Onkos kellään tietoa käykö 80-88 vuosien galanttien koneet päikseen vaihdelaatikkoon kiinni ? siis olisi -88 kone ja meniskö -80 autoon
Galant -88 kone
Zipe
11444
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
käy
onko se kone 2.0 litranen vai...
Elikäs kone olisi 1.8 kaasariversio. Mistään ei löydy minkäänlaista tietoa että onko sopivia eli kysyn kansalta =D. Ja jos jollain on tietoa niin voi ilmasta hieman vuosikertoja jotka kävisi yksiin eli kolariautoja on paljonkin eri vuosilta joista voisin käydä koneen hakemaan. Autoni on 1.8 GLX -88. Meni muuten ekassa viestissä vuodet sekasin...
Tietysti ruoskani saa 300€ hinnalla ostaa poiskin jos on halukkaita. Kone Plikki.
Koneella oli ajettu, kun se pamahti?
Mulla on 1.8 kaasariversio myös ja mittarissa 380tkm, edelleen meno maittaa :)
420tkm tuli mittariin eli varsin hyvä lukema autolle jolla on ajettu kesät talvet pienillä korjauksilla. 1.8 motista vaan öljy kanavat oli niin paksun nötkötin täyttämät että voitelun kulku loppu. Vauhdissa alkoi eka pieni kilkatus mutta matkaa oli kotio penteleesti ja päätin koittaa kotiin asti mutta jäihän se sinne 100km päähän =(...
Onko jotain öljyn sekaan laitettavaa ainetta tai jotakin muuta keinoa millä voisi kanavat puhdistaa?
laatikkoon, mutta koska -80 mallin kone (jota yrität siis asentaa -88 autoon?) on luultavimmin takavetoisesta peräisin, niin koneen korvakkeet ei käy lohkoon, etuvetoisissa on siinä kohti eroa lohkoissa. Eli mitsun koneiden ristiin käyminen ei ole aina suoranaisesti vuosimallista kiinni, enemmänkin vetotavasta. Eikä muutenkaan ole mitään järkeä laittaa -80 konetta -88 autoon.
Sit näin. Onko kukaan vaihtanut -88 autoon uudempaa mitsun konetta elikäs 90-luvun tekelettä. Tietysti kaasutin mallia. Hakusessa olisi mikä kone tahansa jossa olisi lohkon kiinnikkeet samalla paikalla kun -88 mallissa. Ehdotuksia vuosimalleista otetaan vastaan...
keskittyä saman mallin moottorivaihtoehtoihin, mikä ei ole ongelmallista, koska juuri E3 korisia rupeaa olemaan jo osinakin myytävänä, uudempia ei niinkään. Ja toinen pikku pointti: juuri -90 uudempia ei saa kaasari koneilla, ne kun ovat katalysaattorilla varustettuja. Ja jossain vaiheessa Galantinkin historiaa koneet kääntyy toisinpäin konehuoneessa (uskoisin, koska lancerissakin kääntyy), eli ei ne koneet ainakaan helpommin käy vanhoihin malleihin.
Eli järkevintä olisi keskittyä E3 autoihin, eli -88-91 mallisiin. Kaasarikoneita niissä ei ole kaiketi kuin 1,8 ja 1,6 litraiset.
Koska saan vanhasta koneestani imusarjan sun muut kaasari hööbelit niin onko mahdollista tehdä ruiskukoneesta kaasarikone? Eli onko sama lohko molemmissa kunhan vaan istuu oikein päin kone huoneeseen.
en ole ikinä vertaillut. Mutta hirveä savotta siinä joka tapauksessa on, muutokset kun eivät jää konehuoneeseen: johdot, boksi, bensalinjat, tankki, pumppu jne. jne. Helpommalla pääsee kun vaihtaa samanlaisen koneen, tai tekee ainakin sitten tekniikanvaihdon kolari-autosta, näin saa kaikki tarvittavat osat varmemmin.