Eurooppalainen auto - jo pelkästään sen kuuleminen saa useimmalta suupielet nykimään. Väkisinkin nykiminen alkaa muuttua nauruksi kun taas kerran saa kuulla kuinka loistava se auto on vaikka sitä nyt huolloissa tarviikin kuukauden välein käyttää. Merkkiuskollisuus ei ole enää se juttu sillä eurooppalaiset autonvalmistajat torpedoivat ainakin omien tuotteidensa osalta sen alas tekemällä mitä sattuu ja vielä vasemmalla kädellä. Nykyään yleisimmät lausahdukset missä mainitaan eurooppalainen automerkki kuuluvat tähän tyyliin: Ei enään koskaan Opelia, Saatanan Fordin paska, Mikä vittu näitä VW:n/SEAT:n/AUDI:n/SKODAN paskoja riivaa. Ranskalaisia ja Italialaisia tässä on turha edes mainita sillä kaikki varmaan tietävät niiden surullisen kuuluisan "laadun".
Jo suunniteluvaiheessa eurooppalainen menee metsään. Markkinoille tuotavat luomukset ovat niin muotoilullisesti kuin teknisesti jo vanhentuneita. Ja kun typeryksiä jotka näitä laitoksia ostaa tuntuu riittävän niin miksi tuhlata aikaa ja rahaa kehittääkseen jotain uutta ja mullistavaa. Sinänsä hyvä tapa koska kaikenhan voi kopioida japanilaisilta merkeiltä aikanaan. Mutta eipä osoita suurta arvostusta ostajia kohtaan, valitettavasti.
Pieniin käyvät eurooppalaisten edut markkinoilla, varsinkin kun samaan rahaan saa monikerroin luotettavamman, varustellumman sekä tyylikkäämmän japanilaisen auton. Japanilaisten tekniset ratkaisut ovat valovuosia edellä eurooppalaisia kilpailijoitaan ja syy on pelkästään se että japanissa osataan tehdä laite joka toimii. Eurooppalaiset ovat kautta aikojen esitelleet hienoja ominaisuuksia erikoismalleissaan mutta eipä niitä ole näkynyt sarjatuotannossa. Se kertoo paljon tietotaidosta tuotteen loppuun asti jatkuvan kehittelyn suhteen. Ei osata tehdä mitään kunnolla, valitettavasti.
Ympäri maailman on tiedossa että kautta aikain Toyota, Honda sekä Mazda on luotettavimpia autoja ja myöskin suosituimpia omissa luokissaan. Testit kertovat korutonta kertomaa, lukuunottamatta Suomen kodintekniikka-lehtiä TM ja TL. Hassua sinänsä että täällä jossa auton luotettavuus on tärkeintä, testeissä pärjää eläke-ikäisten toimittajien omat suosikit, perusteena "laadun tuntu". Ei voi käsittää miten tehottomat, hinaajamaiset ja muutenkin ylihinnoitellut saksanseisojat ja muut euroopanihmeet voivat voittaa. Lukevatko nämä autoalan "ammattilaiset" koskaan ulkomaisia arvosteluja saatikka ajavat edes näitä autoja? Vai miten voi olla näin käsittämättömiä mielipide-eroja? Ihmettelen.
Jokainen laittaa rahansa mihin lystää mutta idioottimaista on se että puolustellaan omia typeriä hankintoja haukkumalla perusteettomasti muita. Eurooppalaisen auton omistajalla meinaan tuskin on perusteita haukkua muita kuin itseään, auton luotettavuus vastaa lähinnä kymmenen vuotta vanhempaa ja kolme kertaa enemmän ajettua japanilaista autoa sekä ajettavuus tuo mieleen lähinnä maansiirtokoneen. Hintaero on kuitenkin aika pieni. Eikö olekin kumma juttu ?
Paras ajaa perille :)
Jo suunniteluvaiheessa eurooppalainen menee metsään. Markkinoille tuotavat luomukset ovat niin muotoilullisesti kuin teknisesti jo vanhentuneita. Ja kun typeryksiä jotka näitä laitoksia ostaa tuntuu riittävän niin miksi tuhlata aikaa ja rahaa kehittääkseen jotain uutta ja mullistavaa. Sinänsä hyvä tapa koska kaikenhan voi kopioida japanilaisilta merkeiltä aikanaan. Mutta eipä osoita suurta arvostusta ostajia kohtaan, valitettavasti.
