Ryanair avaa 18. hubinsa Madridiin. Madiridista avataan 14 reittiä mukaan lukien reitit Göteborgiin, Malmöön, Billundiin ja Oslo-Torpiin. Valitetavasti tällä kertaa ei uutta reittiä Tampereelle.
Ryanairilla on yhä enemmän keskipitkiä reittejä ja odotettavissa on, että Tampereeltakin saadaan lähiaikoina suorat lennot Italiaan ja Espanjaan.
Tampere-Liverpool aukesi viime viikolla. Reitti Dubliniin aukeaa joulukuussa ja Bremeniin keväällä. Saa nähdä mitä uutta Ryanair seuraavaksi tarjoaa Suomeen. Olisiko Tampere-Milano(Bergamo) tai Pisa vai Tampere-Barcelona(Girona).
http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=06&month=oct&story=rte-en-101006
Ryanairilla on yhä enemmän keskipitkiä reittejä ja odotettavissa on, että Tampereeltakin saadaan lähiaikoina suorat lennot Italiaan ja Espanjaan.
Tampere-Liverpool aukesi viime viikolla. Reitti Dubliniin aukeaa joulukuussa ja Bremeniin keväällä. Saa nähdä mitä uutta Ryanair seuraavaksi tarjoaa Suomeen. Olisiko Tampere-Milano(Bergamo) tai Pisa vai Tampere-Barcelona(Girona).
http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=06&month=oct&story=rte-en-101006
Vastaukset 23
Vanhimmat
Vai Madridiin? Montako sataa kilometriä on sinne Madridiin Ryanairin käyttämältä kentältä? Vai oko se edes Espanjassa vai onko Saksassa se Ryanairin Madrid?
Pettymykseksesi täytyy todeta, että Ryanairin uusi hubi on Madrid-Barajas eli Madridin pääkenttä. Se sama kenttä, jonne Finnairkin lentää.
Ryanairin strategiana on käyttää pääkenttiä tai ns. kakkoskenttiä edellytyksenä, että ne sijaitsevat liikenteellisesti hyvillä paikoilla.
Mielenkiintoista on, että Finnairkin matkii jo Ryanairia. Sekin lentää Pisaan, joka on yksi Ryanairin hubeista.
Ryanairin kohdekentät Tampereelta ovat seuraavat:
1. London-Stansted (yksi Lontoon kentistä, myös Blue1 lentää sinne)
2. Dublin (pääkenttä)
3. Riika (pääkenttä)
4. Bremen (pääkenttä, lyhyt matka myös Hampuriin)
5. Frankfurt-Hahn (liikenteellisesti erinomaieesti sijaitseva kenttä mm. lähellä Frankfurtia ja Luxemburgia)
6. Liverpool (pääkenttä, lyhyt matka myös Manchesteriin)
ja Tampere-Pirkkala (Suomen keskeisimmällä paikalla sijaitseva lentoasema. Yli 2 miljoonaa ihmistä asuu alle 2 tunnin ajomatkan päässä. Tampere on maa- ja raideliikenteen solmukohta)
tuleva intoilija täällä puhuu.
Kentät ovat sivukenttiä. Miksei Ryan liikennöin Helsinki-Vantaalle, ai niin on se salaliittoteoria, että Finnair ei anna. Hah. Se paskislafka lentää juuri sinne minne on halvinta, ympärille sitten kyhätään sopiva tarina miksi juuri sinne lennetään. Hahn on 200 m Frankfurtista, on se niin kätevää.
Tämä uusi Madridin hub avaa nyt sitten interflyereille aivan uskomattomia mahdollisuuksia eism. ensin matkustaa laivalla tai liftaten johonkin pikkukaupunkiin mistä tämä "kätevä" ja "suora" lento Madridiin lähtee. Tulee varmasti kokonaiskustannuksissa halvemmaksi, kierrellä ja aikaakin kuluu vähemmän, kun vain uskottelee itselleen niin. Mutta, mitä ei hullu suomalainen tee jos mainoksessa lukee alkaen sehän on yhtä kuin idiooteille.
