Neuvokaa pliis, automiehet

tarkastetaan jarrupalojen pinta ja jarrujen toimivuus, ne ei ainakaan huijaa kuten korjausfirmat jotka haluavat rahastaa. jos et erityisenpaljon jarruja hinkkaa, niin kyllä niiden palojen pitäisi kestää kauan.

käske niiden miestuttaviesi tarkistaa jarrupalojen kunto. näin saat luotettavan tiedon. kyllä heidän luulisi sen osaavan.

olla, että linssiin viilataan.
Huoltoliikkeen ehdotukset kannattaa kirjoittaa sanatarkasti ylös johonkiin vihkoon, josta sitten voit vaikka näyttää jollekin muulle todellista tarvetta selvittäeksesi. (vaikkapa seuraavassa katsastuksessa jos ei ole asiantuntevia tuttuja)
Yleensä korjaustarve ei ole niin s**tanan akuutti, kuin huollossa annetaan ymmärtää.

Jarruista ja tuommoisista kyllä kerrotaan katsastuksessa, jos tarvetta huoltoon tai korjaukseen esiintyy.

Aika usein merkkiliikkeessä remontointi on hintavampaa jo osien hinnan takia. Ford sierran jarrulevyt ainakin maksoivat tuplasti verrattuna tarvikeliikkeeseen.
Kannattaakin lukea huoltovihko, käyttöopas, ja huolto-ohjelmat tarkoin ennen auton luovuttamista huoltoon, eikä ehkä kannata antaa lupaa tehdä ohjelmaan kuulumattomia töitä erikseen ilmoittamatta.

Jos jarrut on loppu, kuulet sen varmasti selvänä metallisena rohinana jarruttaessa. Kaikki lievä kahina ei ole hälyyttävää, vaan voi johtua normaalista kulumasta ja korroosiosta.

epäilyttää noin usein levyjen ja palojen vaihtaminen. Kun se on huollettu merkkiliikkeessä, olettaisin jo kuuluvan huoltoon noiden jarrupalojen herkistelyn etteivät ne jäisi laahaamaan päälle. Minun Mondeolla on kolmen vuoden aikana ajettu yli 90 tkm ja eikä ole kuin jarrupalat taakse vaihdettu. Nekin tosin jäivät välillä laahaamaan päälle ja sen takia kuluivat aikaisemmin.

Kyllä merkkiliikkeen todellakin kuuluisi sinun tapauksessa tulla vastaan, koska eihän niin tyhmää asentajaa ole ettei se ymmärrä, mistä moinen johtuu. Ei muuta kuin reilusti menet kertomaan, että tämä johtuu nyt laahanneista jarruista ja sen olisi pitänyt merkkiliikkeen tarkistaa huoltojen yhteydessä ja samalla herkistää ne. Ovat taas antaneet vain valohoitoa huoltojen yhteydessä ja sillähän ei tunnetusti autot korjaannu.

Tulevaisuudessa, kun ajelet niin tee raisuja jarrutuksia sellaisissa olosuhteissa, joissa ei ole muuta liikennettä eikä ole tiellä liukkautta, niin jarrut joutuvat tekemään kunnolla työtä. Ja silloin tällöin ajamisen loppuessa parkkipaikalle tai talliin, niin paina paikallaan ollessa kunnolla jarrupoljin aivan pohjaan kunnolla muutamia kertoja, se laittaa palat liikkumaan ja eikä niin herkästi jumiutu.

"Ostin käytettynä Ford Mondeon 2,5 vuotta sitten, silloin sillä oli ajettu n. 60 000 km"

Et kerro vuosimallia, mutta arvaan ajomäärästä että ollaan ehkä vuosimallissa 2001.

"Heti kättelyssä piti ekassa huollossa vaihtaa jarrupalat ja jarrulevyt. Nyt sillä on ajettu 120 000 km ja taas pitäisi vaihtaa"

Tuo on mahdollista jos alkuperäiset jarrumateriaalit ovat pehmeää materiaalia (ehkä haettu parempaa hidastuvuutta, mutta myös kuluminen suurenee). Myös se että auto on automaatti voi kuluttaa jarruja, etenkin taajama-ajossa. MUTTA, jarrupalojen on tarkoitus kulua eikä levyjen, se että myös levyt vaihdetaan automaattisesti samalta kuulostaa epäilyttävältä.

"eteen jo vaihdettiin määräaikaishuollon yhteydessä, maksoi yhteensä n. 700e"

700 euroa huollosta on suuri summa, tuossa täytyy olla vaihdettuna nokkahihna samalla, muuten tuo hinta ei selity.

Itse tekisin niin että veisin auton johonkin korjaamolle, siis mihin vaan autokorjaamolle. Huonossakin korjaamossa osataan katsoa, onko autossa jarrupaloja jäljellä vaiko ei.

Ja jos, siis JOS ovat vaihdon tarpeessa, mikä tahansa autohuolto ne osaa myös vaihtaa. Tarvikeosat saa esim. motonetistä huomattavasti alkuperäistä halvemmalla. Jotkut sanovan laadun olevan heikkoa ja jarrujen alkavan täristää hyvin pian, itse en ole koskaan törmännyt tuollaiseen ilmiöön.

Eli, kiteytettynä, vie auto johonkin muualle ja pyydä katsomaan onko jarruissa ongelmaa tai uusimisen tarvetta. Sen jälkeen voit miettiä, otatko yhteyttä kuluttuja-asiamieheen.

Vaikuttaa vahvasti, että jarrut vars. takana jäävät laahaamaan, mikä takalevyjarrujen tyyppivika myös fordeissa. Eli jarrusylinterit mäntineen edessä ja takana pitäisi huoltaa eli herkistää ja myös jarruneste vaihtaa. Jarrujen täytyy palautua, eli pyörän täytyy pyöriä vapaasti ollessaaan nostettuna ilmaan !

hieman nopeammin jarrupalat,mutta itsellä -99 st ja palat oli edessä loppu 45tkm jälkeen. Nyt on 196tkm ajettu ja 3 kertaa eteen palat kerran levyt 105tkm kohdalla 2 kertaa palat taakse levyt ovat takana alkuperäiset mutta minimi paksuudessa eli vaihto edessä seuraavien palojen yhteydessä.Levyjä ei todellakaan tarvi vaihtaa 60tkm välein ja taakse tosi harvoin,tiedän että ne saattavat suositella levyjen vaihtoa palojen yhteydessä mutta ei kannata suostua kun se ei ole välttämätöntä vain jos vaihdetaan uudet levyt niin silloin täytyis laittaa uudet palat vaikka vanhoissa olisikin vielä pintaa.Siihen 700ekuun oli pakko kuulua myös jakohihnan vaihto koska levyt maksavat siinä 75e/kpl ja palat 40-50e sarja ei muuten tuollaista summaa noista töistä.

Noudatan neuvojanne ja vien sen tutkittavaksi johonkin muualle kuin merkkihuoltoon jos ongelmia ilmenee.
Isäni jo alustavasti katsoikin niitä takalevyjä ja oli sitä mieltä että näillä ajelee vielä pitkään.

Itsekkin tiedän tyyppejä joiden autoissa jarrut menee remonttiin kuudenkympin välein ja kytkimet kahdeksan kympin välein. Ajotapa vaikuttaa paljon siihen että miten osat kuluu.