Pieniin käyvät eurooppalaisten edut markkinoilla, varsinkin kun samaan rahaan saa monikerroin luotettavamman, varustellumman sekä tyylikkäämmän japanilaisen auton. Japanilaisten tekniset ratkaisut ovat valovuosia edellä eurooppalaisia kilpailijoitaan ja syy on pelkästään se että japanissa osataan tehdä laite joka toimii. Eurooppalaiset ovat kautta aikojen esitelleet hienoja ominaisuuksia erikoismalleissaan mutta eipä niitä ole näkynyt sarjatuotannossa. Se kertoo paljon tietotaidosta tuotteen loppuun asti jatkuvan kehittelyn suhteen. Ei osata tehdä mitään kunnolla, valitettavasti.
Ympäri maailman on tiedossa että kautta aikain Toyota, Honda sekä Mazda on luotettavimpia autoja ja myöskin suosituimpia omissa luokissaan. Testit kertovat korutonta kertomaa, lukuunottamatta Suomen kodintekniikka-lehtiä TM ja TL. Hassua sinänsä että täällä jossa auton luotettavuus on tärkeintä, testeissä pärjää eläke-ikäisten toimittajien omat suosikit, perusteena "laadun tuntu". Ei voi käsittää miten tehottomat, hinaajamaiset ja muutenkin ylihinnoitellut saksanseisojat ja muut euroopanihmeet voivat voittaa. Lukevatko nämä autoalan "ammattilaiset" koskaan ulkomaisia arvosteluja saatikka ajavat edes näitä autoja? Vai miten voi olla näin käsittämättömiä mielipide-eroja? Ihmettelen.
Jokainen laittaa rahansa mihin lystää mutta idioottimaista on se että puolustellaan omia typeriä hankintoja haukkumalla perusteettomasti muita. Eurooppalaisen auton omistajalla meinaan tuskin on perusteita haukkua muita kuin itseään, auton luotettavuus vastaa lähinnä kymmenen vuotta vanhempaa ja kolme kertaa enemmän ajettua japanilaista autoa sekä ajettavuus tuo mieleen lähinnä maansiirtokoneen. Hintaero on kuitenkin aika pieni. Eikö olekin kumma juttu ?
Paras ajaa perille :)
Vastaukset 45
Vanhimmat
Joo, kyllä Japanilaiset osaa. Itsellä oli ensin Corolla, sitten Carina. Molemmissa oli näitä japanilaisten kehittelemiä hienouksia, kyllä oli vipua ja nappulaa.
Ainut huonopuoli niissä oli, että ne särky molemmista autoista alta aikayksikön ja voi saatana sitä korjauslaskujen määrää.
Nyt olen pari vuotta ajanut Omegalla ja
230 000km mittarissa eikä ainoatakaan korjaamokäyntiä.
Että se niistä hienoista teknisistä ratkaisuista. Ja mitä moottoriin tulee niin Carinassa oli 250 000km mittarissa ja öljyä meni litra/2000km, Omegassa ei mene yhtään tippaa..
Voivoi, on sullakin ollut elämä kovaa :)
Mutta ei voi muuta sanoa kuin että se koira älähtää mihin kalikka kalahtaa. Ottaako noin koville kuulla totuus vaikka olet sen itse jo tiennytkin :)
Ja hajoohan ne nappulat kun tollaiset lahjattomat äpärät niitä käyttää, ei taida kodissasikaan mikään laite enää toimia kun on pakkomielle renkata kaikkea ? Opleissa on se hyvä puoli että siinä ei turhilla nappuloilla pröystäillä, veivilasit kun heillä vieläkin tuntuvat olevan nykypäivää :)
Joo, ne sähkölasithan ne auton tekevät. Eipä mene veivattavat lasit rikki vaikka veivaa viikon putkeen.
Ja tuskin olisin Toyotaa pois vaihtanut jos se olisi hyvä ollut. Kyllä musta esim. ajo-ominaisuudet ovat hiukka tärkeämmät kuin ne hienot sähkölasit.
