Mobile.de:ssä olisi suht sopivaan hintaan myynnissä tollanen menopeli ensi kesäksi. Prätkähiiren juttuja lukiessa on tullut sellainen fiilis, et tollasella kepittäminen olis aikast hauskaa puuhaa, mut onko vielä liian aikaista siirtyä noin suureen, kun takana on vasta kaksi kautta melko tehottomalla endurolla (~40kW)?
Kuka tietää, jaksaako toi keulia satasessa kaasusta, ku droppaan vilkun päälle, suoristan pyörän ja annan hanaa? Olis meinaan aika muhevaa keulia ohituksen aikana, ku prätkis konsanaan. Enhän mä niin hyvin osaa ajaa, mut kait kuka tahansa suoralla keulii, kunhan ei vedä liian pitkään, et eturenkaan hyrrävoimat ei pääse loppumaan. Katsokaa pyörää tuolta:
http://www.mobile.de/SIDIfEz4I.Mq8pK0lXYtCUSvQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1160328864A2LsearchPublicD1300IMotorbike%5B-t-vctpLtt~BmPA1C101B20C126%81n-t-vCaMkPRQuSeUnVb_X_Y_x_ycopoprrdsO~BSRA6D1300E23600H60000000BGNDKRADA0HinPublicA2A0A0A0ADB96H30000000D1995A6/cgi-bin/da.pl?bereich=krad&sprache=2&sr_qual=GN&top=118&id=11111111220760582&
Kuka tietää, jaksaako toi keulia satasessa kaasusta, ku droppaan vilkun päälle, suoristan pyörän ja annan hanaa? Olis meinaan aika muhevaa keulia ohituksen aikana, ku prätkis konsanaan. Enhän mä niin hyvin osaa ajaa, mut kait kuka tahansa suoralla keulii, kunhan ei vedä liian pitkään, et eturenkaan hyrrävoimat ei pääse loppumaan. Katsokaa pyörää tuolta:
http://www.mobile.de/SIDIfEz4I.Mq8pK0lXYtCUSvQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1160328864A2LsearchPublicD1300IMotorbike%5B-t-vctpLtt~BmPA1C101B20C126%81n-t-vCaMkPRQuSeUnVb_X_Y_x_ycopoprrdsO~BSRA6D1300E23600H60000000BGNDKRADA0HinPublicA2A0A0A0ADB96H30000000D1995A6/cgi-bin/da.pl?bereich=krad&sprache=2&sr_qual=GN&top=118&id=11111111220760582&
Vastaukset 69
Vanhimmat
nosta etupää tunkilla ylös ja istu siinä koko kesä... saat ainakin keulii tarpeeks, tosin sen voi tehdä vaikka mopolla.
Hih hih, heh heh! - oliko toi sun mielestäs hauskakin vastaus? Olen ihan oikeesti kiinnostunut kuulemaan asiallisia kommentteja miten vaikea tollasta on käsitellä ja kuinka kauan prätkällä pitää ajaa, et uskaltaa tollasen puikkoihin? Toi on kuitenkin mun tavoite, et turha kait hankkia sellaista välivaiheen mopoa, johon kyllästyy jo kolmannen ajokauden ekalla viikolla. Sellaseen ei ole ees varoja, ku ei oo myyntimiehen lahjoja, et nettois vaihdon yhteydessä.
jos sun onni on ajaa keulapystys niin.. toi oli asiallinen vastaus.
kaikki on välimallii sun tyylillä.
En nyt sentään tarkoittanut, et repisin sitä jatkuvasti. Toi mun nykyinen tuntuu vaan niin mopolta, et ohituksissa joutuu luukuttamaan vaijeri piukassa. Muutenkin se alkaa hyytyä satasen jälkeen silleen, et tehoa sais kyllä olla enemmän kuin 2X. Ja, jos noin pikkurahalla saa tollasen, miks tyytyä mopoon? Mopo mulla jo on.
Eikös tuo ole Saksan normaaleja hintoja tolle ajomäärälle. Tuokin lienee parin viikon päästä Forssassa Focuksessa myynnissä "huoltokirjalla" ja 3600km ajettuna.
Hintaan 12900,-
Katselin äsken kartalta, et toi on myynnissä Frankfurt Am Mainin lähellä. Raynair lentää Tampereelta Hahnin kentälle, et ajokamat mukaan ja sit pöristellen sieltä Rostockiin. Vähän vilpoista voi olla, et tarttee tsiikata säätiedoituksia uskaltaisko lähteä hakeen?! Vanhan pyörän myin jo pois, et rahotus on kondiksessa.
Ihan sikahintoja kuiteskin nää kotimaiset kuiteskin pyytävät. Yksikin Celica oli tuolla tienvarressa myynnissä ilman kilpiä ja hintaa 6000e. Sama kärry oli edelleen Mobile.de:ssä myynnissä ja hintaa 3400e, et silleen...
Vain pääkopasta vajaa henkilö hankkii moottoripyörän keulimista varten,JA JOS KEULIMISTA HARRASTAA MUUN LIIKENTEEN SEASSA,NIIN NUPPI ON TÄYSIN TYHJÄ!!! Itse olen omistanut moottoripyörän vuodesta 2001,ja Hayabusan ostin vuonna 2003 enkä ole kauppaa päivääkään katunut mutta: Vain Hayabusan omistaja/kyseiseen pyörään perehtynyt henkilö tietää keuliiko se satasen vauhdissa,mutta en halua sitä sinulle tässä kisjoituksessani kertoa,enkä toivo kenenkään muunkaan sitä kertovan,KOSKA SILLÄ EI OLE HEVONVITUN MERKITYSTÄ!!! Joten kirjoituksesi perusteella en suosittelisi sinun ostavan mitään pyörää,ja myy nyt hyvä ihminen se nykyinenkin pois,että se yltiöpäinen kohellus liikenteessä edes sinun kohdaltasi loppuisi.
