Omistan pienen pulpettiveneen, pituus 4,3m. Sen perässä mulla on Yamahan 50hv perämoottori. Ja nyt sitten semmonen kysymys teille viisaille ja kokeneille venemiehille. Millä korkeudella se moottori pitäs olla siinä perässä että se ois hyvä? Ongelmani on sellanen että kun ajaa liussa ja kääntää niin kone ryntää ja kyyti loppuu. En tosin tiedä kavitoiko se potkuri (tai siis ventiloi niiku te täällä haluatte sanoa) vai suttaako se siitä kumista joka on siellä potkuris sisällä. Ratkaisuja ongelmaan?
Perämoottorin asennuskorkeus!
Sakke
719976
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Omistamasi paketti vaikuttaa ihan hauskalta. Kone lienee asennettu peräpeiliin normaalisti, eli ilman korotusta. Jos nykyinen rusetti on alumiinia, niin suosittelen investoimaan Ballisticin valmistamaan rst-potkuriin. Kavitointi loppuu siihen paikkaan ja voit jopa hilata konetta ylemmäksi (more speed).
Eli, perämoottori asennetaan sellaiselle korkeudelle että antiventoliontilapa (potkurin yllä oleva lapa) on samalla korkeudella koneen edestä (lavan kapeampi pää), kuin veneen pohja. Jos kone on korkeammalla, tapahtuu juuri kuten kuvailit, jos matalammalla, polttoainetalous kärsii. Vika ei todennäköisesti ole siinä että potkuri sutisi kiinnityksistään, koska silloin se sutisi myös kiihdytyksessä, noin 2500rpm paikkeilla, eli juuri liukuun lähdössä.
Eli ventilointi on todennäköisimmin syy "kyydin loppumiseen", Kavitointi sitten taas on ihan eri asia, niin käy jos potkuri sutii voimakkaasti, ja se taas tapahtuu jos sinulla on vääränkokoinen potkuri (liian pieni, tai vähä-/korkea-nousuinen. Ja kavitoinnin huomaa siitä että potkuri näyttää VOIMAKKAASTI kuluneelta.
Aivan selvästi ventilointi-ilmiö. Laske moottoria yksi reikäväli alaspäin, tai osta teräspotkuri, kuten Ballistic vihjaisi.
Jos menet potkurikauppaan, ota niin paljon tietoja veneestä ja moottorista mukaan kuin mahdollista ja vanha potkuri. Kysy kauppiaalta vielä, jos saisit kokeilla paria eri nousua parhaan lopputuloksen saavuttamiseksi. Tyhjällä veneellä 200 kierrosta yli.
Vastaukset ovat muuten mielestäni asiaa mutta minulle heräsi kysymys, että onko se vene koskaan toiminutkaan hyvin vai onko väärin suunniteltu.
Ennen suuria investointeja kannattaisi selvittää onko vene yleensä mahdollista saada toimimaan hyvin kaarteissa noilla nopeuksilla, jotka tulevat kyseeseen.
Ajattelin teille kertoa sen verran tietoja että se kone on siinä perässä melko tarkasti sillä korkeudella että se levyn pää on pohjan kokeudella. Taitaa olla puoliska senttiä alempana.. Pitänee tieten kokeilla laskea pari senttiä alemmaks, mikä on perän korotuksesta johtuen suuren suuntainen projekti!
Ja täytyy sanoa siitä suttaamisesta sen verran että se potkuri sutii joskus liukuun nostettaessa juuri kun ollaan nousemassa liukuun. Ja samaa sutimista mutkissa oli edelliselläkin koneella josta hajosi se kumi sieltä keskeltä.. Uutta kun ei mistään saanut niin näppäränä miehenä valettiin se keskiö jäykäksi.. Ensimmäisellä reissulla testaamaan, jyrkässä mutkassa, siinä kohti missä ennen suttas, kone ryntäsi iloisesti ja potkuri hävisi akselilta.. Messinki holkki poikki.. Sitten ku uutta sopivaa potkuria ei ottanu löytyäkseen niin se kone jouti varastonperukoille ja jammu tilalle.. Perälaudan korotus (jammu pitkärikinen) ja taas sama suttaaminen..
EN usko että se teräspotkuri tulee kysymykseen, niiden hinnathan on aika mojovia. Nimittäin jos venepaketin hinta pyörii jossai 1500 euron hujakoilla niin ei liene järkevää mitää älyn kallista potkuria rueta ostaan.. Vai mitä ne tänäpäivänä maksaa tollaseen 50 jammuun?
Siitä pohjasta kun toi yks kyseli, niin saattaa olla ettei tuota ruuhta saa kulkemaan hyvin mitenkään. Se kun on 80-vuosimalli FinnSpeed.. Aika raskas ja aika loivalla V-kulmalla varustettu.. Muutenkin koko vene on änkyrä ajettava, vaikkei mulla kovin paljo muista veneistä olekkaan kokemusta!
Antamiesi tietojen pohjalta kone on ihan oikeassa korossa.
Asennuskorkeuden lisäksi "sutimiseen" vaikuttaa myös trimmikulma, joka max. nopeutta haettaessa on yleensä aikalailla ylhäällä.
Oikeaan korkoon asennetulla trimmikoneella parhaan nopeuden saavuttaa yleensä säätämällä koneen trimmi niin ylös, että ollaan ihan sutimisen rajamailla.
Jos olet säätämyt oman koneesi trimmikulman tällä perusteella, auttaa pelkän trimmikulman pienentäminen.
Omassa moottoritrimmillä varustetussa koneessa kavitaatiolevy on vauhdissa n. 2cm vedenpinnan yläpuolella ja kaarrtaminen aiheuttaa välittömästi sutimisilmiön (ballistic). Tilanne korjaantuu heti kun pienentää trimmikulmaa.
epäilisin potkurin sisällä olevaa kumia lyö yli joutuessaan koville