Kerroppa jotain muuta yhtä hienoa mitä toyotassa on kuin nuo hienot sähkölasit.
Joudun tässä arvioimaan mitä sinulla ei ole mutta luultavasti osun oikeaan :)
Dohc - sinulla ei
4-pisteruisku - sinulla ei
Tehoa - sinulla ei
Vääntöä - sinulla ei
Luotettavuutta - sinulla ei
Ajo-ominaisuudet - sinulla ei
Sähköhilppeet - sinulla ei
Korinväriset puskurit, peilit ja listat - sinulla ei
Hyvät penkit - sinulla ei
Tyylikäs sisusta - sinulla ei
Pienet huoltokulut - sinulla ei
Lähtee kuin palmun alta - sinulla ei
Arvokas - sinulla ei
Varusteita - sinulla ei
Listaa voisin jatkaa loputtomiin - sinä taas et
Otan osaa :)
poika valmistautumaan kouluun. amistunnit alkaa heti aamulla.
vai ei tehoa ja vääntöä, Omegan perässä lukee 3.0i/24v, että yritäppäs pysyä corollas perässä, sä taidat varsinainen uuno turhapuro olla.. kaikenlaisia pellejä se tämä maa päällään kantaa..
kaikkea mulla on rahaa ostaa sellanen auto kun mä haluan, sulla ei, taisi osua oikeaan..
Valitettavasti joudun kertomaan että autoni on kolme kertaa arvokkaampi kuin kyseinen satamahinaajasi ja vastaavasti minun ei tarvitse roikkua perässäsi etkä sinä pysty roikkumaan minun perässä. Autoni on mallisarjan huipulta kun sinun mallisi taas sitä keskiluokkaa Opelin tuotannosta :)
Otan osaa :)
miehellä on varaa ostaa kunnon auto, niin tuskinpa se tulee tänne suutaan soittamaan..
Pieni provoaminen piristää näet päivää kun ei autoakaan tarvitse korjailla :) Jos omistaisin eurooppalaisen niin aika tuskin kävisi koskaan pitkäksi, aina on jotain rempallaan ja työn alla. Ehkä pitäisi vaihtaa johonkin B-koriseen Omegaan niin alkaisi riittämään tallissa puuhaa ?
muuten sä varmaan vaihtaisitkin, mutta niitä ei amis-pojan opintotuella semmosia autoja ostella.
Tiukkaa tekee jo nyt kun tarvii MP:n vakuutuksia maksella ja siihenkin tarvii talvella ostaa aina jotain uutta. Ei siinä siis mitään vikaa tietenkään ole, sehän on japsi :) Mutta hiilikuituosaa ja muuta kilkettä on aina tarjolla. Harrasteautokin imee rahaa, kone tehtiin juuri alusta loppuun uusiksi ja sisältää meinaan melkoisen kasan uutta viripalikkaa :) Alustaankin upposi markka poikineen.
Joten ei näillä tuloilla ole enää varaa vaihtaa käyttöautoa ja varsinkaan huonompaan. Vaikka saishan sitä tietty välirahaa kun vaihtais johonkin 90-luvun lopun Opelin losoon, vaikka Omegaan kuten aiemmin mainitsin.
nythän meillä on varsinainen satu-setä liikkeellä. Oletko harkinnut ikinä poliitikoksi ryhtymistä. Valehtelun puolesta olisit sinne ihan omiaan.
harresteautoon on tietenkin turbot asennut ja kaikki muut hienoudet..
Ihan miten vaan :) Vaikka tuskin sä sitä tahtoisit :)
Ihan vapari tällä kertaa. Ehkä sit seuraavaan ahdin ? Se on aina sellainen "helppo" keino saada tehoa jos ei muuten osaa tehdä.
Vais helppo, no kerroppas mulle paljonko saa puristussuhde olla korkeintaan jos auton turbottaa? Miten on viisainta laskea sitä suhdetta ja mitä muuta muutosta ahtamaton kone vaatii ennen turbottamista?