Paikkakunnilta joilla on lentokenttä (ja näiden toimintasäteeltä) on huomattavasti kätevämpää otta liittymä lento Helsinkiin ja jatkaa siitä matkaa. Kohteeseen pääsee muumassa tunnissa. Sen voi tietysti viettää bussissa interflyerin kanssa matkalla kohti pirkanmaata, ja lennon jälkeen toiset 200 km ehkä jopa samojen interflyereitten kanssa. Painajainen.
Miksei voi lentää suoraan Manchesteriin, jos on menossa sinne? Miksi kiertää, jonkun Liverpoolin kautta?
"Miksei voi lentää suoraan Manchesteriin, jos on menossa sinne? Miksi kiertää, jonkun Liverpoolin kautta?"
Miksi pitäisi lentää jostain Vantaalta Manchesteriin jos asuu jossain muualla Suomessa. Finnairin liittymälentoja ei ole kaikilta kentiltä, ne ovat yleensä kalliita ja pakottavat käyttämään saman yhtiön kalliita jatkolentoja. Aikataulut ovat harvoin joustavia. Vantaalla voi silti joutua odottelemaan tuntikausia.
Onhan vaivatonta ja paljon halvempaa mennä Liverpoolin kentältä (oliko 9€) Manchesteriin kuin Tampereelta Vantaalle. Miksi se liikkuminen ulkomailla koetaan niin vaikeaksi ja tuntien reissaaminen Vantalle itsestäänselväksi.
Hyvä että vaihtoehtoja on muualtakin, kiitos SASin, Pulun, Ryanairin ja Tjäreborgin.
Miksi maksaa lipusta 200 euroa kun voi 30-40? Mutta ei, enpa jatka sinun tyyliin.
Huomaa kuitenkin, että Madridissa lentokenttänä on Barajas, pääkenttä, aika iso muuten. Ja Ryanair starttaa kohta ihan samoja terminaalirakennuksia käyttäen, joita vielä viime vuonnaFfinnairkin käytti. Ei se mikään sivukenttä ole. Ongelma ei ole yleensä kentän koossa, vaan hinnoissa. Barajas-lentokenttä on jo entisestään paljon edullisempi kuin Vantaa ja low-cost yhtiöille on nyt tehty oma, vaatimattomampi terminaali, jonka käyttömaksut ovat vieläkin halvempia.
Vantaan kenttä on kallis ja tuleva uusi terminaali vanhaakaan kallimpi, ainakin kustannuslaskelman mukaan. Kaikki rakentavat halvemmalla, Vantaalla joutunee nostamaan maksuja lähitulevaisuudessa aivan huippulukemiin. Ja viimeisetkin halpalentoyhtiöt lähtevät muualle.
"Barajas-lentokenttä on jo entisestään paljon edullisempi kuin Vantaa ja low-cost yhtiöille on nyt tehty oma, vaatimattomampi terminaali, jonka käyttömaksut ovat vieläkin halvempia."
Ei Madridiin mitään vaatimattomampaa low-cost -terminaalia ole tehty vaan siellä on tänä vuonna avattu uusi terminaali Iberialle ja sen oneworld-kumppaneille. Muut yhtiöt (vanhat ja uudet) jäivät vanhoihin terminaaleihin.
Voisitko myös esittää väitteesi tueksi faktoja Madridin, Helsinki-Vantaan ja muiden Euroopan kenttien liikennemaksuista. Vaikka eipä niitä sinunkaltaiselta haavematkailijalta taida löytyä
taas millainen luuseri on kyseessä. Jatkolennot saa usein aivan ilmaiseksi tai todella pienellä lisä maksulla 10-20 e. Esim. Oulusta kyllä kannattaa lentää Hesan kautta eikä lähte minnekkään PIrkkalaan autoilemaan, samoin Vaasasta, Kuopiosta, Rovaniemeltä, Ivalosta, Kittilästä, Turusta (liittymälennot eivät nosta yhtään lipun hintaa), Joensuusta yms. Itseasiassa kaikkialta.
mikä ääliö taas äänessä.
