tuolla "uhrauksella" muuten erinomaisesta kulkupelistä tuli vielä parempi.
Muutaman kilpailevan merkin kohdalla ominaisuuksien saaminen samalle viivalle olisi maksanut "maltaita" tai osaan ei korjausta olisi saanut aikaiseksi rahallakaan. Kaikkia ominaisuuksia kun ei voi korjata.
Tuo ruostuminen taitaa nykyään olla muutenkin isompi ongelma (ei pelkästään Mazdan) kuin ennenaikaan, kiitos EU:n myrkky-/liuotindirektiivien.
Samasta syystähän nuo uudempien autojen maalipinnat ovat "pehmenneet".
Joutuivat heittämään vanhat hyvät ns. myrkkyvärit romukoppaan ja uudet vesiliukoiset eivät vielä ole samantasoisia.
Omani pinnan olen silloin tällöin vahannut enkä ainakaan vielä ole huomannut eroa vanhempiin vuosikertoihin.
Konepesu tosin saattaa tuoda erot selvemmin esiin ja omia kulkupelejäni en koneellisesti ole pessyt.