Testataan onko pojalla homma hanskassa.. Annahan tulla vastauksia
Ihan vapari tällä kertaa. Ehkä sit seuraavaan ahdin ? Se on aina sellainen "helppo" keino saada tehoa jos ei muuten osaa tehdä.
että sä olet täys pelle. Käy täällä kehumassa auton virityksestä ja ei osaa vastata muutamaan peruskysymykseen. Ala mennä amis-viiksi-niekka vaikka nukkumaan..
meni hiljaseksi, jätkä ei tiedä turbottamisesta paskan vertaa ja äskön esitti vielä jotain auto nikkaria, hah mikä räkänokka
Kumpikohan meistä sinne amispellekerhoon kuuluu :)
Oletettavasti tiedän auton tekniikasta huomattavasti enemmän kuin sinä mutta kun kerran on mahdollista opettaa pölvästiä niin miksipä en tarttuisi tilaisuuteen :)
Kovasti kaipaat tietoa puristuksista. Itse asiassa vakio kone kestää muutaman barin kymmenyksen ahtoja mutta kun aletaan nostaa paineita niin tarvii mennä puristuksissa sinne 7-8:1. Tämähän hoituu helposti vaikka mäntiä tai kankia vaihtamalla ja jotain saadaan myös aikaan orkkispalotiloja muotoilemalla.
Mitä muihin muutoksiin tulee niin polttoainen järjestelmään joudutaan tekemään muutoksia, kaasutinkoneessa kaasutin on oltava paineistettu malli ja ruiskupeleissä on selvitettävä kuinka paljon vakioimusarja kestää painetta. Pakosarja on tietenkin muokattava jotta saadaan se rusetti peliin ja sille ropelille olisi mielellään järjestettävä myös voitelu, joissain tapauksissa myös jäähdytys mutta kaiken tämänhän sinä fiksuna? poikana tiesitkin ? Bensapumppu on myös suotavaa laittaa/vaihtaa suurempi syöttöiseksi jotta soppaa riittää. Dumpvalve on myös mukava laite jotta kaasun lasku ei hidasta siipien vauhtia.
Jos minulta unohtui jotain mitä halusit tietää niin kysyppä lisää :)
Toivottavasti äitisi ei pese suutasi saippualla kun noin rumia puhut :)
Jos sorvaamalla isonnat palotilaa niin miten lasket sen, että puristussuhde laskee esim. 9:stä kahdeksaan.
Mä en oikeasti jaksais noin tyhmälle idiootille selostaa rautalangasta vääntäen virittämisen alkeita saatika yksinkertaista matematiikkaa :) Saan ihan tarpeekseni siitä touhusta jo päivällä :)
Jos tiedät palotilan tilavuuden ennen muutosta ja muutoksen jälkeen niin sen jälkeen voit laskea puristussuhteen, kai osaat laskea puristussuhteen ? Jos et niin sitten mun on ihan turha enää selittää yhtään mitään :)
Jos vaikka yrittäisit ensin purkaa ja kasata jonkun mopedin ja mielellään vielä sillä tavalla että se toimii vähintään yhtä hyvin kasauksen jälkeen kuin sitä ennenkin niin keskustellaan sitten moottoritekniikasta lisää :)
jos et tiedä sitä palotilan suuruutta, ennen sorvaamista?
Ja mä luulen, että jos aletaan matematiikasta kilpailemaan niin toiseksi jäät, tosin auton virittämisessä jäät myös toiseksi, tämä oli vain testi.
sä vissiin jotain autoista tiedät, mutta tänne kyllä harvoin ketään aikamiestä tulee suutaan soittamaan, että siinä suhteessa sulla on vielä paljon opittavaa, ja tietokone sammuu nyt.
sä vissiin jotain autoista tiedät, mutta tänne kyllä harvoin ketään aikamiestä tulee suutaan soittamaan, että siinä suhteessa sulla on vielä paljon opittavaa, ja tietokone sammuu nyt.
pää otsikon kirjoittaja puhuu paljon mutta karua totta esim. opel ja ford ei ole enää mitään lisättävää
kun foorumi ei salli jatkaa enää siihen ylempään ketjuun :)
Jeps, eli juuri todistit tietämyksestäsi virityksestä alakoulutasoiseksi, meinaan jokainen normaali älyinen osaa mitata palotilan tilavuuden mutta sinulta se ei näemmä onnistu :) Otan osaa.