Älähän nyt tolleen käy päälle kuin yleinen syyttäjä. Ei toi vehje sentään niin kova peli ole, että vain harvat ja valitut hanskaa sillä kruisailun. Ja luuletko todella mua niin tyhmäksi, et "kaahaisin muun liikenteen seassa"? Ehei, aattelin antaa kaasua vaan silloin kun ohitan jonkun yksittäisen auton ja tie on muuten tyhjä. Sellaisesta kohtaa on kiva repäistä ja, jos kaasun avaa vasta auton rinnalla, siitä ei ole vaaraa kellekään, ei ees mulle. Täytyy tietää mitä tekee.
...sellainen kommentti, että ostithan sinäkin pyörän kahden vuoden kruisailun jälkeen vaikka kirjoituksesi perusteella tuskin osaat edes ajaa sillä. Älä siis ala neuvomaan muita, jos haistattelu on ainoa asia, jonka osaat edes jollain tasolla.
Sinäkö et muka vaaranna ajotavallasi edes itseäsi saati muita,mietippä nyt vähän noita juttujas!
voi sanoa milloin kuka vaarantaa ketäkin. Hanattaminen on ok, jos tie on auki ja kellään ei ole mähiksiä tulla eteen. Käynti optikolla riittää, jos tätä ei hiffaa.
Tiehän voipi olla auki edessäpäin,mutta entäpä takana. Taakse jää vähintään se ohittamasi ajoneuvo,ja jos pyörääsi tulee nokituksen aikana esimerkiksi tekninen vika,joka ei ole mahdotonta vaikka pyörä olisikin uusi tai määräaikaishuollot tehty ajallaan,tai etupää sheikkaa alastullessaan,ja aiheuttaa kaatumisen ohitettavan ajoneuvon eteen,niin eikö tästä aiheudu vaaratilannetta? Onhan se kuitenkin selvää,että kyllä mestarillekin joskus se vahinko sattuu,ja sehän ei useimitenkaan johdu muusta kuin omasta ajovirheestä.
Jos niin lehmäkin lentäis. Molemmat kuiteskin liikkuu samaan suuntaan ja mitä kovemasta vauhdista kaatuu sitä enemmän ohitettavalla on aikaa reagoida. Tossa sun päättelyssä ei ole siis mitään päätä eikä häntää ja se "vaarallinen tilanne" siellä sun pääkopassa johtuu pelkästään tietämättömyydestä sekä sellaisesta uusavuttomuudesta, joka valtaa yhä enemmän alaa tällä telluksella.
SINÄHÄN SEN TIEDÄT,KUN OLET NIIN FIKSU. HYVÄÄ YÖTÄ!
Lasten pitääkin mennä nukkumaan just nyt. Hyvää yötä ja kauniita unia!
Kyllä kyllä,ja nyt on myös vanhusten nukkumaanmenoaika.Yötä!
...kulminoitui tämän palstan anti.
puolesta.Muistakaa sammuttaa valot ja tietsikka.
nt - nou text
Zzzz Zzzz Zzzz Zzzz Zzzz Zzzz Zzzz Zzzz...
ja on huolissaa noista jutuista.
Mitäs jos ukki on sivutieltä kääntymässä ja luulee tulevansa tyhjälle tielle. Mistäs se "mopo" siihen ilmestyy kuin tyhjästä???
Taitaa siellä liikkua lapset ja metsän eläimetkin.
Älä hullu keuili ja lisää tilastoja... Alastulo on varma, mutta tyylistä en tiedä. Mitäs, jos eturengas on vinossa??? Minne mennään ja lujaa???
Mukavampi sinunkin on kävellä lukea näitä juttuja kuin rullailla neljällä pyörällä ulosajon jälkeen..
Minun lapseni ja vanhempani siellä ainakin liikkuvat ja toivottavasti eri aikaan kuin sinä, etteivä alle jää allesi.
Moottoripyörän vauhtia on muutenkin vaikea arvioida ja luulevat, että vielä ehtii..
Kirjoitin kyllä, että hanaa annetaan vain, jos olen varma, ettei ketään pääse alle vaikka haluaisikin. Ja ainoastaan hullu motoristi vetää ylinopeudella päätietä, jos sivutieltä on joku tuloillaan. Ei niin saapasta olekaan. Lause "kukaan ei pääse alle vaikka haluaisikin" tarkoittaa juuri sitä, ei jotain sinnepäin. Etköhän sinäkin voisi luottaa siihen, että kaikki kaaharit eivät ole idiootteja ja muiden vaarantajia?
mene radalle, jos haluat leikkiä omalla hengelläsi. Liikenteessä ei leikitä kenenkään hengellä tai terveydellä. Muutenkin jo noin 370 kuolee vuosittain, niin turhia riskejä ei kannata ottaa.
Liikenteessä ajetaan sääntöjen (mm. rajoitusten mukaan), koska koko järjestelmä perustuu siihen, että voit olettaa kaikkien toimivan yhteisten sääntöjen mukaan. Vai muitako saa sakottaa, mutta ei sinua?
Millä oikeudella sinä voit rikkoa sääntöjä ja heikommat ei sitten enää pysy pelissä mukana. Vanhuksia on koko ajan enemmän liikenteessä ja heillekkin tulee antaa tilaisuus selviintyä siellä.
Onko liikenne sinun mielestäsi kuin villi länsi, vain nopeat elävät??
Sun on nyt vaan luotettava siihen mitä sanon, koska en aio lopettaa revittelyä ja sellaista määrää poliisejakaan et saa värvättyä, et ehtisivät mua valvoa. Katsos, kun "tyhjä tie" tarkoittaa ihan oikeesti tyhjää tietä ja siellä ei ole silloin edes poliiseja. Ja kyllä mä siitä ohitettavasta näen onko se poliisi vai joku kukkahattutäti, joten faktat on vaan hyväksyttävä. Hyvin on toiminut tähän saakka.
