On ollut tuossa harkinnassa -79 rakennettu Finflyer31 racing kannella. Kannattaako edes miettiä vanhaa IOR "raaseria", johon on asennettu -90 alussa tiikki sisustus. Vanhoja purjeita tulee runsaasti sekä ilmeisesti alkuperäinen riki vanttien pikasäädöin, köydet ovat myös vanhahkoja. Moottorina on 12hp sole. Moottori on muutettu alkuperäiseltä paikaltaa kölin päältä taaksepäin. Vanha vannasputki on täytetty ilmeisesti silikonilla tms.
Voiko tuon barduuna rikin muuttaa tavalliseksi takaharukselliseksi, entä kannenläpi menevän maston asentaminen kannelle? Tulisi keulaan enemmän tilaa.
Minkälainen vene tuo vanha Finflyer on muuten? Mitä paikkoja kannattaa tarkistaa ja mitä on rungosta sanottu noin muuten.
Voiko tuon barduuna rikin muuttaa tavalliseksi takaharukselliseksi, entä kannenläpi menevän maston asentaminen kannelle? Tulisi keulaan enemmän tilaa.
Minkälainen vene tuo vanha Finflyer on muuten? Mitä paikkoja kannattaa tarkistaa ja mitä on rungosta sanottu noin muuten.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mikäli tarkoitat Finnflyer 31:stä, sanoisin:
Miksi barduunat pitäisi poistaa? Jos kuitenkin niin teet, on syytä varmistaa alkuperäisen takaharuksen mitoitus ja lisätä "varmistusharus".
Mutta oma mielipiteeni on -barduunoita ei pidä poistaa.
Kannen läpi menevää mastoakaan ei kannata katkoa, kannella seisovan maston tarvitsema tukiputki vie tilaa lähes saman, kuin mastokin.
Vene on aikansa kotimainen huipputuote, josta löytyy lukuisia artikkeleita. Kevyillä tuulilla nopea ja mukava, kovila keleillä raskaahko vietävä.
Cruising-versiossakin tilavat sivukannet oleilla ja työskennellä, kuten pikkusisko 27ssakin.
Silikonilla täytetty vannasputki on toivon mukaan kyselijän epäily.
"Voiko tuon barduuna rikin muuttaa tavalliseksi takaharukselliseksi, entä kannenläpi menevän maston asentaminen kannelle? Tulisi keulaan enemmän tilaa."
Hiukan kärjistäen kysymys on siitä, voidaanko maston tuentaa muuttaa, jotta veneestä saataisiin asuttavampi."
Minusta ei, mastoa tuskin voisi pystyttää kannelle, ellei sen alapuolella ole köliin johtavaa teräsputkea, joka puolestaan vaikuttaisi sisätiloihin. Minusta kannen läpi menevä masto on kaikkein tukevin ja siten myös paras kiinnitystapa avomeriveneissä. Barduunoilla saadaan keppiin lisätukea ja myös enemmän purjehdusominaisuuksia kryssillä.
Osta sen sijaan uusi Bavaria 30. Siinä masto ei mene kannen läpi ja asuintilaa ja mukavuutta riittää. Purjehdus ominaisuuksillaankin hakkaa 70-luvun ruuhen mennen tulle.
Bavaria-provo saadaan aikaan mistä tahansa! Ja Bavaria 30 Cruiserhan tunnetaan erinomaisista purjehdusominaisuuksistaan, erityisesti kryssillä!
Olet harvinaisen oikeassa. Purjehdin viime kesänä tuolla kaikkein pienimmällä Bavalla ja totta tosiaan, sen purjehdusominaisuudet olivat yllättävän hyvät. Ennen kaikkea olin positiivisesti yllättynyt kryssiominaisuuksista. Mistä muuten arvasit tuon asian? Vaikka et purjehdikaan itse lainkaan?
Pakko kertoa Bavan purjehdusominaisuuksista;
B36 ei todellakaan kryssi mukavasti! Nousukulma on surkea! Ihan moottoripursien tasoa. Eikä nopeuskaan kaksinen. On se vaan niin, että avarat sisätilat tuhoavat ison osan purjehdusominaisuuksista.
30:llä kun ohittelee vanhoja skandeja, niin kyllä niissä hypistellään kaikki köydet vauhdin lisäämiseksi. Sitä on hauska katsella.
Voi kunpa tietäisit, mistä puhut.
Varmasti useiden kymmenien vuosien purjehduskokemuksellasi osaat hieman analyyttisemmin kertoa siitä köysien (kas kunnet sanonut narujen) hypistelystä.
Hypistele sinä vain sitä boatshopin esitettä... Se on jännää, kun ihmiset eivät uskalla edes HAAVEILLA laatuveneistä:-D
Paljonko se nousukulma (mielestäsi) on?
Hanki elämä - ihan oikea elämä!
Minkä vuoksi ihan asialliset keskustelut täytyy aina viedä tälle tasolle?
Säälittävää pelleilyä!
Sillä kyselin tuota maston ja barduunoiden muuttamista, sillä näin viime kesänä erään toisen vanhemman finnflyerin, joka oli suhteellisen rankasti modattu samanlaisesta race versiosta, jota olen itse käynyt katsomassa. Tässä näkemässäni veneessä oli masto nostettu kannen päälle ja puheiden mukaan tuettu n. 120mm rst putkella pohjaan. Oli kuulemma loppunut veden tulo maston reiästä, eikä purjehdus ominaisuuksissakaan ollut muutoksia havaittu.
Veneen sitlooraa oli myös pienennetty sekä kajuuttaa jatkettu sekä taakse että eteen ja näin saatu lisää tilaa sisälle sivukansien pienentymättä. Näytti ihan hyvältä idealta ja toteutus oli hyvää.
Tuota barduunoiden poista ajattelin, koska veneestä saisi tilavan ja ilmeisen hyvin kulkevan laitteen rakennettua, jolla olisi helppo purjehtia myös perheen kanssa.
Muistan lukeneeni jostakin vanhasta vene lehdestä, jossa vastaavaa finnflyeriä muutettiin ims-säännön mukaiseksi poistamalla perästä "hanhenkaula" ja jyrkentämällä keulakulkaa. Näin oli saatu ior säännön mukaisuus poistettua ja pidennettyä vesilinjaa ims tasolle. Muistaako kukaan missä vene lehdessä tuota muutosta oli käsitelty? Ilmeisesti jokin 90-luvun alun lehti?
Tuskin sitä 30ft bavaa saa n. 10k eurolla..
samaa hintaluokkaa/sukupolvea olevia veneitä voisi olla muitakin, joissa olisi sisätilat ok, esim. Albin Nova ja Alfa...pääsisit saman tien seilaamaan ilman vuosien projektia..
Olof Rytövaara muistaakseni teki vastaavanlaisen projektin.
Vintertec Offshore LTD firman nimi. Löytyy netistä.
Jos on aikaa taitoa ja rahaa - niin kyllähän muutos kannattaa lähteä tekemään. Kannaattaa kuitenkin tarkistaa että perusrakenteet on kunnossa. Kölin kiinnitys, rustien kiinnitys, runko yleensä ja tarkistaa ettei kansi "notku". Tietysti tekemällä oppii paljon veneistä. Yleensä vaikka ostaa mielesään täysin valmiin veneen - niin siinäkin riittää puhasteltavaa ihan riittämiin.
Linkki josta voit katsella veneen testin:
http://www.vesille.fi./index.php?tmpl=32&page=65