Takana on nyt 10.000km uudella avella ja tuntuu todella hyvältä peliltä, vai onko se vielä uutuuden viehätystä? Keskikulutus menee helposti alle 7:n (1.8) Äänieristys on todella onnistunut , tosin nastarenkaita ei ole vielä alla. Taitaa näillä näkymin seuraavakin auto olla avensis.
Hyvältä vaikuttaa uusi ave
Face lift myös vaimolle?
599377
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 12 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 59
Vanhimmat
Jo koeajon jälkeen (sama kone) olen samaa mieltä äänettömyydestä ja kepeästä kulusta. Kokoisekseen Ave ei kyllä paljoa ainetta näytä vievän. Täyttä laatua sekä ekan että toisen kopan Avet.
Minkälaisessa ajossa 1.8 Avensiksen keskikulutus on alle 7 litran? Onko tuo tietokoneen kertomaa vai todellinen kulutus?
Sekalaista ajoa, kauppareissua, töissäkäyntiä yms. Ei mitään pihistelyä vaan aivan normaalia menoa. Kulutusta on mitattu itse ja ajotietokone narraa n. 2 desiä sadalle, mitattu jää helposti alle 7:n ja siihen saa kiihdytellä reippaasti. On kyllä ihme vehje nimittäin vaihdoin 1.4 corollan tuohon ja menee vähemmällä aineella vaikka on aivan eri kokoluokkaa! Kesälomareissun heitimme pohjoiseen ja täydellä lastilla 5 henkee kyydissä koko reissun keskikulutus 6.6 ltr/100km
Omani n. 10 tkm ajettu 1,8 Ave ei mene kyllä millään sekalaisessa ajossa alle seiskan. Käytännössä jos autolla ajetaan pelkkää työmatka-ajoa (5 km maantie, loput 7 km kaupunki), niin kulutus on aina yli 8 l/100 km. Itsellä ainakin ajotietokone näyttää noin 0,5 l/100 km todellista kulutusta vähemmän.
Lisäksi kone on käsittämättömän ylävireinen, 80 km/h vauhdista on turha kuvitella ohittavansa vitosella, liukkain ohitus tuosta nopeudesta tapahtuu vinguttamalla kolmosella. Edellinen autoni meni osapuilleen samalla teho-painosuhteella selkeästi rivakammin.
Koska en ole mikään Tojo-uskovainen, näen mielestäni ainakin osaltaa auton puutteet paremmin kuin "hurahataneet". Yksinkertaisesti en pidä tästä autosta! Olenkin nyt kahden vaiheilla, hukkaisiko kankkulan kaivoon ison kasan rahaa ja vaihtaisi autoa heti 5 kk jälkeen vai kituuttaisiko tuolla kinnerilla vielä ainakin vuoden.
En epäile Hoihotan luotettavuutta vaikkapa viisi vuotta vanhana, mutta haluan autoltani yksinkertaisesti enemmän kuin tuo Avensis tarjoaa. Parasta tässä autossa on melkoisen runsas varustelu ja jälleenmyyntiarvo, muutoin omalta osaltani saa olla ensimmäinen ja viimeinen Tojo...
Ihmetyttää että minkä takia sitten hairahdit moisen ostamaan, jos heti tuoreeltaan ei miellytä.
Etkö koeajossa tota huomannut? Vai otatko nämä anonyymipalstan paskapuheet niin vakavasti?
Avensis on raskas auto ja 1.8:lla ei kyllä mielestäni voi odottaakaan mitään räjähtävää ohituskiihtyvyyttä suurimmalla vaihteella. Jos suorituskykyä tämän luokan autoissa haluaa niin 2.0 on se peruskone oikeasti. 1.8 on vielä talouskoneeksi kompromisseiltaan suunniteltu ja 1.6 onkin sitten jo laiska erityisesti jos ei ole lyhyeksi välitetty.
Kiihtyvyyteen eri vaihteilla vaikuttavat välitykset ja kenties vanhasa autossasi on ollut lyhyeksi välitetyt vaihteet.
Kiihtyvyyden kokemiseen vaikuttaa myös melutaso. Hiljainen auto vaikuttaa hitaammalta kuin oikeasti on.
