Moi
Mistäköhän johtuu ettei valmistajat yleensä missään ilmoita pohjakulmia? Eikö se ole oleellinen osa ajomukavuutta? Olis mukava tietää esim. yamarinin uusien day cruisereiden ja 630 ht,cc,oc flipperin pohjakulmat.Kiitos tietäjille.
Mistäköhän johtuu ettei valmistajat yleensä missään ilmoita pohjakulmia? Eikö se ole oleellinen osa ajomukavuutta? Olis mukava tietää esim. yamarinin uusien day cruisereiden ja 630 ht,cc,oc flipperin pohjakulmat.Kiitos tietäjille.
Vastaukset 9
Vanhimmat
http://www.amt-veneet.fi/models.php?l=fi&id=1
(En omista tällaista :)
Ainakin Yamarinilla on tosi surkeet sivut; teknisiä tietoja erittäin niukasti suttuisessa taulukossa, jossa on vielä vanhat mallinimet.
Olen huomannut, että V-pohjan kulman ilmoittavat yleensä ne venevalmistajat, joiden rungoissa todellakin on kunnollinen V-pohja. Eli toisin sanoen silloin kun se asteluku kehdataan sanoa, niin silloin se sanotaan:-)
Veneen ominaisuuksiin vaikuttaa miljoona muutakin asiaa. Pohjan kulma voi olla muuttuva, eli se mitä se on perästä mitattuna ei ainakaan mulle kerro mitään rungon toimivuudesta. Vain koeajo paljastaa sen, käyttäytyykö vene esim. hyvin kelissä.
nimenomaa peränkulma sen kertoo. taidat omistaa jonkun kyseisistä lullista
Niin, en toisaalta ymmärrä miksi sitä kulmaa kukaan kainostelisi ilmoittaa. Olipa se sitten muuttuva tai ei niin kyllähän se vaikuttaa. Toisaalta jostain syystä nykyäänhän kulmat ovat aika loivia? Joku aiheesta OIKEASTI tietävä voisi valaista meitä poloisia.kits
Ei kai noita muunlaisia nykyään olekaan kuin muuttuvia V-kulmia? Sitä en kyllä ymmärrä, että miksi sitä ei kerrota.
Karkeasti ottaen, mitä syvempi V, sitä parempi kulku kovassa kelissä. Toisaalta, myös kulutus kasvaa V-kulman kasvaessa. Tuo taloudellisuus onkin se suurin syy loivaan V-kulmaan. Loiva V-kulma tarkoittaa yleensä myös hitaassa vauhdissa hieman tukevampaa ja vähemmän sivuttain keinuvaa venettä.
Käytännössä asiaan vaikuttaa noin miljoona muutakin asiaa, joten ihan niin yksiselitteinen ei asia kuitenkaan ole. Keulan muotoilulla on esimerkiksi hyvinkin suuri merkitys kulkuun. Terävästi leikkaava keula menee pehmeästi allokossa, vaikka perän V-kulma olisikin vähän loivempi. Myös veneen paino ja pituus suhteessa aallon taajuteen ovat merkittäviä tekijöitä.
Tärkeitä tekijöitä on myös rungon leveys ( kapea kulkee pehmeämmin aallossa kuin muuten samanlaisella pohjalla oleva leveämpi) , veneen kulkuasento ts. trimmikulma ( siis se ottaako vene aallon enempi keulallaan kuin keskipohjan alueella) , pohjan V-kulma tai terävyys veneen keskialueella ( tähän osuvat yleensä plaanissa ajettaessa pienemmät aallot), palteiden ja nousulistojen koko ja muoto ( mitä voimakkaammat, sitä kovemmin reagoi aaltoihin) , jne. jo aiemmin mainittujen lisäksi.
Omassa paatissa pohja on takaa hyvin loiva, alle kymmenen astetta, keskeltä jo kohtuulliset 24° ja keulassa n. 45° - kulkee pehmeästi isommassa aallokossa, jolloin voi painaa täysillä , mutta pienemmässä n. metrisessä ja vähän alle hakkaa keskipohjan tienoilla - täytyy laittaa trimmit että saa keulaa painettua alemmas, jolloin kulku pehmenee.
Huiput muuten löytyy tosta hyvin pienestä parin kymmenen sentin korkuisessa aallokossa , jolloin pohjan alle jäävä ilma voitelee kulkua.
jos vähän viitsit nähdä vaivaa, ja jututtaa myyjiä esim venemessuilla, niin tietoa saa ihan normaalisti.
tosin, suomalaiset valmistajat kyttää ja kopioi toisiaan minka ehtii. joten niissä ei ole niin merkittäviä eroja noiden sun mainitsemien merkkien välillä, että isoja eroja syntyis.
isompia eroja syntyy muista rungon mitoista, niinkun joku jo täällä mainitsi.