Moikka
Kun täällä aina puhutaan tuosta mondeon kittiviasta. Nyt olen jutellut kahden maalarin kanssa jotka tekevät 5 päivää viikossa fordin takuukorjauksia, niin sanoivat että vika korjattiin mondeossa 10/2004 ja eri aikaan sitten focuksessa. Sanoivat että sen jälkeen ei ole yhtään korjattavaa ollut.
Ihmettelivät sitä myös että aikoinaan ford vaihtoi takuuna autoihin uudet ovet ja luukut ja niissä oli myös sama vika.
Mutta tosiaan pointtina se että nämä viimeiset 2005 ja 2006 mallit olisivat vasta niitä missä on kitit vaihdettu
Kun täällä aina puhutaan tuosta mondeon kittiviasta. Nyt olen jutellut kahden maalarin kanssa jotka tekevät 5 päivää viikossa fordin takuukorjauksia, niin sanoivat että vika korjattiin mondeossa 10/2004 ja eri aikaan sitten focuksessa. Sanoivat että sen jälkeen ei ole yhtään korjattavaa ollut.
Ihmettelivät sitä myös että aikoinaan ford vaihtoi takuuna autoihin uudet ovet ja luukut ja niissä oli myös sama vika.
Mutta tosiaan pointtina se että nämä viimeiset 2005 ja 2006 mallit olisivat vasta niitä missä on kitit vaihdettu
Vastaukset 19
Vanhimmat
mäki vaihdoin uuden 2004 mallin uuteen 2005 malliin, niin ei tarvi pelätä enää onko se 2004 siinä rajamailla vai ei.
No hyvä ettei enää ruostu
On meinaan hyvä auto ajella ja vikoja ei ole ollu
ja siksi viä Mondeon valitsin
Kuka milloinkin "tietää" että vuosimallista X lähtien vika on korjattu. No aika on näyttänyt, ettei näin ole ollut.
Jos vian tekeminen on aloitettu -99 niin -05 tai -06 voi olla ihan yhtä hyvä arvaus.
04 mallissa vikaa on, se tiedetään.
Vian ilmenemiseen menee yleensä noin 2 - 4 vuotta.
Itse odottaisin 5 vuotta, ennenkuin alkaisin spekuloimaan onko vai eikö ole.
Mistä se tieto maalareille olisi tullut, siitä, ettei -05 mallia ole vielä korjattu ?
Se ei kerro vielä mitään, maalarinkin pitäisi se tietää.
Ihme, ettei kavereilla ollut tietoa vaihdettujen ovien laadusta. Ei tiennyt valmistajakaan ;)
Ja outo väite, että Focukseen olisi korjattu eri aikaan.
Moikka
En alkanut kyseenalaistamaan maalareiden puheita. Ovat tehneet pelkästään fordien maalausta vuodesta 2002 lähtien.
Itsellä ensimmäisessä mondeossa joka oli vuoden 2001 malli lähti takaovi jo heti vuoden jälkeen kitti irki ovesta. Eli 2005 ja 2006 mallit olisivat ok.
Nuo ovet korvattiin vain aluksi uusilla ovilla jotka olivat samaa sarjaa ei nykyään enään.
Luulisi näiden maalareiden olevan tekemissä fordin kanssa ja kuulevat näitä asioita.
No katsotaan miten käy omani kanssa, se on nyt 200 km ajettu 2006 vuosimalli
Ainakin -05 syksyllä vielä vaihto-ovet kitattiin uudelleen ennen asennusta, joten ilmeisesti silloin ainakaan ei ollut saatavissa sellaisia ovia joiden kestävyyteen Fordilla olisi luotettu.
Niin, mielipiteitä kyllä on, jopa virallisella edustajalla. Ja raha vaihtaa omistajaa.
Kun teit kauppaa, oliko myyjän kanssa asiasta puhetta, mitä sanoi ;))
Edelleenkään et kyllä voi vielä sanoa 05, 06 malleista mitään. Aika sen näyttää.