Tulihan tuollaisella lenkki pyöräytettyä ennen ostopäätöstä. Halusin kuitenkin huvikseni kokeilla kun noita pulkkia niin paljon myydään. Kuitenkin auto on alkanut ottamaan sen verran kupoliin, että olen valmis vaihtamaan hieman aiemmin kuin normaalisti. En yleensäkään aja autolla kuin max. 1-2 vuotta ja vaihtoon...
Pitäähän sitä ihmisille niitä uudehkoja vähän ajettujakin järjestää! ;-)
itsellä 1.8 farkku ave vm 06, keskikulutus on ajotietokoneen mukaan yleensä plus-miinus 6 l/100km. Ajan suurimmaksi osaksi maantieajoa, mutta ei seka-ajo nosta keskikulutusta kuin muutaman desin. En päässyt edes 1.6 litrasella farkku-focuksella noin vähään kulutukseen.
ei tuo lukema ole enää todellisuutta normaaliajossa, köröttelyksi jo kutsuisin tai tiekone näyttää ihan omiaan.
enhän toki minäkään luota että ajotietokone näyttää kulutuksen desilleen oikein. Oman laskelman mukaan kulutus on ajamillani reilulla 10 000 kilsalla on 6.3, tankkaus.com:n laskelmien mukaan 6.49 litraa. Eli taloudellinen joka tapauksessa. Ja tapanani ei ole körötellä vaan ajaa sujuvasti liikenteen mukana.
Tuntuu olevan sitten suurta eroa koneissa. Ostaessani tämän auton myyjä oikein hehkutti, miten vähällä tuo 1.8 menee, niin piti sitten kesälomareissulla kokeilla (tuolloin mittarissa n. 6 tkm).
Sai todellakin körötellä, että edes matka-ajossa sai ajotietokoneen mukaan tiputettua kulutusta alle 6,5 l/100 km. Normaalilla ajotavallani kulutus matka-ajossa on hiukan alle 7 l/100 km, joka tuokaan ei ole paha, muttei mitenkään ilmiömäinen. Käytännössä kaikki 2000-luvulla omistamani uudet autot (4 kpl) ovat menneet samoilla kuluilla.
Farkku voi olla maantiellä nopeuden noustessa yli EU-normin 90km/h vauhdin muita korimalleja reippaastikin syöpömpi. Myös vakiorenkaita leveämmät tassut lisäävät helposti kulutusta. Kehältään suuremmat kiekot puolestaan aiheuttavat pessimismiä trippimittarille. Vakiorenkaissakin tuntuu 0,2kbar rengaspaine-erolla olevan silläkin vaikutusta hyrräämiseen puhumattakaan rengasmallien eroista. Tähän vielä autojen ja moottoreiden yksilöerot, eri reiteillä testaaminen eri kuskien toimesta, niin ei se uskomatonta ole.
Huomannut omassa, että maantiellä saa tilapäisesti helposti 7l/100km keskikulutukseksi ajotietokoneeseen. Pidemmällä matkalla saa tosin jo ajaa kovaa, että pysyy seiskassa eikä tipu vähän alle. Toisaalta kaupungissa pääväylillä (
Autoni ajotietokoneen kulutuslukema heittää optimisteiseen suuntaan keskimäärin 0,5 l/100 km, vaihteluvälin ollessa 0,2-0,8 l/100 km. Rengastus vakio, Tojon omilla aluilla. Etupäässä 0,2 bar enemmän rengaspainetta kuin suositus. En saa normaalissa päivittäisessä käytössä tuota menemään millään alta 8 l/100 km. Ainoastaan matka-ajossa seiska alittuu ja silloinkin pitää ajella varsin rajoitusten mukaan. Ylimääräistä rojuakaan (paitsi tytön city-rattaat ja turvaistuin) ei autossa mukana kulje.
Kuten sanottu, yksilöeroja vaikuttaa 1,8 koneissa olevan. En tiedä, pitäiskö tuo viedä softan vaihtoon, kun muutoinkin on varsin nuhaisen oloinen.
Missasin, että teillä kummallakin oli farkut. Kyllä silti edelleen muitakin syitä haluaisin asiassa nähdä, kuin pelkästään moottorien yksilöerot. Varmasti sieltäkin syytä löytyy, mutta litra sadalla - huhhuh.