Mulla on sulle yksi kysymys: miksi vitussa mää matkustaisin jonnekin vantaalle, jos oon menossa Riikaan tai Lontooseen?
Minkä vuoksi ostaisin jonkun Finskin liittymälennon, kun suoraankin pääsee? Onpa järkevää lentää ensin vantaalle ja odotella koneen vaihtoa terminaalissa tuntitolkulla.
Mulla on matkaa Pirkkalan kentälle kotiovelta tuollaiset 13km, VÄHÄN VÄHEMMÄN kuin jonnekin seutulaan, vai missä kuusessa se "helsingin" kenttä taas sijaitsikaan?
Ihan vain tiedoksesi, Suomen 5,25 miljoonasta asukkaasta n. 3,8 miljoonaa asuu muualla kuin Keravalla tai lähiympäristössä. Mieti sitä.
Vantaan kymmeniä miljoonia maksava laajennus siirretän suoraan lentoliipujen hintaan. Finavia on ottanut laajennusta varten ison lainan, jonka hoitamiseksi Helsinki-Vantaan matkustajamaksuja on korotettava. Verorahoja ei käytetä Finnairin tarpeisiin rakennetaavaan kaukolentojen terminaaliin.
Uskon Germanwingisin, joka on se vihoviimeinen halpalentoyhtiö Vantaalla, lopettavan aivan lähiaikoina lentonsa kohoavien maksujen vuoksi.
LUUSERI! Onko vaikea poimia tekstistä poinnia näköjään on. Ehkä se on kätevää lentää Tampere-Pirkkalasta, jos asuu siellä! En missän väittänytkään, että Pirkkalalaisten junttien tulis lähteä sieltä mihinkään , parempi vaan kun eivät tule ihmisten ilmoille, mutta HUOM! suomen 5,25 asuu tosiaan se n. 3,8 miljoonaa muualla kuin Helsingin alueella, mutta tuosta sinun 3.8 miljoonasta asuu vain murto-osa ehkä max 300 000 sellaisella alueella jos joku pirkkala on kätevä! Vai pääseekö Pirkkalaan lentäen esim. Oulusta, Ivalosta, Turusta, Kuopiosta, Rovaniemeltä, Ivalosta, Kittilästä jne. EI. Onko Raikulla liittymälentoja Pirkkalaan? EI.
TUKI SUUSI IDIOOTTI. MIETI SITÄ!
on voi voi, jos ei halpis pysyt operoimaan, siirtyy sitten vaikka Pirkkalaan. Oikeat lentoyhtiöt jatkavat operointiaan ja se on pääasia. Jos ei ole varaa maksaa lipusta 300 e ole lentämättä! Käytä laiva tai kävele, apina.
..jäädä Keravan kollilta taas lääkkeet ottamatta.
Et taida tuntea Suomen maantiedettä kovinkaan hyvin. No, se on kyllä ymmärrettävää, eihän metsässä mitään opikaan.
En viitsi alentua kommentoimaan huonosti jäsenneltyä tekstiäsi muilta osin, mutta sanottakoon nyt kuitenkin (miksi edes vaivaudun?), että pelkästään Tampereella lähiympäristössä asuu reilut puoli miljoonaa ihmistä.
Luuletko sinä, että noista mainitsemistasi kaupungeista on paljonkin liittymälentoja/päivä? Ainoastaan Oulusta on merkittävä määrä lentoja Helsinkiin, jostakin Kuopiosta tai vaikka Jyväskylästä ei liene yhtään vaikeampaa tulla junalla Tampereelle kuin liittymälennolla Helsinkiin - SIIS JOS OLLAAN REALISTEJA JA LASKETAAN MYÖS KONEENVAIHDOSTA JOHTUVA ODOTTELUAIKA MUKAAN.
