Mazda 626 vm89 1.8

Omistan itse 1989 mallisen kaksilitraisen 626 mazdan.

Jos olet sitä mieltä että ruostetta ei ole, kannattaa katsoa ne helmat, takalokasuojien reunat, tankki, ovien alareunat, takatukivarret ja pohja vielä uudelleen.

Sellainen käsitys minulla on että nuo 1,8 litraiset tuossa ikäluokassa olisivat kaikki kaasuttimella varustettuja. Eroja voi olla olla sylinterinkannessa, niitä on 8-venttiilisiä (66kW) ja 12-venttiilisiä (69kW).

Omakohtaiset kokemukset tuon ikäisestä mazdasta on että ne ovat kovin herkkiä ruostumaan, mutta tekniikka toimii. Ja vaikka tekniikassa olisi pientä ongelmaakin, se toimii silti. Ainakin kaksilitrainen vie moottorikoko ja auton kokoluokka huomioiden, erittäin vähän bensaa.

Ajo-ominaisuudet ovat kohtuullisen napakat, mutta jousitus on kovahko ja etenkin taka-akseli on kovin heppoisasti tehty, ei kanna kuormaa kunnolla. Taka-tukivarret on tehty prässätystä pellistä, nuo kun ruostuvat, saattaa olla hengenvaarallinen tilanne edessä. Erittäin kiva auto taajamassa, maantiellä alkaa melutaso nousta turhan kovaksi että viitsisi pidempää matkaa ajaa.

Korimallina hatchback nielaisee uskomattoman paljon tavaraa takaluukkustaan. Valot japanilaiseen tapaan heikohkot, onneksi GLX varusteisessa on lisäpitkät jotka korjaavat tilannetta, 1,8 litraiset lienevät kaikki LX-varusteisia ja nuo lisäpitkät puuttunevat, en ole tuosta kyllä varma.

Talvella yllättävän lämmin mutta ikkunat tahtovat huurtua kostealla kelillä, jopa tuulilasi. Omani lähtee hyvin käyntiin pakkasillakin vaikka ei lämmityksessä ja koneessa todella jäykät öljyt.

Mikäpä siinä jos ruoste ei vaivaa, mainio auto ajeluun taajamassa tai kehä kolmosen sisäpuolelle, pidempään ajoon kerralla en suosittele.

Nuo ovat sitten 500 - 600 euron autoja ellei kunto ole poikkeuksellisen loistava.