Ja matematiikkasi luultavasti ontuu yhtä lailla joten sinuna olisin hyvin hiljaa siinäkin asiassa :) Ellet satu olemaan matemaatikko, fyysikko tai muuten vaan luonnontieteiden taituri niin suosittelen paluuta kirjojen ääreen jos vaan osaat lukea edes välttävästi. Järki kylläkin tuntuu loppuvan aika hätäisesti :)
se kyllä onnistuu ja onnistuu moni muukin asia. Matikasta voin sen verran sanoa, että DI:n paperi on taskussa. Ja mitä mopihin tulee niin mä luulen, että sä vielä rättiin paskantelit kun mä jo mopon moottereita purin ja kasasin..
No sellaiset paperithan löytyy vähintään joka kolmannelta Shellin baarin asiakkaalta :) Nyt meni minultakin usko koko lappuun, ehkä kohdallasi se tarkoittaa Diplomi Idiotismista :)
Älä vittuile kun et osaa :)
sinulta niitä ei löydy, eikä tule ikinä löytymäänkään..
Idiotismiani ei ole vietä voitu kirjallisesti todistaa :) Ja siihen ei onneksi noin vajaaälyinen edes kykene. Tämä maa on täynnä maisteria ja muuta, puheiden mukaan fiksua mutta ne on ne teot mitkä ratkaisee ja omat ansioisi olet jo tuonut ilmi. Valitettavasti osasi on aina jäädä kakkoseksi :)
eipä voi kuin nauraa. Amispelle taitaa tosiaan luulla olevan joku fiksukin mies. Menehän poika ajelemaan sillä tojotallas pillurallia. Ja veivaa sähköikkunoita, heh.
Mä olen tojotalla ajanut jo sen verran paljon, että taidan lähteä käväseen kaupassa oikealla autolla.
Muista pistää hajukuusi ja karvanopat kondikseen, aasi..
Se amispelle taitaa luulla olevansa joku fiksukin mies. Jos koulu on jo loppunut niin meneppäs tojotallas ajamaan pillurallia ja niitä hienoja sähköikkunoita kokeileen. Hah.
Minä puolestani olen tojotalla ajanut jo sen verran, että lähen ihan oikealla autolla käymään kaupungissa. Aika veikeä pelle.. heh..
Eipä voi kun tollolle nauraa. Menppäs amispelle ajamaan tojotallas pilistä ja testaamaan hienoja sähköikkunoita.
Mä olen tojotalla ajanut jo sen verran, että lähden oikealla autolla käymään kaupungissa.
Ai niin, ja pistä hajukuusi ja karvanopat suoraan.. Hah mikä pelle..
mä ajan corollalla ja käyn amista, mä olen niin tyhmä, täysi pelle.. voi mua..
Unohtu sanoa, että mun mielestä autossa on parasta korin väriset puskurit.. se tekee auton, mutta mä olenkin pelle..
jätkä puhuu asiaa... pelle se tosiaan on, enpä viitsi enää paskan kans väitellä..
Kun ei pärjää niin pistää homman läskiksi, aika akkamainen teko..
tervetuloa nissanin tehtaalle eurooppaan,näin on hyvä liittyä eurokerhoon.
Köyhä :)
Läski :)
Jäi sen verran sanomatta, että näiden autojen ajo-ominaisuuksia ei voi edes verrata. Samoin kuin Avensis, ajo-ominaisuudet perseestä..
amis-poika viiksiäsi leikkaamaan ja sitten Dx corollalla kylälle pilistä ajamaan. Ja kavereille näyttämään niitä teknisiä ratkaisuja. Sullakin menee hyvin jos niihin lasketaan karvanopat ja hajukuusi. Aika pelle, heh..
japsit mitään osaa muotoilla, pelkkiä kopoita!! ja mitä edistyksellistä ne muka on keksiny?? persoonattomia paskoja, ja kasataan missä sattuu oleen halpaa!
Hirvikolaritilanteeseen joutuu mieluummin "hinaajamaisella" eurooppalaisella kuin japanilaisella kertakäyttöautolla.