Tommosta autoo oon miettinyt. 200000 km ajettu ja leimassa. Hinta kohtuullinen. onko tossa mitään järkee esim onko sinkitty kori niinkuin tipossa josta hyviä kokemuksia vai onko tää vielä niitä perinteisiä"automaattiruostuvia" fiiuja. kiiti jos joku viittii neuvoa.
croma vm 90
juc
101169
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ruostuviahan ne on. Mutta, siitä johtuu se että niitä saa lähes ilmaiseksi kun kukaan ei halua. Jos löytää ruosteettoman tai vähäruosteisen niin kiinni vaan. Mainettaan parempi peli se on.
Jos tuhannella eurolla saat niin kannattaa ostaa jos kunnossa on.
Saman kokoluokan saab 9000 ruostuu sitten aikapaljon huonommin, ruostuu tosin sekin ja vie bensaakin fiatia enemmän.
Saabit kyllä ruostuu nopeammin/ onhan se siis huonommin. Ovia on jopa fiatista lainailtu koska kestävämpiä. Fiatilla ylläpito on laiminlyöty sitten useammin, joten kunto (varsinkin pohjan) kannattaa tarkistaa.
Kirjoitin yhden croman perusteella, joten ei sen laajempaa kokemusta. Tuo yksilö olikin sitten mätä oikein rankemman kautta.
Saabit on useimmat kohtuukuntoisen näköisiä. Voihan se olla että omat ajatukset sekoittaa totuutta kun noita fiateja ei kovin usein vastaan tule.
Käynyt ruostesuojauksessa, ei ruoste ole ongelma.
Lähinnä tutkisin yleiskuntoa tuon ikäisessä kaarassa muutenkin.
Tarkasta että käsijarru pelaa, automaattilämmönsäätölaite toimii, muuten se on aikatavalla harmiton peli.
Jos jotain varoitusvaloja satunnaisesti palaa, putsaa ja kiristä konehuoneen molemmin puoli olevat maadoitusabikot ja liuskat.
Tekniikkapuoli kyllä pelaa.
Onko Ie vai cht vai oikein urbo ?
kiitos hyvistä vastauksista, taidanpa käydä vilkaisemassa. Jotenkin noissa fiiuissa on sitä fiilistä.
ihan ies malli eli perusmalli se on.
Mulla oli vuosina 1987-2002 vm:n -87 Croma cht. Tuona aikana hitsautin pari pientä paikkaa, helman takaosan muovisuojusten alle. Mielestäni ei ole pahimpia ruostumaan jos on hyvin pidetty. Esim. bensatankki on muovia. Kuulin jostain että taka-akselin palkki olisi herkkä ruostumaan (samoin kuin sisarmalli Lancia Themassa). Minulla tuo oli ainakin tosi hyväkuntoinen. Suojasin sen joskus öljyllä. Edellinen omistaja oli muistaakseni sen uusinut saksasta tuodusta autosta. Sähkölaitteet pelasi tosi hyvin. Joskus oli hc-päästöarvot tyhjäkäynnillä korkeat, syynä oli cht-mallin jokin akseli joka oli kaasarin yhteydessä. Tämä oli vähän väljistynyt jonka takia päästöarvot kohosivat. Oli pikkujuttu korjata. Olin tosi tyytyväinen autoon. Mukava, tilava, taloudellinen (keskikulutus 7-7,5 l/100 km). Vieläkin harmittaa kun luovuin autosta. Kilsoja oli myydessä yli 300 tkm. Pientä kolarivauriota lukuunottamatta oli ihan hyvässä kunnossa. Niin, jos oikein muistan, korin sinkitystä on Cromassa lisätty v.1989. Cromaa oli kehuttu jopa 9000:sta paremmaksi ajaa. Saabissahan oli jäykkä taka-akseli, kun taas Fiatissa erillisripustus.
morjens, mulla olisi tiedossa siisti -89 mallinen CHT croma, ajattelin ostaa, mutta tuo jakohihnan vaihtoväli, mikähän se on?
Ajelin tuolla vanhalla Cromallani noin 100 tkm ja taisin vaihdattaa hihnan pari kertaa. Olisikohan se vaihtoväli 60 tkm, kuten uusissa. En ole varma. Se toinen hihnanvaihto meni samalla kun siinä 270 tkm:n kohdalla teetin kevyen konerempan (männänrenkaat ja kiertokangen laakerit). Ajattelin tuolloin vaihdattaa laakerit kun olen kuullut että joiltakin on Cromasta mennyt laakeri ja aiheuttanut suuremman murheen. Oireena on kai ollut kolina eli kannattaa kuulostella miten kone käy. Varsinkin jos kilsoja on paljon. Muuten kai se Fiiatin twincamin kone on aika lujatekoinen. Tyytyväinen olin Croman talviominaisuuksiinkin, oli lämmin ja vakaa. Lämmityslaitteen säätimetkin on tässä halvimmassa cht-mallissa tavalliset. Mukavia yksityiskohtia oli mm. päivyrillä varustettu kello, alaskäännettävä keskikyynärnoja myös edessä, polttoaineen syötön katkaisu moottorijarrutuksessa (vaikka olikin kaasutin), pieni mittatikku vaihteistoöljylle (vaikka olikin manuaali), bensatankin lukon avaus kojelaudasta jne. Tuolle viimeksi mainitulle oli Fiat tehnyt toimimattomuuden varalle pienen narunpätkän tavaratilan verhoiluun, josta nykäisemällä luukun saa auki. Itse en tuota koskaan tarvinnut kun nappiavaus toimi aina luotettavasti!
jep kiitos tiedoistasi, ei kai muu tässä kannata enempää miettiä, vaan hakea auto kotiin.