On se vaan niin kamalaa kun joku kertoo rehellisesti nauttivansa keulimisesta ja kovaa ajamisesta!! Tämän palstan lukijat tuntuvat jakautuvan tasan kahteen ryhmään, "kukkahattutäteihin" ja "vitunhulluihinkaahareihin"... Ja itse erittäin mielelläni kuulun sitten niihin vitun hulluihin jos on pakko tämän palstan kukkahattutätien mielipiteen mukaan leimautua.
Tilastollinen todennäköisyys kuolla keulimisen seurauksena on huomattavan pieni esimerkiksi verrattuna riskiin kuolla henkilöautolla ajetussa kolarissa... Tai vaikkapa aivoverenvuotoon... Vielä pienempi todennäköisyys on vaarantaa muiden henki maantiellä keulittaessa. Todennäköisempää on jäädä kukkahattutädin yliajamaksi suojatiellä kun nämä kukkahattutädit seurailee enemmän muiden (vitunhullujenkaahareiden...) ajamista ja unohtavat itse keskittyä olennaiseen.
Lopettakaa toi ruikuttaminen ja antakaa niiden keulia jotka sen osaa. Kateellisten panettelua sanon minä!
kukin saa tehdä mitä haluaa ja todella oikeasti vaarantaa muita.
Ei se mieseltäni ole se vaarallisin tilanne, että kukkahattutäti on ohitettu vaan se, että joku maajussi tai mummo tai mopopoika tulee tielle pihasta tai pellosta ja olettaa tien olevan tyhjä...
Minusta alkaa tuntua, että tämä kukkahattutätinä olo tuntuu mukavalta verrattuna tuohon toiseen vaihtoehtoon. Katsokaa tilastoja miksi onnettomuudet tapahtui ja mikä sukupuoli ne aiheutti. http://www.motosurvival.com/Fi/Onnettomuudet/koonta2006.html
Onko nopeudella mitään merkitystä näissä tilanteissa??? Miksi hallinta menetetään? Miksi törmäykset tapahtuvat?
En edes halua oppia kaulimaan, vaan haluan nauttia ajamisesta vielä pitkään.
Toivottavasti en jää kaaharin alle.
Tämä edellämainitsemani tilastollinen todennäköisyys tulee jo ilmi näinkin pienessä otannassa kuin tässä antamassasi linkissä. 21 onnettomuutta, joista kuudessa kukkahattutäti ajanut motoristin päälle/ eteen. Kahdessa niistä todetaan että moottoripyöräilijällä on ollut kova vauhti.
Ts. kolmasosa onnettomuuksista johtui kukkahattutädeistä, jotka ovat mielestäni vakava riski liikenteelle. Loput onnettomuuksista johtuivat motoristin ajotaitojen puutteellisuudesta, mikä aiheuttaa onnettomuuksia riippumatta ajaako ylinopeutta vai ei, etupyörä ilmassa vai ei.
Vastaavia onnettomuuksia sattuu moninkertaisesti ajotaidottomille kukkahattutädeille. Ainoa ero ja pointtini on siinä, ettei yhdessäkään onnettomuudessa henkeään menettänyt kukkahattutäti. Eli mitä tästä voimme päätellä? Kuka on vaaraksi ja kenelle liikenteessä??
Joo ja toinen huomio oli että miehet ovat ilmeisesti heikkotaitoisempia moottoripyörän käsittelijöitä kuin naiset, heh..
ovat niin sanottuna ei syyllisenä osapuolena onnettomuudessa ovat keskimääräistä enemmän syyllistyneet nopeusrikkomuksiin. Tarkoittaa sitä, että poliisi on saannut kiinni ylinopeudesta.
Eli on oletettavaa, että näissäkin tilanteissa, jossa he ovat ei syyllisiä,heillä on ollut ylinopeutta ja me kukkahattutädit emme ole osanneet ennakoida tätä nopeutta ja siksi jäämme alle.
Floridassa liikenteen rytmi on hidastunut, koska siellä on niin paljon vanhuksia liikenteessä. Jos liikenne ei ota heitä huomioon, mikään ei suju.
Sinäkin olet joskus vanha, jos säilyt mopollasi hengissä. Onnea liikkumoiseen ja muista varoa kaahari motoristeja sitten mummona.
Aivan yhtä paljon on todettu, että eniten onnettomuuksia liikenteessä aiheuttavat rajoitusten mukaan pääsääntöisesti ajavat hlöautonkuljettajat. Tämä johtuu mm. siitä, että he eivät ymmärrä, ettei nopeusrajoitus tarkoita miniminopeutta, kaikki kaksipyöräiset eivät ole mopoja jotka ajavat viittäkymppiä pientareella tai että airbag, ABS ja luistonesto eivät estä tieltä suistumista...
He pelkäävät ja panikoivat liikenteessä, tekevät äkillisiä ja odottamattomia lukkojarrutuksia ja yliohjauksia, ajautuvat vastaantulijoiden kaistalle ja aiheuttavat vakavia onnettomuuksia.
En ole missään vaiheessa väittänyt itseäni kaahariksi, totesin vain että tämän palstan "kukkahattutädit" leimaavat kaikki vauhdin hurmasta nauttivat "vitunhulluiksikaahareiksi". Itse olen yli kaksikymmentä vuotta sitten hankkinut moottoripyörän nimenomaan siksi, että rakastan vauhtia. Minulle kovaa ajaminen ei ole synonyymi liikenteen vaarantamiselle. Oma poikani kuoli liikenteessä kun vastaan tullut kukkahattutäti säikähti rekkaa, teki paniikkijarrutuksen ja törmäsi poikaani.
Ei tarvitse olla ghostrider-tyylinen järjetön "vitun hullu kaahari", vaikka tykkääkin ajaa kovaa. Maailma ei ole niin mustavalkoinen. On olemassa nimenomaan muunkinlaisia motoristeja kuin vain ne kukkahattu... ja vitunhullut... Siitä ensimmäisessä viestissäni juuri mainitsin. Että kummallinen kahtiajako...
