on -87 mallisesta 300GD:stä, isälläni on edelleen sellainen. Auto on tukeva ajaa ja kaikin puolin robusti laite. Minusta tuo kolmesatanenkin diiseli on auton omapainoon ( 2200 kg ) suhteutettuna alitehoinen. Ei maasturi toki kilpuriksi ole tarkoitettu, mutta jotenkin kismittää jatkuvasti polkea moista laitetta pysyäkseen muun liikenteen vauhdissa.
Olen ajanut myös 280 GE:tä, puhtia on kylliksi automaattinakin. Vastapainoksi soppa maistuukin sitten todella hyvin, enkä usko neloskoneen olevan juurikaan taloudellisempi, paino kun ei olennaisesti putoa..
Osia (neliveto kori) on Suomesta aika heikosti saatavilla, esim. Finnbenz tilaa kyllä Itävallasta.
Neliveto on noissa vanhemmissa sen tyyppinen, että jos ajelee se päällä nurkka-ajoa, niin etunavat kuluvat herkästi väljiksi. Uusi napa maksoi aikanaan 7000 mk/kpl, ehjä purkuosa tuotuna noin puolet siitä. Faijan autossa on menossa kuskin puolella kolmas, apparin puolella vasta toinen.
Vaihdelaatikko meni uusiksi 240 000 km:n kohdalla, nyt on mittarissa 270 000 km. Kone ja perä(t)ovat tehtaan jäljiltä.
-85 280 000 km ajettuna voi olla tosi hyvässä kunnossa, tai sitten siinä on liuta esim. yllämainittuja remontteja edessä. Arvaus: 3000 - 7000 euroa?
Vastaukset 1
Vanhimmat
on -87 mallisesta 300GD:stä, isälläni on edelleen sellainen. Auto on tukeva ajaa ja kaikin puolin robusti laite. Minusta tuo kolmesatanenkin diiseli on auton omapainoon ( 2200 kg ) suhteutettuna alitehoinen. Ei maasturi toki kilpuriksi ole tarkoitettu, mutta jotenkin kismittää jatkuvasti polkea moista laitetta pysyäkseen muun liikenteen vauhdissa.
Olen ajanut myös 280 GE:tä, puhtia on kylliksi automaattinakin. Vastapainoksi soppa maistuukin sitten todella hyvin, enkä usko neloskoneen olevan juurikaan taloudellisempi, paino kun ei olennaisesti putoa..
Osia (neliveto kori) on Suomesta aika heikosti saatavilla, esim. Finnbenz tilaa kyllä Itävallasta.
Neliveto on noissa vanhemmissa sen tyyppinen, että jos ajelee se päällä nurkka-ajoa, niin etunavat kuluvat herkästi väljiksi. Uusi napa maksoi aikanaan 7000 mk/kpl, ehjä purkuosa tuotuna noin puolet siitä. Faijan autossa on menossa kuskin puolella kolmas, apparin puolella vasta toinen.
Vaihdelaatikko meni uusiksi 240 000 km:n kohdalla, nyt on mittarissa 270 000 km. Kone ja perä(t)ovat tehtaan jäljiltä.
-85 280 000 km ajettuna voi olla tosi hyvässä kunnossa, tai sitten siinä on liuta esim. yllämainittuja remontteja edessä. Arvaus: 3000 - 7000 euroa?