Niin luulisi, ja luulisi, että yksi isommista valmistajista saisi moisen ongelman vuodessa ratkaistua. Luulisipa hyvinkin.
Ei siinä mitään, katsotaan, ja leimauta huoltovihkosi pilkun tarkkaan ja erityisesti koritakuun osalta (Katso TM 15/2006 postilaatikko, tapaus Focus koritakuu).
Jos joku tietää miten niitä kittejä tarkastetaan ja huolletaan, eli miten ne saisi kestämään olisin tiedosta kiinnostunut.
Turha tuosta asiasta on myyjän kanssa puhua, ovat sanoneet varmaan vuodesta 2001 että asia on nyt korjattu.
Aika jännä yleensäkin tuo korjausjuttu on ja varsinkin se että miten se hoidetaan. Itsellä kävi niin että sain fordilta sijaisauton viideksi päiväksi kun auto oli korjaamolla, jotkut taas sanovat että mitään autoa ei saa?
Taitaa vaan riippua se että miten sitä vaatii?
Turhaa...
Mutta niinkuin sanottu, sen lauluja laulat kenen leipää syöt.
Ja jos myydä haluat, autossa ei ole kittivikaa. Oletettavasti kauppias haluaa. Ja 2001 alkaen varmaankin ;))
Niin, en sitten tiedä mistä johtuu, tiukka linja ainakin on huoltojen suhteen. Jos huoltoleimoja ei ole, asiaa ei hoideta. Huoltamisella/huoltamattomuudella ei ole käsittääkseni tyyppivikaan vaikutusta.
Mielestäni asiat pitäisi hoitaa asioina, muun ei pitäisi vaikuttaa mitenkään. Vaikka asiakas olisikin mulkku, autossa se vika on, ja se pitää hoitaa, jopa sen mulkunkin asiakkaan. Itse asiassa ne jotka hoitavat asiat, heillä ei ole mulkkuja asiakkaita.
En sitten tiedä, yleensä olen saanut asiani hoidettua, en näköjään kaikkien kanssa kuitenkaan...
En ole saanut vastausta:
Miten kittejä tarkastetaan ?
Miten kitttejä huolletaan ?
Mikä on tarkastusten ja huoltojen vaikutus kittien kohdalla ?
No mietitään porukalla.
Ei huolloilla voi olla mitään vaikutusta kittiviasta johtuvaan ruostumiseen tai maalin irtoamiseen. Myyjäliike voi laiskuuttaa yrittää väittää että ei mene takuuseen, mutta silloin kannattaa kääntyä maahantuojan puoleen.
Muutaman kerran maahantuojan takuupäällikön kanssa keskustelleena voin väittää että juuri maahantuojalla on tässä asiassa tiukin linja. Myyjäliikehän ei näitä maksa, joten myyjäliikkeen kanssa voi hieman neuvotellakin.
Näin se on: Fordin ´maahantuojan takuupolitiikka on tosia tiukka. Tämähän todetaan muistaakseni HS:n automerkkien vikalistoissakin. Lisäksi maahantuojan takuupäällikkö, jolle takuuasia yhteydenotot ohjataan - oliko Tukiainen - on aikamoinen. En ymmärrä, miksi eivät anna hänelle asiakaspalvelukoulutusta.
takse
Maahantuoja on valinnut mahdollisuuden kikkailla takuun voimassaolon kanssa.
Kyseinen menettely ei minusta ole takuun hengen mukainen.
Itse koen tuonlaisen menettelyn vääränä, autolla on takuu, jonka oletan kattavan selkeät materiaali/valmistusviat. Ei ole hyväksyttävää käyttää takuuehtoja asiakasta vastaan silloin kun kyseessä on selvä tyyppivika, johon asiakkaalla ei ole mitään vaikutusmahdollisuutta. Kyseiset viat pitäisi korjata ilman takuutakin, koska valmistajalla on vastuu tuotteestaan ilman takuutakin.
Ymmärrän hyvin, jos huoltamattomuus/väärä huolto tai sopimaton käyttö aiheuttaa vian ja tällöin takuu ei korvaa.