Lasteni ollessa pieniä, pelkäsin eniten juuri näitä kukkahattutätejä esim. siinä vaiheessa kun piti työntää lastenrattaat suojatielle tai lähettää pienet yksin koulutielle. Vanhana motoristina tiedän, että moottoripyöräilijä havainnoi ympäristöään paremmin, sillä liikenne on täynnä kukkahattutätejä joiden vuoksi on oltava valppaana.
Turvallisia kilometrejä kaikille :)
Että minä olen jo mummo, ja erittäin ylpeä tittelistäni. Vanhakin alan jo olla..
Mikä ja kuka on kukkahattutäti. En ole nähnyt yhdenkään auton ratissa.
Taidankin kääntää kylkeä ZZZZZ...ZZZZZ...
En osaa edes kuvitella miltä oman lapsen menettäminen tuntuu, otan osaa suruusi.
Väitänpä, että ei mene kauaa, kun tutkijat huomaavat, että köröttely, ajotaidottomuus ja valppauden ylläpitämisessä tarvittavien aktiviteettien puuttuminen generoi enemmän vaaratilanteita kuin sopivan vauhdin ylläpitäminen. Ongelma vaan on, että osalla porukkaa puuttuu arviointikyky siitä mikä on sopiva tilannenopeus (suhteessa ajotaitoihin), jolloin ihmisiltä otetaan pois vapaus päättää millä nopeudella ja milloin voi päästellä reippaammin. Esimerkiksi lapsi tienposkessa tarkoittaa 30km/h rajoitusta oli merkki tai ei, oli pihakatu tai ei. Ei se voi mennä niin, että pihakadun ulkopuolella lapsi ohitetaan 80km/h, jos liikennemerkki niin sanoo. Kaikki lapset eivät asu pihakadun varrella, muttaeihän kukkahattutädit (paremminkin sedät) tätä tajua.
..., joka uskoo sääntöjen, määräysten ja valvonnan autuaaksi tekevään voimaan. Tämä ei luota ihmisiin ja heidän kykyynsä arvioida mikä heille ja heidän lähimmäisilleen on hyvästä, mutta kaikkein vähiten hän luottaa itse itseensä. Varas epäilee varasta samalla tapaa kuin kukkahattutäti omia ajotaitojaan. Säännöt ja määräykset sekä niiden noudattaminen suojelee häntä syytteiltä, kun vahinko sitten sattuu. Nopeusrajoitukset tarkoittavat kukkahattutädille vastuuvapaata aluetta, jonka sisällä hän saa tunaroida kuinka paljon tahtoonsa.
ovat mielestäsi turhia? Haiskahtaa kovastipaljon samalta jargonilta, mitä eräs nimeltämainitsematon "BMW" täällä joku aika sitten päästeli.
Kumma juttu, että esim. jeparit ja Liikenneturva ovat tuosta tasan päinvastaista mieltä. Mutta mitäpä moiset tahot mistään liikenteen ongelmista tai onnettomuuksista tietäisivätkään.. taitavat olla vaan niiden KUKKAHATTUTÄTIEN suojatyöpaikkoja!
Ole hyvä ja käytä vaan reilusti sitä rekisteröityä nikkiäsi.
AP ymmärtääkseni tarkoitti juuri sitä mistä itse aiemmin mainitsin, eli nopeusrajoitukset eivät tarkoita että merkissä olevaa nopeutta PITÄÄ ajaa (eli että se olisi miniminopeus.. ks. edellä), olivat olosuhteet mitkä tahansa. Yritän esittää asian niin että ymmärrät sinäkin Turo: Kukkahattutädit ajaa 80:n rajoituksella kahdeksaakymppiä ja 100:n rajoituksella satasta, oli keli mikä hyvänsä tai vaikka tienlaidalla kulkisi pieni koululainen. Ja jos jotain sattuu, syytetään päättäjiä siitä että ovat vääränlaisia nopeuksia laittaneet ja vaaditaan kattonopeudeksi maanteille seitsemääkymppiä ja taajamiin kolmeakymppiä. Ja kummastellaan että miten se auto meni mutkasta suoraan jäisellä tai sohjoisella tiellä vaikka väittivät että on luistonesto!
Toinen hyvä esimerkki on se kun rajoitus muuttuu esim. 80:sta kuuteenkymppiin, ei muuta kun jarru pohjaan ja jos joku ajaa päälle niin peräänajaja se on paha ja syyllinen. Mutta pääasiahan on että ajetaan rajoitusten mukaan... Että voi hyvänen aika sentään...
Oman lapsen menettäminen on pahin mitä voi kohdalle sattua. Poikani kuolemasta on kuusi vuotta eikä päivääkän ole mennyt etten häntä olisi ajatellut, sydämessäni asuu kaunis muisto vierellään loputon suru rakkaan lapseni menetyksen vuoksi.
on se, mitä kaikkien pitäisi hyvissä keliolosuhteissa ja hyvällä näkyvyydellä ajaa. Varsin turhia ongelmia aiheutetaan silläkin, kun joku päättää, että hänpä nyt sitten ajelee satasen alueella 70kmh peileihinsä katselematta, ja kerää peräänsä hirmu jonon. Toisaalta pitäisi osata ottaa huomioon kelin/näkyvyyden vaihtelut, varsinkin talvella, ja sovittaa nopeutensa sen mukaan, ja kaikkihan eivät tosiaan näin tee.
Mutta kyllä piilevänä tarkoituksena näissä "nopeusrajoitukset ovat vääriä"-kirjoituksissa on yleensä ollut se, että ihan itse pitäisi päästä valitsemaan vapaasti nopeutensa. Eikä se yhteiskunnassa eläen mene niin, vaan kaikille on sama limitti, ja kuljettajan tulee osata päättää, milloin olosuhteet edellyttävät jotain alle sen.
Jos joku muuten jarruttaa äkkiä edessäsi, ja ajat perään, kyllä 99,99% tapauksista olet tosiaan ihan itse syypää siihen. Ethän sinä voi takana tulijana tietää, MIKSI hän jarruttaa, onko vaan niin hölmö että vain jarruttelee rajoituksen muuttuessa, vai onko peura tai pikkulapsi tulossa eteen. Eikä sillä ole edes merkitystä; sinun pitää olla valmistautunut tuollaiseen. Valtaosa peräänajoista tapahtuu liian pienen turvavälin takia, sekä siksi, että keskiverto autoilija ajaa "puolinukuksissa", eli ei havainnoi asioita ympärillään kuten pitäisi.
