Kaikkien täällä ajoittain esiintyvien provoilujen vastapainoksi ihan oikeaa tietoa Primerasta :
http:/
/www.bexleychronicle.com/2005/October05/Motoring.htm
Otteita :
Mediocrity when it comes to driving performance, has long gone out of the window with this class of car. Driver satisfaction is a paramount requirement and I think the Primera gives a good account of itself when compared with say Ford Mondeo / Vauxhall Vectra / VW Passat.
The feel through the speed related power assisted steering is about right. Road grip is strong and the suspension stable and insulated. Wind and road noise are at very low levels.
Build quality is impressive and the quality of the trim, both of materials and the precision of panel fits, is to a very high standard, most satisfying!
That’s good performance for a spacious and comfortable 5-seater capable of swallowing a veritable mountain of luggage. And it achieves all this without too much drain on the driver. A good long distance ‘road-eater’ is this one!
My colleague said that it felt like a European car. In fact it was created at a number of Nissan’s design centres around Europe, and born in Sunderland. It looks the business and my encounter with this fuel-sipping Primera certainly did not disappoint.!
Primera 6-vaihteisena on erittäin hiljainen matka-auto, yhtä hyvä ajaa kuin luokan parhaimmat ja "trim level" huippua (Tekna). Todellinen matka-auto.
Ja nyt joku väittää, että mun (2002-2004) oli paska xxx ja xxx syystä. Ko. arvostelu on uusimmasta versiosta (2005 syksy -).
http:/
/www.bexleychronicle.com/2005/October05/Motoring.htm
Otteita :
Mediocrity when it comes to driving performance, has long gone out of the window with this class of car. Driver satisfaction is a paramount requirement and I think the Primera gives a good account of itself when compared with say Ford Mondeo / Vauxhall Vectra / VW Passat.
The feel through the speed related power assisted steering is about right. Road grip is strong and the suspension stable and insulated. Wind and road noise are at very low levels.
Build quality is impressive and the quality of the trim, both of materials and the precision of panel fits, is to a very high standard, most satisfying!
That’s good performance for a spacious and comfortable 5-seater capable of swallowing a veritable mountain of luggage. And it achieves all this without too much drain on the driver. A good long distance ‘road-eater’ is this one!
My colleague said that it felt like a European car. In fact it was created at a number of Nissan’s design centres around Europe, and born in Sunderland. It looks the business and my encounter with this fuel-sipping Primera certainly did not disappoint.!
Primera 6-vaihteisena on erittäin hiljainen matka-auto, yhtä hyvä ajaa kuin luokan parhaimmat ja "trim level" huippua (Tekna). Todellinen matka-auto.
Ja nyt joku väittää, että mun (2002-2004) oli paska xxx ja xxx syystä. Ko. arvostelu on uusimmasta versiosta (2005 syksy -).
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ja toinen, vähän lyhyempi :
http://www.verdictoncars.com/jsp/vocmain.jsp?lnk=201&model=13&description=Nissan Primera
terve !
Pitääkö se oman automerkin erinomaisuus lukea
lehdestä jos on niin sokea..tunnoton...ajattelematon.
..ettei oma mieli/tuntemus kerro autosta mitään...
ei tämä primera(p12) ainakaan mikään ihmeellinen
ole...matkaa esim bmw/audiin valovuosia...tai siis
tuhansia euroja..kuten täällä joku mainitsikin..
halvalla ei hyvää saa mut kohtuullisen auton
kuitenkin
Taannoin eräs autolehti puolestaan kirjoitti että P12 Primera ei pysy ollenkaan käsissä,on lähestulkoon hengenvaarallinen rakkine. 70000km P12:lla ajaneena voin kertoa että on auto pysynyt tiellä erinomaisesti vaikka kuski on enintään keskinkertainen. Testeissä usein jeesustellaan tyyliin auto a on ajokelvoton kun se suorittaa jonkun keilakujan 88 km/h ja auto b on erikoisen turvallinen jos se menee saman radan 91 km/h. Tuollaiset erot ei oikeassa liikenteessä merkitse mitään. Eli "testaajat" kirjoittavat mitä milloinkin, olennaisempaa on kuitenkin useimmille auton ostajille se miten auto toimii.
Joo ihmeellistä, että (puolueettomien???) testaajien jutuista pitää etsiä pönkitystä omalle automerkille/mallille. Appiukolla on ollut kaikki 3 viimeisintä primeramallia (korimallia tarkoitan, kun en tunne muuta tapaa erotella näitä). Kaikkien ajotuntuma hyvin samanlainen... löysä. Tarkoitan lähinnä alustaa. Kaikenkaikkiaan pehmoisen oloinen laitos kun verrataan saksalaisiin. Noh, joillekin se sopii paremmin kuin minulle. Tekniikaltaan nämä Primerat ovat olleet lujia pelejä jokainen... ajoa tulee appiukolla tosi paljon. Ihmetyttää vain, että miten tämä viimeisin "ufo korimalli" typerine mittaristoineen (keskellä kojelautaa) on myynyt niinkin hyvin mitä sitä tuolla katukuvassa näkee. Aina kun appiukon autolla päästelee, täytyy pudistella päätä... moni merkki samassa hintaluokassa on mukavampi ajettava ja kauniinpi katseltava. Tämä ei ole provo! Oma rehellinen mielipide...
Joo aika harvassa on Primeraa ylistävät testit. Eli ei se kuitenkaan ole luokkansa parhaimmistoa.Kertoohan sen hintakin!
20 000 - 30 000 € lisää niin tulee luokkansa parhaimmisto.
taida paljon uria teissä olla kun ei nastoilla niitä pilata. Meinaan vaan että lähinnä juuri urissa ei ainakkaan noilla dunlopilla ole todellakaan hyvä ajaa, tämän huomasi ainakin tekniikanmaailman testi aikoinaan. Joutuu korjailemaan koko ajan. Muuten ei ole valittamista.