Aiempien lisäksi toisen normaali ajotyyli saattaa vaikuttaa toisen mielestä kaahaukselta... toisen mielestä maantiejo on 150km/h mittarissa motaria ja toisen 102km/h jossain muualla. Toisen sekalaisessa ajossa seistään minuuttitolkulla liikennevaloissa ja toinen rullailee kauempana kaupungista. Mittarikin valehtelee minulla lähes 10km/h. Maantiekulutukseen vaikuttaa hirveästi ajanko 100km/h vai 120km/h mittarissa - Oulussahan ei yli 100km/h rajoituksia ole. Bridgestonen Turanza ER30 on useammassakin yhteydessä todettu huonoksi rullaajaksi - liekö sekään kaikilla alla? Minulla kyllä.
Olen itse koittanut pitää rajummat kiihdytykset minimissään ja kiihdytellä tyhjähköllä autolla 1500-2500rpm alueella pikkuvaihteilla ja pari suurinta tunkea sisään mahdollisimman alhaalta. Tällä ajotyylillä ainakin Oulun liikennevirrassa pysyy turhankin helposti mukana. Oma "kaupunkiajoni" koostuu enimmäkseen rullailusta kaupungin lähestymisrampeilla (60-75km/h mittarissa) ja muutamasta pysäyksestä keskustassa. Tosiaan vasta toinen tankki ko. autolla menossa, mutta vaikuttaa siltä, että auton kulutus tässä ympäristössä asettuu tuonne haitarin keskivaiheille. Millään reilulla kuudella litralla tämä yksilö ei kyllä tässä ajossa kulje. Maantiellä kutosen pintaan pääsisin ainoastaan pitämällä mittarissa vain hitusen päälle 100km/h (alinopeus).
Sietää ollakin! Tammikuussa tulee 1.8 Ave alle.
..jos ei muuta murhetta elämässä ole niin voihan sitä tehdä vaikka sillälailla..:)
Alle tulee jo seitsemäs Tojo, viides uutena ostettu. Olen melko tietoinen mihin 'harmiin' sormeni lykkään! :o)
Takuun alaisella ja maksetulla autolla ajo on kyllä todella 'harmillista'.
Ei Toyotaa uskalla omistaa muuten kuin takuun alaisena?
...kun on niin kauan tullut ajettua uudella. Jotain kuitenkin kertonee Toyotan haluttavuus käytettynä. Hinnat myös Saksassa käytettynä korkealla.
Volvossa onnettoman lyhyt takuu joka kertoo ettei sille uskalla antaa enmpää, menee tehdas konkkaan takuukorjauksista!!
Luottavat vähäisiin ajokilometreihin. Paljon ajava valitsee Volvon, ehtii takuuaikana ajaa paljon enemmän.
...pääkaupunkiseudun takseista 40 % on Toyotaa? Kun niillä pystyy ajamaan vain harvoin ja vähän? :o)
Takuuehdot ovat ammattikäyttöön erilaiset. Toyotan yksityiskäytön kilometrirajoitteinen takuu loppuu jo yhden vuoden taksikäytössä pääkaupunkiseudulla. Takseille tietääkseni myönnetään yksi vuosi / 100 000 km.
Taas aikarajoitteisissa takuissa ei ole kilometrirajoitusta (muilla merkeillä).
Taksissa ollut tojo menee ylensä vaihtoon heti tuon 100 000 km rajan ylitettyään. Omistajakuljettaja harvoin tyytyy tojotaan. Renki saa ajaa sillä minkä isäntä katsoo halvimmaksi työkaluksi ominaisuuksista välittämättä.
...kuitenkin näyttelee jälleenmyyntiarvo. Ja jälleenmyyntiarvo ei voi olla korkea, jos auto mielletään markkinoilla kehnoksi.
Verrataanpa esim. Citroen C5:een. Hankintahinnasta katoaa puolet kahdessa vuodessa riippumatta kilometreistä. Uutena 35 te maksanut Ave maksaa kahden vuoden kuluttua vielä yli 25 te, vaikka kilometrejä olisi enemmänkin takana.