Joo mutta pointtini oli nyt että et ymmärtänyt edellisen tekstiä, hän ei väittänyt että nopeusrajoitukset olisivat turhia tai vääriä, vaan että monet ajavat juuri tätä sallittua nopeutta orjallisesti, oli tilanne mikä tahansa! Ja tuudittautuvat siihen, että tätä nopeutta voi ajaa turvallisesti, koska se on suurin sallittu nopeus. Ja nopeusrajoituksen vaihduttua tehdään näitä kukkahattutätimäisiä temppuja, joilla aiheutetaan täysin turhia onnettomuuksia.
Ja nämä alinopeutta köröttelevät ovat taas asia erikseen.
Kuten aikaisemmin mainitsin, olen oppinut suhtautumaan kukkahattutäteihin samoin kuin hirviin ja tiedän että heiltä voi odottaa tien päällä mitä vain. Osaan siis myös pitää heihin turvaväliä, jopa enemmän kuin "säännöt ja limitit" edellyttävät. Kaikki eivät tarvitse jokaista tilannetta varten erikseen liikenneturvan ohjeistusta osatakseen ajaa sopivalla nopeudella ja riittävän turvavälin päässä.
Joko nyt ymmärrät mikä on pointtini...
peräänkuulutan nimenomaan joustavuutta oikean nopeuden valintaan, mutta heti tulee joku Turo paikalle, joka vääntää vaikka aamuun asti siitä miten kiinteä nopeusrajoitus on oikea ratkaisu muuttuviin olosuhteisiin.
Suurin ongelma on, että jengi ei enää luota itseensä sitä vertaa, että vaikka olisi keskiyö, ei ristinsielua mailla eikä halmeilla, niin silti odotetaan liikennevaloissa punaisen vaihtumista vihreäksi. Sama koskee keltaista sulkuviivaa, jota ei uskalleta ylittää vaikka edessä menisi traktori, jonka ohittaminen moottoripyörällä olisi joissain tilanteissa aivan satavarmasti turvallinen juttu. Pahimmassa tapauksessa yritetään ohitusta keskiviivaa pitkin, ilman sulkuviivan ylitystä ja aivan toista ajoneuvoa viistäen, vaikka kaikkein turvallisin paikka olisi vastaantulijan kaistalla tien reunassa. Sitä ei vaan tehdä, kun SÄÄNNÖT kieltävät. Ennemmin vaarannetaan oma henki kuin rikotaan sääntö, josta ei olisi kellekään yhtään mitään haittaa. Ja suurin syyllinen tälläiseen käytökseen on Turon kaltaiset kaverit, jotka käyvät päälle kuin yleinen syyttäjä, kun joku ei noudata sääntöjä yhtä orjallisesti kuin he itse.
Minkälaisen rangaistuksen teon tekijä sai lapsesi tappamisesta, vai päästikö yhteiskunta hänet muutaman tonnin sakoilla kuin tämän sairaan yhteiskunnan tapoihin näyttää kuuluvan? Lastahan kova rangaistus ei tuo takaisin, mutta opettaisi muille miten ajetaan lasten läheisyydessä oli rajoitus mikä tahansa.
Mahtaiskohan nyt kuitenkin olla niin,että tieltä,siis mutkassa suistumiset johtuvat juuri LIIAN KOVASTA NOPEUDESTA??!!Vai johtuuko ulosajo vain siitä,että motoristi UNOHTI ohjata pyöräänsä mutkan suuntaan.??Haloo!
Suoralla tiellä suistumiset ovat taas erittäin harvinaisia.Keulimisen jälkeen kuitenkin kavereita ajaa "tarhaan"suorallakin tiellä johtuen keulan osumisesta takaisin maahan ja alkaessa nk. voblaamaan.
Olen ajanut moottoripyörällä 16 vuotta.Vaikka nykyään ajan turbotetulla streetfighter-tyylisellä pyörällä,olen hyvin tietoinen siitä,että mitä tehokkammalla pyörällä ajaa,sitä pienempi on kynnys kikkailla ja revitellä tiellä.Mutta kuten näidenkin ajamieni vuosien aikana käynyt ilmi,niin keuliminen,typerät ohitukset,säännöistä piittaamattomuuss ym.ovat niitä syitä mitkä aiheuttavat onnettomuuksia.Johtuen juuri ajoneuvon hallinnan menettämisestä!Ja usein silloin myös kuolema niittää satoaan.
Kyllä meillä motoristeilla,,erityisesti niillä,jotka pikkulapsen tavoin ihailee vitunsiistiikeulimiskaahaamistemppuilu-tyylistä ajotapaa on parantamisen varaa ajotavoissa.Miettimällä omaa ajotapaansa voi jokainen kohdallaan alentaa mahdollisuutta pyörän hallinnan menettämiseen.Vaikka miten tekisi mieli ja vaikka miten olsi mielestään hyvä esim.keulimaan,niin se on aivan varma,että temppuilemalla on hyvin suuri todennäköisyys joutua em.tilastoihin.Joka tämän asian unohtaa/kieltää,sulkee silmänsä todellisuudelta.
Kyllä monta kertaa tieltä suistumiset ja muut sellaiset johtuvat ajajan kokemattomuudesta, josta toinen kokenut selviäisi helposti. Ja sitten, jos muistetaan, ettei se kokenut syntynyt kokeneeksi, vaan opetteli, pitää kysyä miten opetellaan niin, ettei joudu tilastoihin? Hyvä tapa aloittaa on lukea onnettomuusraportteja, jottei itse joudu yhdeksi niistä. Sen jälkeen, kun ymmärtää syiden takana piilevät fysikaaliset tekijät, voi aloittaa asteittaisen harjoittelun, jolloin saadaan parhaiten tuntumaa taustalla vaikuttaviin tekijöihin.
