Juttelin Laakkosen huoltoneuvojan kanssa ja hän sanoi, että esim. uudemmissa Saksasta tuoduissa TDS:ssä joutuu vaihtamaan huohotusjärjestelmän, tehostimen öljyt notkeampiin yms. Tietääkö kukaan mitä kaikkea pitäis vaihtaa vanhempaan TDS Touringiin (-96)? Löytyykö pääkaupunkiseudulta muita BMW-osaajia kuin merkkihuolto?
525 TDS tuontiauton erot Suomalaiseen
BCV
61125
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
ainakin on syytä vaihtaa kaikki öljyt ja nesteet, ellei ole aivan varma, että ne kestää Suomen talven pakkasia. Henk.koht. mielipide tosin on, että välillä liioitellaan itse tuotujen autojen ja ns. Suomi-autojen eroja. Varmaa kuitenkin on, että Pohjolan karuun talveen on syytä varautua, on se auto sitten mikä hyvänsä. Huolloista ei kannata tinkiä on sääntö nro 1.
Eipä ole minulle merkkihuollon edustuksesta kerrottu mitään tuollaista (en tosin ole osannut kysyäkään siellä asioidessani). Autoni on ´94 E34 touring. Sen olen kyllä huomannut, että ohjaus on joskus melko jähmeä kunnon pakkasilla. Vaikka niin oli myös edellisessä erimerkkisessä, pari vuotta vanhassa autossanikin..
Voin suositella Tapiolan Esson huoltoa, jossa Autohuolto Nevalainen Oy:llä on pitkä kokemus bmw-huollosta. Mukavaa porukkaa kaiken asiantuntemuksen lisäksi.
Tuolta löytyy yhteystiedot:
http://www.espoonyrittajat.fi/Toimiala/Huoltamotuotteet.htm
Onko sulla ollu TDS farkku jo pitkään? Mulle on tulossa -96 E34 Touring parin viikon sisällä Saksasta. Onko ollut vaikeuksia esim. turbon kanssa? Sen kuulemma saa rikki jos kuumaksi ajetun koneen smmuttaa ennenkuin lämmöt ehtii tasaantua. Outoa muuten ettei siitä mainita mitään ohjekirjassa. Onko autossa muuta huollettavaa kuin moottoriöljyn ja suodattimen vaihto ja isommassa huollossa ilmansuodattimien (myös raitisilma) vaihto? Laakkosella puhuivat lisäksi tarkastuksista, vaikutti siltä etteivät itsekään oikein tienneet mitä kohteita tarkastaa. Lienee yleistä sanahelinää vuodoista, kireyksistä, letkujen hankaumista yms. kuten joka autossa.
Kävin itse hakemassa Saksasta lokakuussa ja sain kilpiin marraskuun lopussa. Olen nyt ajanut sillä sellaiset 3tkm, joten kovin vankkaa kokemusta ei vielä pirssistä ole. Eipä ole itselläni ollut turbo-ongelmia, ehkä siksi että siihen on Saksassa vaihdettu uusi ahdin melko äskettäin, joten niiden rikkoutuminen lienee sitten jokseenkin tyypillistä - syystä tai toisesta. Suht tyyris paukku Saksassakin - sellaiset 800-900 eugenaattoria. Vaan kyllä turbon kuin turbon saa hajoamaan, jos ei yhtään katso miten ajaa.. Sama koskee tietysti koko moottoria ja erityisesti sylinterikantta, joka on kylmä/kuuma-vaihteluissa muutenkin kovilla.
"Onko autossa muuta huollettavaa kuin moottoriöljyn ja suodattimen vaihto ja isommassa huollossa ilmansuodattimien (myös raitisilma) vaihto?"
Riippuu tietysti siitä, millainen määräaikaishuolto tai mitä muita huoltoja autolle on viimeksi tehty. Noiden lisäksi muita mahdollisia kohteita voi olla ainakin naftasuodatin ja hehkutulpat noin esimerkkinä. Itse laitatin heti Suomessa lohkolämmittimen, jolloin tuli samalla tärkeät jäähdytinnesteetkin vaihdettua.
Vinkki: Kun saat auton, niin selaa tarkkaan huoltokirja ja muut mahdolliset dokumentit tehdyistä huolloista. Vertaa niitä auton huolto-ohjelmaan ja päättele sitten, mitä kannattaisi tehdä. Jos on epävarmuutta asiasta, niin soita vaikka juuri Autohuolto Nevalaiselle. Niin minä tein ja sain asiantuntevia neuvoja. Eikä tarvinnut maksaa turhasta.
Toin marraskuussa 500-sarjan bensa-Touringin Saksasta. Teetätin merkkihuollossa ison huollon, jolloin kaikki nesteet ja akku vaihdettiin. Huoltomerkintöjen mukaan huolto oli ajankohtainen. Lohkolämmitin puuttuu vielä. Alusta on hyväkuntoinen, tehtaan PVC-muovi on paikallaan. Kuinka hyvin se kestää Suomen oloja? Oletteko teettäneet täys-/osakäsittelyjä ruoste-estofirmoissa Bemukoille?
Tapiolan ESSON talossa on korjaamo, entinen virallinen BMW-huolto. Niillä on homma edelleen hallussa, vain hyviä kokemuksia. Asiallinen työ, asiallinen hinta (ei veloitusta valohoidosta, vaan oikeasti tehdystä työstä). Firman nimeä en nyt muista.
Suurin ero suomiyksilöön on se, että E34 525 TDS -malliversiota ei ole käsittääkseni tuotu koskaan maahantuojan toimesta Suomeen. Auton hinta olisi ilmeisesti noussut liian kovaksi. Itselläni on juuri 525 TDS -96 Touring ja muita maahantuontihuoltoja en ole vielä tehnyt, kuin vaihtanut moottorin öljyt täyssynteettisiin. Vaihteistoöljyt ja vetopyörästö-öljyt ovat viskositeettiltään ymmärtääkseni samat, kuin pohjolassa. Lisäksi ohjaustehostimessakin näyttäisi olevan samat automaattivaihteistoöljyt, kuin täällä pohjolassa. Aion kuitenkin kesällä vaihtaa voimansiirron öljyt ison huollon puitteissa. Lisäksi jarrunesteet menevät vaihtoon. Jäähdytysnesteet vaihdan samalla kun kohta asennan moottorin lämmittimen. Joten kaikki nesteet tulee vaihdettua (lukuunottamatta siis ohjaustehostinta). Jos autossa on hydraulijärjestelmä, niin siinä voi olla eri öljyt.
Tuo huohotusjärjestelmän muutos on edessä kaikissa uusissa autoissa merkistä riippumatta. Citikat, pösöt, opelit, fiatit ym. muut ovat sylkeneet pitkin talvea öljyjä pihalle, kun huohotin on jäätynyt tukkoon.