Maakaasua

Mikäli olen ollenkaan oikeassa, on kaasun energiatiheys jonkin verran alhaisempi kuin bensan ja lisäksi se vaatii säiliöksi kalliin ja painavan paineastian. Täyttöasemiakin on harvassa. Eli aika ei liene vielä kypsä mutta hyvä ideahan tuo on.

Niitä kaasusarjoja vois hyvinki löytyä romuttamoilta tai lehti-ilmoittelulla. 70-luvun lopulla ainakin joissakin jenkkiautoissa sekä bemareissa oli sarjat paikalla (Kaasarikoneissa). Taidettiin poistaa kun ei ollut kunnon tankkauspisteitä ja käyttökin ilmeisesti hiukan laitonta.
Tuskin sellaiset säiliöt nyt älyttömän painavia on koska niitä löytyy Volvoista ja Bemareista eikä niiden painot eroa vakiomalleista. Laittaa sit vaikka muutaman komposiittipullon.
Suht turvallista kokeilla koska vaikka seokset olis poskellaan niin kone ei sula käsiin, tehot vaan puuttuu. Samalla laitteistolla vois varmaan käyttää biokaasua.
Hyviä esimerkkejä löytyy jenkkiautoharrastajien keskustelupalstoilta koska niitä laitetaan näihin laiskoihin 6.2 ja 6.5 litrasiin diesel kaseihin parantamaan hyötysuhdetta ja tehoa.

onnea yritykselle eiköhän sitä itsekkin vois joskus ruveta askartelemaan kun on jo valmiina toi ruiskukone.

Ilmeisesti tuo on kaasutin moottori? Ruotsissa on bi-fuel autoja ollut käytössä jo vuosikymmeniä, niin mitä jos haet sieltä auton ja siirrät sen tekniikan veneeseen? Perusmoottori on varmaan aika sama eli marinointi osat vain kiinni toiseen moottoriin.

Sitten tarvii vielä tankkauspisteen rantaan.

Olen itsekin leikitellyt tuolla ajatuksella, miinuksia on kaasusäiliöiden koko. Autossa oleva kaasusäiliö vastaa n. 30 l bensa tankkia.

teksti