Kaikille jotka kuvittelee itsestään ja ajotaidoistaan kovin suuria suosittelen käyntiä moottoriradalla esim. SRRAn ajoleirilla , siellä kyllä paljastuu aika nopeasti omat ajotaidot tai niiden puute.Uusi ja tehokaskin pyörä on juuri niin hidas tai nopea kun sen kuski..Tietysti siinä on se vaara itsetunnolle ettei pääse mutkissa ohi suizan GS500sta jota ajaa nainen..juuri kun luulit olevasi kovinkin nopea uudella muoviluodillasi!
Sakoillahan siitä selviää (liikenteen vaarantaminen ja kuolemantuottamus) kun jonkun hengiltä ajaa. Poikani ei kyllä ollut enää ihan lapsi, mutta se ei tietenkään muuta sitä seikkaa että minulle hän oli edelleen oma pieni poikani.
Minä olen sitä mieltä, että autokoulun opettajilla täytyisi olla mahdollisuus antaa "ei liikennekelpoinen" -lausunto näille säikyille ja epävarmoille tapauksille. Niin kuin armeijassa, laitettaisiin pariksi vuodeksi kotiin keräämään rohkeutta. Ja jos edelleen pelottaa niin bussiin on tyytyminen. Samaa voisi soveltaa siihen toiseenkin ääripäähän eli niin "vitunhulluihinkaahareihin"...
Nämä säikyt kun ovat siinä mielessä pahimpia, ettei kukaan voi millään lailla ennakoida epävarman kuskin reaktioita (ei kuulu esim. moottorin ärjyntää kun kierrokset hakkaa rajoitinta vasten tms...). Mm. pojallani ei ollut mitään mahdollisuutta ennakoida tilannetta, ihan normaali kohtaamistilanne, jossa yhdistelmä ja henkilöauto kohtaavat. Ja yhtäkkiä, ilman mitään syytä hlöauton kuljettaja tekee paniikkijarrutuksen jonka seurauksena kuljettajasta tulee matkustaja (joka varmaan laittoi kädet silmilleen ja kirkui). Kaikki tapahtui niin äkkiä, että hlöauton kuljettaja ei jälkeenpäin kertonut edes nähneensä jalankulkijaa. Ilmeisesti hän vain tuijotti sitä scaniaa valoihin ja "jotenkin se näytti niin uhkaavalta (hyökkäävän näköinen rekka), että katsoin parhaimmaksi hiljentää (eli jarru pohjaan...) vauhtia..."
Että semmoisen ansiosta minä vien kukkia poikani haudalle sen sijaan että hän kiikuttaisi niitä minulle äitienpäivänä...
"Kyllä monta kertaa tieltä suistumiset ja muut sellaiset johtuvat ajajan kokemattomuudesta, josta toinen kokenut selviäisi helposti."
Eli heidän kokemuksellaan olisi pitänyt mennä tilanteeseen hitaammin ja hankkia sitä kokemusta?
Vai mitenkä??? Mistä se kokemus tulee???
nukkumaanZZZZ...ZZZZZ...
Juuri näinhän se menee.Eli kokemattomuuttaan kaverit ajaa mutkaan liian lujaa,jolloin ei saa enää pyörää taittumaan mutkan suuntaan vaan suistuu "lepikkoon".Näitä ovat juuri ne monet tieltä suistumiset mitä lehdistä saa lukea.Tietysti kilvanajo toisen/toisten motoristien kanssa on myös yksi asia minkä vuoksi pyöriä saa kaivaa metsästä.Usko/luulo omista taidoista on myös asia mikä vahinkoja aiheuttaa.Tarvis tietää ne omat rajat ja kyvyt.Kukkahattujen vuoksi prätkät hyvin harvoin tieltä suistuvat.
pois, kun ajan. En ole vielä keksinyt miten sen saan mahtumaan kypärän alle.
Joka tapauksessa ilman sitäkin 5000 ekaa kilsaa tiellä on pysytty ja yhtään hätäjarrustusta en ole tehnyt. Ennakointi, havainnointi, tilanteen ja nopeudenhallinta ovat pelanneet.
...yhdellä kaverilla on turhia luuloja omasta "kokemuksen" tuomasta ajotaidosta. Neuvotaan kyl muita, mut ei kerrota mistä moinen kokemus on karttunut. Kaveri on varmaan vetänyt limitillä jatkuvasti, ku tuntee pidon paremmin kuin poppamies.
Se on silleen, et on kaksi tapaa ajaa turvallisesti. 1. Ajaa hissukseen ja pitää peukkua pystyssä. 2. Revittelee ja toivoo, ettei tuntumaa hakiessa lipsahtaisi kovin pahasti. Molemmissa noissa on riski, mut alun jälkeen nro. 2 on taatusti turvallisempi vaihtoehto.
Liikenneministeriön mielestä tämä oli "vahinko", jolle ei vaan voinut mitään. Saman logiikan mukaan kaaharin aiheuttaman onnettomuus on tietysti tahallinen, koska eihän sitä kaasua vahingossa paineta. Kyseessä ovat kuitenkin aivan samanarvoiset rikokset, koska liikkeelle lähtiessä epävarma kyllä tietää olevansa epävarma, muttei kuitenkaan tee mitään kehittääkseen ajotaitoaan. Lähdetään vaan liikenteeseen ja vaarannetaan tietoisesti muita, koska säännöt ja määräykset mahdollistavat tälläisen touhun ilman rangaistuksen pelkoa.
Lapsesi menettäneenä olet varmasti samaa mieltä siitä, että paras tapa hillitä idioottien touhuja on rangaista aina onnettomuuden aiheuttajaa oli käytetty nopeus mikä tahansa. Säännöt ja määräykset ovat vain ohjeita miten onnettomuudelta voi välttyä. Vastuu asioista on kuitenkin viimekädessä kuljettajalla itsellään. Tälläinen ajattelutapa on kuitenkin vieras holhousyhteiskunnalle, josta kovimman hinnan maksoi lapsesi. Päättäjille tälläisen pullasorsa-lauman synnyttäminen&paapominen sopii toki hyvin, koska silloin he ovat täysin riippuvaisia yhteiskunnan "palveluista" ja alistuvat kiltisti heidän tahtoonsa.