Mutta nyt on teidän keravalaisten aika mennä nukkumaan. Hei hei ja hyvää yötä..
Kohta seuraava "oikea" lentoyhtiö mennee konkurssiin, Alitalia siis. Virallisesti on sillä reilu miljardivelka, epävirallisesti tiedetään, että italian valtio "pumppasi" siihen paljonkin enemmän rahaa. Muutaman viikon päästä tämäkään ei riitä. Seuratkaa uutisia.
käytä herra isä nähköön bussia!!! Siellä sinua ei turvatarkasteta, tutkita tavararoita, eikä kysellä. siellä istut mukavasti...
on minusta hienoa, että valtio tukee lentoyhtiöitä. Voivat esim. suomessa ylläpitää reitteijä, jotka ovat tavallan kannattamattomia, mutta asutuksen levinnäisyyden kannalta tärkeitä yhteyksiä kaukana asuville ihmisille. Ainoastaan voitosta kiinnostuneet halpalentoyhtiöt eivät operoisi kovin monta suomen sisäistä reittiä.
eipä noissa kotimaan sisäisissä lennoissa muutenkaan ole kovin paljon valinnanvaraa. Lähes kaikki kotimaan reitit ovat tyyppiä "Helsinki - Paikkakunta X" tai "Paikkakunta Y - Helsinki". Ei Suomessa pääse lentämällä kaupungista toiseen kuin Helsingin kautta kiertämällä.
Kiitos tästä kuuluu Finnairin ja Finavian (ex.Ilmailulaitos) Helsinki-keskeiselle politiikalle. Tämän he ovat kyllä itsekin myöntäneet: Tarkoituksena on vain syöttää muualta Suomesta matkustajia Helsingistä lähteville Finnairin ulkomaanlennoille.
Missä ovat reitit Turku - Oulu tai Tampere - Oulu? Jos verrataan Ruotsin tilanteeseen, me ollaan tosi paljon sveduja jäljessä. Söder Airlines lensi Tampere-Oulu -väliä ja se oli heidän mukaansa itsekannattava reitti. Söder kyllä kaatui, mutta muiden reittien ja huonon politiikan seurauksena.
Todennäköisempää on, että Ryanair avaa Ouluun uuden kentän ja aloittaa lennot Oulu - Tampere kuin se, että proHelsinki-Finnair avaisi vastaavaa reittiä.
nyt itseäsi:
"Söder Airlines lensi Tampere-Oulu -väliä ja se oli heidän mukaansa itsekannattava reitti. Söder kyllä kaatui, mutta muiden reittien ja huonon politiikan seurauksena."
Hoh hoh. Onko säälittävimpiä kommentteja kuultu.
"
Todennäköisempää on, että Ryanair avaa Ouluun uuden kentän ja aloittaa lennot Oulu - Tampere kuin se, että proHelsinki-Finnair avaisi vastaavaa reittiä."
Jep jep. Interflyeriin haaveita.
..kyllä.
Söder ilmoitti lopettaessaan lennot keväällä 2004, että Oulu-Tampere -väli oli itsekannattava. Rahaa tuli hyvin Kittilän-lennoista, mutta Tallinnaan ei kukaan lentänyt, se reitti ei tuottanut koskaan kuin tappiota.
Söderin tuolloiset kevään/kesän 2004 suunnitelmat lennoista Vilnaan ja Palangaan osoittautuivat äärimmäisen ylioptimistisiksi: nuo kohteet eivät kiinnostaneet oikein ketään ja ennakkomyynti sujui surkeasti.
