Kuinka paljon t25 tuottaa paineita ja kuinka paljon se kestää niitä. Itselläni max. säädöissä n. 1.2bar. Kysyisin myös 3" putken vaikutuksista auton kulkuun. Väheneekö turbon viive ja muuta sellaista.
...siis maksimipaineina Garretin T25 ahtimella (9k 2.3 LTT -96). Oon kuitenkin ymmärtänyt, että samaisella autolla ja manuaalilaatikolla varustettuna maksimipaineina esim. SP:n virisarjojen kanssa käytetään 1,3-1,4 bar.
0Äänestä
Turbo Sensonic
T25M:stä saa "loihdittua" maksimissaan noin 1,45-1,5 barin ahtopaineen.
Esim. BSR/Speedpartsin steg 3 -virityssetti NG900/9-3 185 hv:lle (245 hv, 356Nm) antaa ahtopainetta noin 1.3 baria, SQR:n steg 3 -setti samaisille autoille (251 hv, 373 Nm) antaa ahtopainetta noin 1.4 baria.
0Äänestä
JanMac
Turbo Sensonic kirjoitti:
T25M:stä saa "loihdittua" maksimissaan noin 1,45-1,5 barin ahtopaineen.
Esim. BSR/Speedpartsin steg 3 -virityssetti NG900/9-3 185 hv:lle (245 hv, 356Nm) antaa ahtopainetta noin 1.3 baria, SQR:n steg 3 -setti samaisille autoille (251 hv, 373 Nm) antaa ahtopainetta noin 1.4 baria.
ja viimeisten kymppien tiristyksessä saattaa auttaa Octane Booster - lisäaine. Pitää nakutusta kurissa nostamalla oktaani arvoa.
TS, lähdössä kesällä Trollhättaniin tehdastutustumiskäynnille? Klubi taitaa mennä bussilla, olisi kyllä reteetä mennä omilla autoilla letkassa. Samalla reissulla voisi vierailla SP.llä ja muutamassa muussa firmassa.
Näyttäisi ruottalaisille miten euro toimii... ;)
0Äänestä
Turbo Sensonic
JanMac kirjoitti:
ja viimeisten kymppien tiristyksessä saattaa auttaa Octane Booster - lisäaine. Pitää nakutusta kurissa nostamalla oktaani arvoa.
TS, lähdössä kesällä Trollhättaniin tehdastutustumiskäynnille? Klubi taitaa mennä bussilla, olisi kyllä reteetä mennä omilla autoilla letkassa. Samalla reissulla voisi vierailla SP.llä ja muutamassa muussa firmassa.
Näyttäisi ruottalaisille miten euro toimii... ;)
Joo, oon lähdössä tonne Trollhättanin "pyhinvaellusmatkalle" ;-) Varasin paikan heti kun näin ilmoituksen siitä.
Se olis kyllä helvetin reteetä ajaa sinne letkassa omilla kärryillä. Ihme, ettei klubi ajatellut tuollaista mahdollisuutta. No ehkä se on parempi, että "hullut pyhinvaeltajat" tulevat yhdellä bussilla, eivätkä kaahaa paikan päälle kukin omilla autoillaan ;-D
Klubin tiedotteessahan sanottiin, että bussimatkan varrella olisi mahdollisuus käydä Speedpartsilla. Se olis kyllä tosi hyvä juttu! Lisäksi olis kiva käydä esim. ANA Trollhättanilla, jos sieltä löytyis 9-3 Viggenin intercooler letkut kohtuuhintaan.
0Äänestä
9000t-88
Kiitoksia! Eli ei muuta kun Boksia ruuvaamaan ja otetaan tonnisesta kaikki voima irti mihin noilla vermeillä pystyy. Ei vaa oikee pääse tälläi talvella turbo olemukseensa, koska oli vaihde mikä vaan niin rupee olemaan noita pito ongelmia( tiette varmaan mistä puhun!!!! ) Keväämmällä sitte juhlitaan!
0Äänestä
sabatonni
Jaa kuinkas onkaan kehitytty 13 vuodessa.. nakutus historiaa ja t25 saadaan jo yli 300 että heilahtaa
Vastaukset 6
Vanhimmat
...siis maksimipaineina Garretin T25 ahtimella (9k 2.3 LTT -96). Oon kuitenkin ymmärtänyt, että samaisella autolla ja manuaalilaatikolla varustettuna maksimipaineina esim. SP:n virisarjojen kanssa käytetään 1,3-1,4 bar.
T25M:stä saa "loihdittua" maksimissaan noin 1,45-1,5 barin ahtopaineen.
Esim. BSR/Speedpartsin steg 3 -virityssetti NG900/9-3 185 hv:lle (245 hv, 356Nm) antaa ahtopainetta noin 1.3 baria, SQR:n steg 3 -setti samaisille autoille (251 hv, 373 Nm) antaa ahtopainetta noin 1.4 baria.
ja viimeisten kymppien tiristyksessä saattaa auttaa Octane Booster - lisäaine. Pitää nakutusta kurissa nostamalla oktaani arvoa.
TS, lähdössä kesällä Trollhättaniin tehdastutustumiskäynnille? Klubi taitaa mennä bussilla, olisi kyllä reteetä mennä omilla autoilla letkassa. Samalla reissulla voisi vierailla SP.llä ja muutamassa muussa firmassa.
Näyttäisi ruottalaisille miten euro toimii... ;)
Joo, oon lähdössä tonne Trollhättanin "pyhinvaellusmatkalle" ;-) Varasin paikan heti kun näin ilmoituksen siitä.
Se olis kyllä helvetin reteetä ajaa sinne letkassa omilla kärryillä. Ihme, ettei klubi ajatellut tuollaista mahdollisuutta. No ehkä se on parempi, että "hullut pyhinvaeltajat" tulevat yhdellä bussilla, eivätkä kaahaa paikan päälle kukin omilla autoillaan ;-D
Klubin tiedotteessahan sanottiin, että bussimatkan varrella olisi mahdollisuus käydä Speedpartsilla. Se olis kyllä tosi hyvä juttu! Lisäksi olis kiva käydä esim. ANA Trollhättanilla, jos sieltä löytyis 9-3 Viggenin intercooler letkut kohtuuhintaan.
Kiitoksia! Eli ei muuta kun Boksia ruuvaamaan ja otetaan tonnisesta kaikki voima irti mihin noilla vermeillä pystyy. Ei vaa oikee pääse tälläi talvella turbo olemukseensa, koska oli vaihde mikä vaan niin rupee olemaan noita pito ongelmia( tiette varmaan mistä puhun!!!! ) Keväämmällä sitte juhlitaan!
Jaa kuinkas onkaan kehitytty 13 vuodessa.. nakutus historiaa ja t25 saadaan jo yli 300 että heilahtaa