Arvaat varmaan ketkä ovat tämän holhousyhteiskunnan takana? - aivan, juuri nämä kukkahattutädit/sedät.
vai mitä mieltä on Turo?
Toivoo(= pitää peukkuja) ettei lipsahda.
Jos lipsahtaa kummalle käy pahemmin?
"Revittelee ja toivoo, ettei tuntumaa hakiessa lipsahtaisi kovin pahasti. Molemmissa noissa on riski, mut alun jälkeen nro. 2 on taatusti turvallisempi vaihtoehto."
-Revittely ja tuntuman haku ajoneuvolla(pyörällä)kuulostaa juu todella turvalliselta!Tyhmemmänkin maalaisjärjellä ajateltuna pyörällä ja miksei autollakin ajaminen tyylillä "lähteekö käsistä vai pysyykö tiellä?" on varmasti turvallisempaa kuin rauhallisemmin ajaminen.Juu.Se on varmasti just näin!!Näinhän opetetaan jo heti autokoulusta lähtien.Poliisikin sitä suosittelee ja onnettomuustilastoissakin liian kova tilannenopeus suorastaan loistaa poissaolollaan!!
Totuus moottoripyöräilystä on se, että maantieajossa mp:llä ei tosiaankaan ole turvallista vetää mutkiin jalkatapit kipinöiden. Moottoriradalla tilanne on toinen, mutta maantiekurvissa limittiin vedetty mp:n on jarruton vehje, joka käytännössä tarkoittaa sitä, ettei hanaa pitäisi antaa kuin tyhjillä suorilla. Ja tähän tarvitaan tiety voimaa, jotta saa edes hieman usvaa putkeen ennenkuin pitää taas hiljentää mutkan/vastaantulijan/jalankulkijan tähden.
Mulle Hayabusa ei tarkoita kilvanajoa muiden kanssa, vaan kiihdyttelyä suoran auetessa, et kuulee, kun moottori laulaa ja tuuli suhisee korvissa. Mulle on ihan sama kuinka kovaa sä ajat mp:lläs kurveihin, koska mä en ole samanlainen hullu, joka tahtoo ehdointahdoin päätyä mullan alle vieden siinä samalla jonkun syyttömän.
Prätkän paras puoli on kiihdytys ja on säälittävää, jos sitä joutuu kepittämään jatkuvasti täysillä, et saa edes jonkinlaisen fiiliksen. Siks mun vehje on Hayabusa.
...muita, kun et osaa edes ajaa. Hyvää ajotaitoa ei hankita köröttelemällä. Siihen tarvitaan sudittelua jäällä, hiekalla ja asfaltilla enemmän kuin laki sallii. Näin olen itse tehnyt ja varmaan alussa olin muulle liikenteelle "vaarallinen", mutta nyt tiedän tasantarkaan mitä olen tekemässä ja silloin tuollaisen urpojen on turha tulla urppaa, ettei tule turppaa...
Sulla ilmeisesti on luetun ymmärtämisen vaikeutta.Missä kohtaa kehoitin köröttelemään?Missä kohtia kirjoitustani yritn NEUVOA ketään??Kerroin vaan,millaisessa tilanteessa ajoneuvo,siis pyörä tässä tapauksessa lähtee käsistä,suistuu tieltä tai muuten vaan ajautuu ulos tieltä.Tilanteeseen,keliin,säähän ja omaan ajokokemukseen/taitoon nähden liian kova tilannenopeus johtaa em.onnettomuuksiin.Omasta ajotaidosta sen verran,että vielä tämän vuosituhannen alussa monena vuotena osallistuin suberbiken sm-sarjaan ollen muutamaan kertaan palkintopallillakin.Nykyään ajan kiihdytyspuolella omalla turbotetulla pyörällä.En ole koskaan tarvinnut jäällä tai hiekalla sudittelua ajamisen "opetteluun".Se on tullut ihan muun liikenteen seassa ja kun on tarvinnut hakea itseäni ja pyörää kisasäätöihin,olen ajanut radalla.Ja loppu ajokokemuksesta/taidosta on tullun kiertäessäni suomen moottoriratoja.
Mulle on aivan sama miten ajelet tiellä.Ajatustapasi kertoo kyllä,että olet potentiaalinen kaveri täyttämään lehtien sivuja otsikoilla -Motoristi kuoli menetettyään ajoneuvonsa hallinnan.Vaikka miten kuvittelet olevasi "sairaan kova kaveri sudittelemaan ja keulimaan",sullekin tiedoksi,että kun liikaa uskot omiin taitoihisi,ylität joskus omat taitosi ja kun sopivasti tapahtuu jossain yllättävää(hiekkaa mutkassa,auto tulee vastaan sinun kaistallasi mutkassa jne.jne)SINÄ olet se joka loukkaantuu.Sinä olet se joka mahdollisesti kuolee.
Toiset oppivat tämän ajatustavan heti alussa.Jotkut oppivat sen kantapään kautta.Jotkut eivät opi sitä koskaan!
Kun kasvat aikuiseksi,sinäkin ymmärrät ettet ole kuolematon.Joillekin sen ymmärtäminen on vaan niin pirun vaikeaa!
...lähtisi ketään opettamaan, jos kaveri on niin hullu, että ajaa kilpaa pyörällä vaikkakin suljetulla radalla. Moottoripyöräily ja kilvanajo on hullun hommaa missä tahansa. Yksikseni voisin kokeilla rajoja radalla, mutta vain silloin, kun ei ole riskiä, et joku tulee päälle 200km/h. Mieti itse mitä oikein olet tekemässä!
