Grimaldi

Pitäisi muuten kiinnostaa kaikkia. Valitettavasti vaan tässä turvenuijalandiassa ei koskaan ole ymmärretty oma kauppalaivaston tärkeyttä. Juuri siksi olemme nykyisessä tilanteessa, jolloin laivastoa ei käytännössä enää ole. Toivottavasti minun elinaikanani ei tule kriisiä jolloin maamme huolto olisi riippuvainen kauppalaivastosta jota ei ole. Teille jälkeeni jääville mistään kiinnostumattomille ääliölle saakin sitten puolestani tapahtua aivan mitä hyvänsä.

Wanha äijä kirjoitti:

Pitäisi muuten kiinnostaa kaikkia. Valitettavasti vaan tässä turvenuijalandiassa ei koskaan ole ymmärretty oma kauppalaivaston tärkeyttä. Juuri siksi olemme nykyisessä tilanteessa, jolloin laivastoa ei käytännössä enää ole. Toivottavasti minun elinaikanani ei tule kriisiä jolloin maamme huolto olisi riippuvainen kauppalaivastosta jota ei ole. Teille jälkeeni jääville mistään kiinnostumattomille ääliölle saakin sitten puolestani tapahtua aivan mitä hyvänsä.

On kumma,että on kehdattu pitää Finnlines nimi, se olisi pitänyt vaihtaa joksikin muuksi jo vuosia sitten.Ei Finnlinesillä ole Suomen kanssa muuta tekemistä, kuin rahastaa rekkafirmoja, tosin viisaammat ovat siirtyneet käyttämään muiden varustamojen palveluja.Täytyy ihmetellä osakkeenomistajien tyhmyyttä, kun ovat antaneet Laageroosin kupata ja tuhota firmaansa.Kun Antti tuli finskilinskille niin ensimmäiseksi sille piti hommata merenkulkuneuvoksen titteli, vaikkei äijä ymmärrä merenkulusta mitään.

Manjaana kirjoitti:

On kumma,että on kehdattu pitää Finnlines nimi, se olisi pitänyt vaihtaa joksikin muuksi jo vuosia sitten.Ei Finnlinesillä ole Suomen kanssa muuta tekemistä, kuin rahastaa rekkafirmoja, tosin viisaammat ovat siirtyneet käyttämään muiden varustamojen palveluja.Täytyy ihmetellä osakkeenomistajien tyhmyyttä, kun ovat antaneet Laageroosin kupata ja tuhota firmaansa.Kun Antti tuli finskilinskille niin ensimmäiseksi sille piti hommata merenkulkuneuvoksen titteli, vaikkei äijä ymmärrä merenkulusta mitään.

vuodessa rahaa tienaa. Kyllä (hän) ymmärtää, me emme.

Wanha äijä kirjoitti:

Pitäisi muuten kiinnostaa kaikkia. Valitettavasti vaan tässä turvenuijalandiassa ei koskaan ole ymmärretty oma kauppalaivaston tärkeyttä. Juuri siksi olemme nykyisessä tilanteessa, jolloin laivastoa ei käytännössä enää ole. Toivottavasti minun elinaikanani ei tule kriisiä jolloin maamme huolto olisi riippuvainen kauppalaivastosta jota ei ole. Teille jälkeeni jääville mistään kiinnostumattomille ääliölle saakin sitten puolestani tapahtua aivan mitä hyvänsä.

että onko siinä jotain uutisarvoa, kun firma, jossa on kaksi kuppasta ropaxia finskilipun alla (vielä toistaiseksi) häviää jonnekin Naappoolliinn. Et ei se oo mun mielestä kyse turvenuijamaisuudesta tässä tapauksessa, ei jää vaan varmaan kauhean moni kaipaamaan niitä kahta ropaxia, niitä vuosien varrella menetettyjä työpaikkoja on niin paljon enemmän.

Gyl se niin on kirjoitti:

että onko siinä jotain uutisarvoa, kun firma, jossa on kaksi kuppasta ropaxia finskilipun alla (vielä toistaiseksi) häviää jonnekin Naappoolliinn. Et ei se oo mun mielestä kyse turvenuijamaisuudesta tässä tapauksessa, ei jää vaan varmaan kauhean moni kaipaamaan niitä kahta ropaxia, niitä vuosien varrella menetettyjä työpaikkoja on niin paljon enemmän.

Niin on se kumma ettei kukaan ole noteerannut aiempia liputuksia, 80 laivaa on jo muitten lippujen alla Finnlinesilla.Tuntuu,että on mennyt puurot ja vellit sekaisin päättäjillä, Finnlineshan on pörssiyhtiö, jonka osakkeita voi ostaa kuka hyvänsä.Merimiehelle on se ja sama mikä lippu liehuu laivan perässä, palkkahan on pääasia, Laagerroos vaan ei halua työllistää suomalaisia merimiehiä lippulaivoihinsa, kaikki muut kansallisuudet on hänen mielestä parempia. Muuttuuko huoltovarmuus paremmaksi jos Italialaisvarustamon laivat ovat suomen lipun alla? Eiköhän lippu vaihdu kriisitilanteessa äkkiä. Peli oli pelattu siinä vaiheessa, kun Enso myi Finnlinesin yksityisille koijareille.