Maahantuoja olisi suoraselkäisesti voinut ilmoittaa kaikille, joilla tyyppivikainen auto on.
Ilmeisesti halutaan toimia toisin.
Tulkinta on ollut koritakuun osalta muissakin vastaavissa asioissa samantyyppistä.
Hyvä esimerkki on kiveniskemien vaikutus takuun voimassaoloon, Focus foorumilla oli paljonkin juttua ko. tapauksesta, jossa kiveniskemät vuoden vanhassa autossa aiheuttivat koritakuun epäämisen.
Itsekin herra T:n kanssa keskustelleena en voi muuta kuin allekirjoittaa kaiken mainitsemasi. Käyttäisin vaan PALJON painokkaampia sanoja.
Merkkiliike ei takuuasioissa oma-aloitteisesti pullikoi. Heillehän takuukorjaukset tietävät työtä eli rahaa. Kyllä se on maahantuoja joka nämä takuutemppuilut määrää. Merkkiliikeiden on vaan pakko noudattaa näitä käskyjä, vaikka muuta haluaisivatkin. Muutenhan merkkiliikkeestä tulee maksaja.
Ihmetyttää tosiaan, rajanveto maahantuojalla.
No, asiakkaalle on samantekevää, mikä kohtaa vuotaa.
Saako maahantuoja tehtaalta rahaa takuukorjauksiin ?
Miksi tehdas ei saa kittivikaa kuntoon ?
Luulisi sen tulevan jokatapauksessa kaikissa vaihtoehdoissa järjettömän kailliiksi.
Ford maksaa sijaisauto 5 päiväksi ja piste, eivät ne liikkeet sitä mitenkään tarjoa mutta jos sanoo että milläs rempan ajan liikun niin heti kyllä sanovat että sijaisauto järjestyy. Mitä sitten tulee huoltoon tai huolloissa käymättömyyteen niin sehän perustuu siihen että noin vuoden välein pitäisi olla käynyt huollossa ja tavallaan ymmärrettävääkin että jos käydään 3-4 vuoden välein niin vahingot ovat paljon suuremmat. Itse olen käynyt kuntohuolloissa eli n. 1½ vuoden välein ja nyt keväällä kun tuli korjauksen aika niin kaikki ovet vaihdettiin mukisematta vaikka siis oli tehty vain joka 3 huolto
Ovien ruostumiseen ja muutosten eriaikaisuuteen on monta pätevää syytä. Muutoksethan tulivat Focuseen 2001-2002, ja mondeoon loppuvuonna 2003.
Ongelma itse on saumakitti, joka kutistuu kuivuessaan ja luo pellin ja maalin väliin ilmataskun. Kondenssivesi muodostuu taskuun lämpötilan vaihteluista, ja ruostuminen alkaa. Maalipinnan alta ei voi oikein itse korjata tai huoltaa, joten ainut hoito on korjauttaa kaikki vastaavat saumat(ovet, nokkapelti, takaluukku).
Vaurioiden havaitseminen kestää aikansa, jolloin tehtaalta oli jo lähtenyt muistaakseni lähemmäs miljoona focusta, ja jossain varaston kätköissä oli vielä noita ovia, joissa oli viallinen kitti valmiina. Näitä korjattiin vielä ennen asennusta, nykyisin ovet taitaa tulla ilman kittiä, eli maalarit/korjaajat laittavat sen.
Focusen ongelman selvittyä, ja varsinkin sen laajuuden, oli jo Mondeoitakin saatu liukuhihnalta ulos. Tähän ongelmaan herättiin vasta kun 2001 malliset mondeot alkoivat ruostua, siis joskus loppuvuonna 2002. Tähän lisättynä reagointiaika, uudet kittitoimittajat jne. korjaukset tuotannossa näkyivät 2003 loppupuolella. Yksittäisiä tapauksia näistäkin taitaa olla 2004 puolelta.