Tämä kaikki kyllä luki Aamulehdessä. Digiarkistosta varmasti löytyisi vielä artikkelikin, mutta ethän sinä siitä välitä, koska et edes halua keskustella asiasta. Olet juuri stereotyyppi peruskeravalaisesta junttiääliöstä, jolta puuttuu taito keskustella ja arvostaa muiden ihmisten mielipiteitä.
Minä en haaveile Ryanairin Ouluun laajentumisesta enkä liioin Ryanin hypoteettisesta reitistä Oulu-Tampere, se oli vain arvaus. Ja tuo "interflyer" on kyllä .. joo, keksi jotain uutta, jooko?
Asioista, joista ei mitään tiedä, on helppo perustaa äärimmäisen vahvoja mielipiteitä. Kiitos sinulle, kun osoitit tämän taas kerran todeksi. Ole ystävällinen äläkä enää vastaa tähän viestiin, en odota sinulta mitään vastinetta, sinulla ei selvästikään ole kapasiteettia asialliseen keskusteluun.
Sitä päivää on kyllä turha odottaa että raikku lentäs suomen sisäisiä lentoja, kyllä se tarkkaan laskeen täyttöasteen ja ihmiset suomessa ei riitä siihen.
perustuu faktoihin. Sinulla ei ole esittää niitä vaan kaikki perustuu tunteeseen. Eli turha täällä ruikuttaa siitä, että muut eivät osaa keskustella.
Miksi olet niin katkera keravalaisuudestasi? Jos olet niin muuta ihmeessä pois.
Interflyer on lanseerattu kuvaamaan halpamatkailijaa, jotka nyt ovat nousseet junista siiville. Itse en ole sitä keksinyt, mutta minusta se on todella naseva kuvaus ko. tyypin matkustajista. Millään ei ole väliä kunhan halvalla pääsee.
Kannattavaa Ryanairille olisi lentää aikaisin aamulla Oulu-Tampere ja myöhään illalla Tampere-Oulu. lennot palvelisivat syöttöliikenteellä Ryanairin kansainvälisille lennoille.
Edellytyksenä tälle järjestelylle olisi, että kone yöpyisi Oulussa ja siis myös Oulun olisi noustava Ryanairin baseksi. Ehkä sellaista ei kuitenkaan tapahdu lähitulevaisuudessa.
Meno-paluun Tampere-Oulu-Tampere lentäminen tuskin olisi kannattavaa aamuin illoin. Toinen suunta jäisi varmaan kovin vajaaksi.
siinäpähän odotat päivää jolloin Ryan lentää tuollaisia lentoja. Kyllä firma voisi palvella matkustajia jos kiinnostaisi ja laittaa yöpyviä lentoja, mutta rahanahne firma ei voi yövyttää miehistöä. HAH.
En tajua, miksi joidenkin ihmisten on pakko vikistä halpalentoyhtiöistä. Mitä pahaa siinä on, että matkustaa kohteesta A kohteeseen B sillä halvemmalla vaihtoehdolla?
Menin kesällä Sardiniaan ja lennot olivat tuntien hakemisen takana. Lopputuloksena Finskillä 800e meno-paluu (ja siinäkin taisi olla joku juttu, että olisin saanut olla vain 2vkoa, koska oli joku lomalentosysteemi), Ryanilla Tampere-Lontoo-Alghero ja takaisin yht. 300e. Ei ihan heti tulisi mieleen valittaa, kun lennotkin sujuivat loistavasti.
Vaikka lentojen halventumisen myötä myös pienempituloisille tulee mahdollisuus lentää, tulee ottaa huomioon, että hotellit yms. ovat silti yhtä kalliita. Ei se rupusakki silti kallisarvoisia turistihotellialueitanne valtaa!
Olen innoissani uusista halpalentoreiteistä, koska esim. Ryanin avulla pääsen tapaamaan UK:ssa ja Saksassa asuvia ystäviä useammin. Finskin hinnoilla ei tulisi mieleenkään lähteä vaikka Saksaan joka kuukausi, kuten nyt teen. Ja olen siis opiskelija.