http://fi.wikipedia.org/wiki/BMW_3-Sarja#BMW_3-Sarja_.28E30.29_1982-1993
ainaki tuon mukaan tehokkain E30 ois ollu 88-90 valmistettu 320is jossa on ollu 192hp ja siihen ku lisätään 20% niih tehoiksi tulee 231hp
mutta mikä on sitte ollu iskutilavuueltaan se suurin kone jota tohon kyseiseen malliin on saannu 2.5 vai 2.7l jälkimmäisen koneen perusteella jos laskettas niin sois 2.7 25% = 3.4l
mutta koska 3.5l koneessakaa ei oo ku sen 218hp/310nm ja vertailu mallina käytettäs tota 192 hevosvoiman 320i:ässää niih ton 3.5l myllyn asentaminen pitäs ainaki tehojensa puolesta olla mahollista. mikäli kyseessä on vaan se 88-89 vuosimallin yksilö.
ainaki tuon mukaan tehokkain E30 ois ollu 88-90 valmistettu 320is jossa on ollu 192hp ja siihen ku lisätään 20% niih tehoiksi tulee 231hp
mutta mikä on sitte ollu iskutilavuueltaan se suurin kone jota tohon kyseiseen malliin on saannu 2.5 vai 2.7l jälkimmäisen koneen perusteella jos laskettas niin sois 2.7 25% = 3.4l
mutta koska 3.5l koneessakaa ei oo ku sen 218hp/310nm ja vertailu mallina käytettäs tota 192 hevosvoiman 320i:ässää niih ton 3.5l myllyn asentaminen pitäs ainaki tehojensa puolesta olla mahollista. mikäli kyseessä on vaan se 88-89 vuosimallin yksilö.
Vastaukset 14
Vanhimmat
"ainaki tuon mukaan tehokkain E30 ois ollu 88-90 valmistettu 320is jossa on ollu 192hp"
Tuo ei moottorinvaihdossa taida käydä, kuten ei M3:kaan. 320is on Italian markkinoille tehty kaksilitrainen M3, verotusteknisistä syistä. Auton tekniikka ja kori on siis sama kuin M3 mallissa.
Tehokkain ns. vakiomalli on 325i - 2.5 L M20B25 I6, 170 hp.
"mutta mikä on sitte ollu iskutilavuueltaan se suurin kone jota tohon kyseiseen malliin on saannu 2.5 vai 2.7l"
Ainakin laittamasi linkin mukaan, 2,5 litraa.
"ton 3.5l myllyn asentaminen pitäs ainaki tehojensa puolesta olla mahollista."
Eli laskelmat uusiksi:
-iskutilavuus 2,5 + 25% = 3,1 litraa
-teho 170 hv + 20% = 204 hv
Eli ei liene mahdollista, lisäksi vastaan tullee myös moottorin paino.
Mielestäni käyttökelpoiset, suoraan vaihdettavat moottorit ovat:
BMW 3.0 Si
1971 - 1977
Teho 197 hv
BMW M3
1987 - 1992
Teho 197 hv
Tuon kolmelitraisen paino lienee liian suuri, joten tuo M3 moottori on lähes ainoa suoraan käyvä BMW-moottori, ellet sitten halua ottaa katalysaattoria autoosi.
Tuon M3 moottorinkin löytäminen lienee hankalaa, ainakin se on kallista.
Mitä tähän sanoisi. Jos autosi on alkuperäinen 325 niin sehän on jo sellaisenaan kiva peli. Jos taasen joku pienemmällä koneella oleva niin kannattaako alkaa rakentamaan alustaa ja tekniikkaa uudelleen, seurauksena 40% merkintä rekisteriotteessa.
Katsastetut 325i mallit alkaen 850 euroa mobile.de:ssä.
http://www.mobile.de/SIDe.nmbJYCtPC5AdllSMs6rg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1160519207A1Iindex_cgiD1100CCarZ-t-vctpLtt~BmPA1A1B20D2602%81M-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_ypo~BSRA6D1100B13D3500BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0C110/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=3&id=11111111228194385&
mutta ainaki semmoisen käsityksen ovat monet saanneet et pitäs olla vertailu kelpoinen mutta vaatii sitte et kyseisessä autossa on abs jarrut ja vahvemmat tolpat
Vittu mitä skeidaa tääl väännetää
Toi kolmevitonen menee läpi ku laittaa ne isommat tolpat ja levyt ja niit ABSii ei tartte enää nykysten säädösten mukaa
Sit ne äijät konttoril ei kyl erota noit koneit et voi laittaa muunki, 635CSi kone on ulospäin ihan samannäkönen ja siin on jo 282 pollee
Kas perus 635csi on ihan tavis 3,5 litranen (218hv), mutta tuossa annoit tehot M635csi mallista (286hv), joka on siis jo ehta motorsport kone.
Tuo 320iS on ihan tavalliseen koriin tehty "downgrade" M3. Kone on 2-litrainen vs. oikea M3 2,3/2,5 litraset. Joten ei sekään ole tekniikaltaan ihan sama.
Eikös moottoritilavuudeltaan suurin kone (normi) E30:een ole 325e = 2,7 litranen matalakiertoinen, suurivääntöinen kone?
Nojoo mut iha samannäköne mylly se on ulospäi jos vaihtaa venttillikopan vanhast
sillä vähä liikkus toi koppa ei takuulla ketää pärjäsi liikennevalois veikkaan et menee johonki alle 6sek satasee
venakopat normi kolmipuolikkaasta tuohon motorsport kiukaseen, kun siinä on 24 tappinen kansi.
Kai nyt M3:ssa on enemmän ollut tehoja, vai?
M3 ei ole vertailukelpoinen tavalliseen malliin. Väitteenä vahvistettu kori, kaksinkertaiset pistehitsimäärät ym.
Sama ongelmahan tulee jos yrität tavalliseen sierraan laittaa cosfordin konetta.
saa cossun koneen laittettua. =o)koska cosworth perustuu kuitenki just siihen tavalliseen sierraan. ja miten luullette niijen farmari cossujen syntyneen? joita näkee välestä myynnissä iha tekniikan vaihtojen ansioita ne ovat.
On onnistunut joskus aikoinaan, kuten turboahtimen asennus autoon, ilman mitään muutoksia.
Cosfordissa on kuitenkin koria jäykistetty monesta kohdasta => ei onnistu enää nykyisin.
otas paremmin asioista selvää ennenku tuut tommosta väitteleen tänne ja son Cosworth eikä mikkää Cosfordi ja ja eiköhänse nykyäänki onnistu ku tietää et mitä tekee ja miten
p.s toisaalta ton 2.5 kuutosen turbottaminen saattas olla oikiastaan mielekkäämpä ku 3.5l koneen asennus. koska tehoa sais kutiteltua kuiteski huomattavasti enemmän mitä 3.5 antaa vakiona.
meeppä konttorille tommosella yx kolmosel ja siellä on cosford pellinalla ni ottavat nykysi kilvet samantie vittuu ku ei se kori oo yhtä jäykkä se on ihan siis letku verrattuna siihe cosford koriin verrattuna jossa on helmat jäykistetty plastiikalla ja hitsisaumat on vahvistettu
tai muuten vaa huomiota kerjäävä.