Meinaan asua koko syksyn veneessä (42 jalkainen FlyBridge),ja siinä on Ebersprächer merkkinen lämmitin,joka on ilmeisesti aika uusi.
Lämmitinspecialistit, paljonko veikkaatte veneen tyypin tietäen sekä lämmittimen merkin tietäen lämmittimen hörppäävän löpöä sanotaan vaikka viikossa olettaen että se on päällä noin 15h/vrk ja lämpötila pidetään siellä 21 asteessa.
Lämmitinspecialistit, paljonko veikkaatte veneen tyypin tietäen sekä lämmittimen merkin tietäen lämmittimen hörppäävän löpöä sanotaan vaikka viikossa olettaen että se on päällä noin 15h/vrk ja lämpötila pidetään siellä 21 asteessa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Karkeasti litra ja tunti
Eniten huolissani oliosin virran kulutuksesta. Mutta jos on maasähkö silloinhan se ei ole ongelma.
...puoli litraa tunnissa on luultavasti lähempänä, Eberin omien tuote-esitteiden mukaan. Riippuu tietysti vähän veneen eristyksestäkin, mutta tuskin sitä lämmitintä tarvitsee ihan täysillä ajaa läheskään koko aikaa, joten kulutuskin pysyy alempana. Mutta menee silti varmaan helpostikin n. 50 litraa viikossa... Aika korkealta kyllä tuntuu tuo lämpötilavaatimus, 21. 15 olisi jotenkin realistisemman oloinen.
80 litr viikossa.
Eberin olevan Ebersprächer. Miksikähän?
Merkkihän on Eberspächer. Hakukoneetkin löytävät lämppäristä tietoa paremmin, kun nimen kirjoittaa kirjaimelleen oikein!
Eberi-esitteen voi imuroida netistä:
http://www.autola.wihuri.fi/pdf/yleisesite2005.pdf
paras ratkaisu pitkäaikaiseen yhtämittaiseen käyttöön.
Mikäli aiot asua veneessäsi pitemmän ajan ja olet laiturissa johon on sähköt kannattaisi harkita muutaman nestetäyttöisen siirrettävän lämpöpatterin hankkimista.
Nuo ilmaa lämmittävät venelämmittimet vaativat huoltoa määrä tunnein ja tuo intervalli ei ole kovin suuri. Mikäli lämmitin käy lähs yhtäjaksoisesti kuukauden voi eteen tulla puhdistus ja nuohoaminen sekä puhaltimen puhdistus ja herkistäminen. Muista mahdollisista vaivoista puhumattakaan.
Kuukauden aikana käy lämmittimen läpi muutama kuutiometri ilmaa ja ilmassa oleva pöly ja nukka tarttuvat puhaltimen siipiin heikentäen sen puhallustehoa ajan mittaan. Tästä saattaa seurata ylikuumeneminen jne
Veneessä on maasähkö,joten kas kun en itse tajunnut että sinnehän kannattaa roudaa pari pientä sähköpatteria,ainakin mökillä ovat olleet "ikuisia". Kokemuksieni mukaan toi vene on tosi ilmatiivis,eli kun sen kerran lämmittää lämpimäksi se pysyy aika hyvin aamuun asti ilman lämmitystäkin lämpinänä jos ilmaröörit vaan sulkee.. Tosiaan joku 50-80 L/viikko on ehkä vähän liikaa.
Ei ilmanvaihdon sulkeminen auta paljoakaan lämpimänä pysymisessä vaan lämpö karkaa yksinkertaisten ikkunoiden läpi 10W/m2 teholla. Ilman kyky sitoa lämpöä on lähes olematon johtuen ilman pienestä massasta.
Sitäpaitsi ihminen lämmittää muutaman kymmenen watin teholla. Jos ilmanvaihdon sulkeminen olisi ratkaisu, pysyisivät paikat lämpiminä pelkästään ihmisten omalla lämmöllä.
Kyllä ilman pitää antaa vaihtua kosteuden ja hiilidioksidin poistamiseksi ja lämmitystä tarvitaan joka tapauksessa.
Pieni 5 metrinen ht vaatii muutaman sataa wattia kun ulkona on noin 10 astetta. 42 jalkanen vaatii monta kW:a pysyäkseen 21 asteisena.
Laiturisähkö lienee 230 voltin valovirtaa. Jos sulake tai automaattivaroke on 10-ampeerinen, sietää se kuormaa 2,3 kW. Sulakekoko 16 A sallii kuormitusta 3,68 kW. Jos veneeseen laittaa kuormitettavuuden ylärajan mukaisen sähkölämppärin, saa muiden sähkölaitteiden samanaikaisen käyttämisen unohtaa.
Ei ehkä kannata yrittääkkään lämmittää koko venettä 21 asteiseksi. Vessa ja oleskelutila vois olla vähän lämpimämmät. Mutta vähän paksumpaa fleasea päälle niin ei ole ongelma. Olen joskus käyttänyt satamassa maasähköllä lämpöpuhallinta ja se kierrättää ilmaa kivasti vene pysyy mukavan kuivana. Nämä eivät ehkä ole paloturvallisuuden kannalta parhaimpia mutta pieniä ja tehokkaita.