Mielestäsi on hullua ajaa kilpaa suljetulla alueella,mutta silti väität että on turvallisempaa ajaa yleisellä tiellä tyyliin =>"Revittelee ja toivoo, ettei tuntumaa hakiessa lipsahtaisi kovin pahasti."....kuten aiemmin ketjussa väitit!!Olettaen,että kirjoitus on sinun?.Yleensä on nimittäin ollut foorumeilla tapana kirjoittaa edes jollain NIMIMERKILLÄ,että muillakin on mahdollisuus tietää kuka kirjoittaa!
Kyllä moottoripyöräkilpailuissa ajetaan tiukkojen sääntöjen alla.Jokainen tietää miten kuuluu toimia eri tilanteissa.Ja siellä jokainen tietää,että kaikilla on täysi yritys päällä.Siellä kaikki ajaa samaan suuntaankin,eli ei ole pelkoa vastaantulijoista,esim.tien väärällä puolella,mikä taas on mahdollista yleisellä tiellä kun "revitellään,haetaan tuntumaa ja toivotaan ettei lipsahda kovin pahasti!"Ja moottoriradoilla on AINA ensiapu lähellä,mitä taas yleisillä teillä ei aina todellakaan ole.
Ajamalla radalla kilpaa,lähtee se pahin luulo omista kyvyistä heti alkuun pois.Siellä kun äkkiä huomaa,että aina tulee se nopeampi kaveri joka hallitsee pyörän vielä paremmin!Keulia,sutia ja muitakin kikkailuja moni osaa,mutta kuinka moni pystyy vetämään parikymmentä kierrosta täysillä pariakymmentä kilpailijaa vastaan.Siinä ei paljoa keulimis/sutimistaidot auta!
Tyhjällä tiellä on taatusti turvallisempaa leikkiä noiden vehkeiden kanssa kuin ajaa kilpaa muiden moottoripyörien välissä. Ja mikäli moottoripyörällä yleensä lipsahtaa niin se on nimenomaan kurveissa, jossa limitillä ajaminen paikasta riippumatta on paljon vaarallisempaa kuin pieni kiihdyttely eturengas ilmassa. Radalla harjoittelu on ok, jos siellä ei ole muita kilpailijoita. Mp ei tule koskaan olemaan mulle kilvanajoväline sen turvattomuuden takia. Kiihdyttely ja muhevat ohitukset sensijaan ovat hauskaa puuhaa, kun tietää miten sellainen ottaa pattiin. Mä saan ihan oikeesti kiksejä siita, kun herätän pahennusta tässä lammaslaumassa.
tapa saada kiksejä.
Hanki vaikka nainen tai jotenkin muuten kuin yleisellä tiellä..
"Kiihdyttely ja muhevat ohitukset sensijaan ovat hauskaa puuhaa, kun tietää miten sellainen ottaa pattiin. Mä saan ihan oikeesti kiksejä siita, kun herätän pahennusta tässä lammaslaumassa."
Toivottavasti tajuat joskus ja puolestasi olet huolissasi, mitä omille lapsillesi voi tiellä tapahtua. Ilmeisesti kaikki aikanaan...
...mun revittelyn ja liikenneturvallisuuden keskenään. Ne kaksi on eri asiaa vaikka sä pidät niitä yhtenä. Mä saan just kiksejä siitä, kun järkytän sunkaltaisten nyhveröiden sielunmaisemaa ja osoitan, ettei kaikki tällä telluksella alistu kukkahattutätien paapottaviksi.
-AP-
PS. Mua on jo niin paljon tässä viimeviikkoina tutkattu, et kandee palkata lisää poikia hommiin, jos mielii saada kortin pois...
lähtee ennenkuin jonkun tai sun ittes henki.
Ei muuten sukat pyöri vielä jalassa, on noita asennevammaisia ennenkin tavattu...
Ikävä juttu, että toiset ottaa oikeudekseen tehdä mitä haluaa ja muka itse ymmärtää vielä riskitkin.
Olisi hyvä, jos voisit edes perustella miksi joku virkamies ymmärtää minua paremmin ottamani riskin? Ei sillä hemmolla ole mun tietotaitoa, mun pyörää, eikä hän tunne olosuhteita tekohetkellä. Sua varten ne merkit on sinne laitettu. Nää kirjoitukset osoittaa sen selvästi.
Liikenteellä on ikävä tapa ennemmin tai myöhemmin poistaa liikenteeseen sopimattomat yksilöt,kuten lehtien sivuilta saa päivittäin lukea.Väliaikaisesti tai lopullisesti!Se vaan on ihmeellistä,miten sokeasti osa kuljettajista luottaa siihen omaan ylivertaisuuteen ja siihen,"ettei minulle mitään tapahdu!" ja näin eivät ymmärrä/huomaa,että ovat juuri sitä RISKIRYHMÄÄ joka tilastojen mukaan aiheuttavat suurimman osan tieltäsuistumisonnettomuuksista.Tämä on erityisesti nuorten kuljettajien ongelma.Oli sitten kyseessä pyörät tai autot.
keuli kaasusta millään vaihteellaa yliarvostettu pyörä.ite kokeillu montaki kum kääntää kaasun pohjaan ei tapahdu mitään keulimista. vääntävävä konehan siinä on mut ei mikään keulija paremmin tai sanotaanko että kelpaa hädin tuskin matkapyöräksi.
Tosin Hayabusa:lla saa kuulemma keulan pystyyn ykkösellä nostamalla vauhdin ensin about seitsemään kymppiin ja urvaisemalla hanat siitä sitten kaakkoon. Satasessa sitä ei saa keulimaan muuten kuin kytkimellä, et vähän tossukka se taitaa tosiaan olla. Puhaltimella alkaa sit kuulemma jo tapahtua ja sen asentaminenkaan ei ole kuulemma paha rasti. Sanohan mikä olisi sellainen räyhäkkä pyörä, joka herättää pahennusta siellä missä liikkuukin? ;-)
Taitaapa jokke poju kertoa meille vaan märistä päiväunistansa.
1100 ärrä pyörä vielä on nostaa nakin ylös vielä nelosellaki kaasusta.