Jos tehdas olisi tiennyt -99 Focusia valmistaessaan ongelman, olisi muutokset varmasti tehty jo silloin. Nyt kumpaankin malliin ja varsinkin uudempiin malleihin on saatu jo elastisempaa kittiä, jonka eron voi kokeilla kynnellä kevyesti painamalla. Ongelmakitti on selkeästi kovettunutta.
Eikä aina kannata parjata vain Fordia, perimmäinen syy on kittitoimttajassa. Sama toimittaja on myynyt sitä myös muille tehtaille ja maalarissa kuulemma enevät peräkkäin niin Sini-ovaaliset, johtotähdet kuin Hondamiesten unelmatkin. Mersumies tosin ei välttämättä edes kuule, että huollossa on hänen autoonsa vaihdettu ovet...
Ovien ruostumiseen ja muutosten eriaikaisuuteen on monta pätevää syytä.
- Muutosten eriaikaisuuteen pätevä syy ?
Muutoksethan tulivat Focuseen 2001-2002, ja mondeoon loppuvuonna 2003.
- 2004 mallissa vikaa on.
Ongelma itse on saumakitti, joka kutistuu kuivuessaan ja luo pellin ja maalin väliin ilmataskun. Kondenssivesi muodostuu taskuun lämpötilan vaihteluista, ja ruostuminen alkaa. Maalipinnan alta ei voi oikein itse korjata tai huoltaa, joten ainut hoito on korjauttaa kaikki vastaavat saumat(ovet, nokkapelti, takaluukku).
Vaurioiden havaitseminen kestää aikansa, jolloin tehtaalta oli jo lähtenyt muistaakseni lähemmäs miljoona focusta, ja jossain varaston kätköissä oli vielä noita ovia, joissa oli viallinen kitti valmiina. Näitä korjattiin vielä ennen asennusta, nykyisin ovet taitaa tulla ilman kittiä, eli maalarit/korjaajat laittavat sen.
- Laittavat miksi ?
Focusen ongelman selvittyä, ja varsinkin sen laajuuden, oli jo Mondeoitakin saatu liukuhihnalta ulos. Tähän ongelmaan herättiin vasta kun 2001 malliset mondeot alkoivat ruostua, siis joskus loppuvuonna 2002. Tähän lisättynä reagointiaika, uudet kittitoimittajat jne. korjaukset tuotannossa näkyivät 2003 loppupuolella. Yksittäisiä tapauksia näistäkin taitaa olla 2004 puolelta.
- Miten ihmeessä yksittäisiä ?
Jos tehdas olisi tiennyt -99 Focusia valmistaessaan ongelman, olisi muutokset varmasti tehty jo silloin. Nyt kumpaankin malliin ja varsinkin uudempiin malleihin on saatu jo elastisempaa kittiä, jonka eron voi kokeilla kynnellä kevyesti painamalla. Ongelmakitti on selkeästi kovettunutta.
- Eihän 5 vuotta ole aika eikä mikään... kop kop.
Eikä aina kannata parjata vain Fordia, perimmäinen syy on kittitoimttajassa. Sama toimittaja on myynyt sitä myös muille tehtaille ja maalarissa kuulemma enevät peräkkäin niin Sini-ovaaliset, johtotähdet kuin Hondamiesten unelmatkin. Mersumies tosin ei välttämättä edes kuule, että huollossa on hänen autoonsa vaihdettu ovet...
- Kittitoimittajan nimi oli ? Ihan sama, jos homma ei onnistu, edes saivartelun kanssa.
Aivan samat kokemukset Herra Tukiaisen asiakaspalvelutaidoista. Ihme viisastelija. Omassa asiassani valtuutetun huoltokorjaamon päällikkö vain hymähteli ko. herran päätökselle ja valitteli että selvä asia sai tämmöisen käänteen. Sanoi ettei voi tehdä muutakuin noudattaa tämän maahantuojan takuupäällikön ratkaisua, vaikka se hänestä väärä olikin.
Taitaa olla tuon kittejä
Eipäs sitten enempää moitita Wurthia, ei ole heidän vikansa koko jupakka...