Osta sinä C5, minä ajelen Avensiksella. Ja on taloudellisesti helpompaa vaihtaa koko ajan uuteen, kun auton arvo säilyy hyvin. Varsinkin kun alla kestävä auto. Koskaan en ole takuukorjauksissa käynyt, vaikka takuu takaakin paremmat yöunet. Ei voi autoilu paljon helpompaa olla. Voisin kyllä ajaa Accordilla tai Mazda6:kin.
Mutta kukin maksaa, mistä haluaa.
Ei ne toyot mene noin vähän ajettuna vaihtoon.
Mulla on ollu kaksi vanhaa taksitoyotaa ja toisella oli ajettu melkein 300 000km ja tällä uudemmalla mallilla 250 000km
Että se siitä.
Keskustelua huvittuneena seuranneena tarkkailijana en voi kuin ihmetellä kuinka perustelette valintojanne.
Noilla kaikilla ajaneena, mutta en yhtäkään omistaneena, totean jokaisessa olevan hyviä, huonoja ja ärsyttäviä puolia. Jos ja kun auton omistan en hyväksy siinä yhtään ärsyttävää ominaisuutta.
En hyväksy vetelää ajokäyttäytymistä enkä meluisuutta.
Avensiksen kori on uutena kolaritesteissä menestynyt mutta aika nopeasti kilometrien myötä väsyvä ja muuttuu eläväiseksi. En tiedä pitäisikö em. ominaisuutta kutsua "kestävyydeksi". Saan ajaa työni puolesta vuokra-autoilla, viimeisen vuoden aikana yli kymmenen merkkiä ja yli kaksikymmentä eri mallia. Tällä perusteella pystyn sanomaan minkä otan ajettavakseni talvella välille J.kylä - Rovaniemi tai mikä on sopiva kaupunkipyörittelyyn. Avensis ei kuulu ykkösvalintoihini.
niitä sitten on vähän yli 100000km ajettuina vaihtorivistöissä. Onko joku ruuvannut mittareita?
varmaankaan autojaan valitse. Kuten muidenkin ammattilaisten työkalujen kanssa, joka hetken kun työväline on pajalla korjattavana, meni lasku kenen piikkiin hyvänsä, se ei ole tienaamassa. Ymmärtää tuon heikompilahjainenkin minkä takia ammattikäyttöön ostetaan kestävät vehkeet, harrasteluun ja puuhasteluun sitten kelpaa halvempi kalustokin.
enpä sitten tiedä tuosta, itsellä ollut monen merkkistä autoa ja Avensis kyllä seisonut kaikkein eniten pajalla. Ei niistä toki mikään vika sellainen ollut etteikö olisi ajaa voinut mutta pakko nekin silti on hoitaa kuntoon, nyttemmin eurooppalaisella "romulla" ajaneena yksi ainoa ylimääräinen seisontapäivä ja siihenkin liike antoi ilmaiseksi vara-auton eli...
Miksi kaksi kaveriani vaihtoivat pois vain vähän ajettuina. Toinen sanoi että ahdas perheelliselle, toinen ei kommentoinut asiaa.
keskenään?
Itse olen ajanut runsaat 7000 km uudella 2 litran dieselillä. Olen myös tosi tyytyväinen. Rengasäänet karkealla asfaltilla tosin saisi olla pienemmät, mutta ei ne missään tämän hintaluokan autossa ole sen kummemmat. Hyvällä asfaltilla menee kuin sukkasillaan! Kulutus ajotietokoneen mukaan 5,9. Todellinen mitattu 5,6 l/100km. Odotan jo innolla pakkaskelejä, että pääsen kokeilemaan aamuisin miten Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilat.
Olen myös tyytväinen D4D:hen, nyt kuukauden ajaneena ensinmäisellä Toyotallani. Aikaisempi autoni oli Golf Variant TDI. Uusi Passat Variant TDI on hinnaltaan itselleni liian kallis, joten uskaltauduin vaihtamaan merkkiä. En ole vielä ratkaisuani katunut. Hiljainen, voimakas,polttoainetaloudellinen ja tyylikäs!
Hintaero Passatiin on niin pieni, että juttusi joutuu outoon valoon. Tyylikommentti on yhtä kummallinen, kun Passat on vertailukohtana.
Avensis D4D 150 Sol farmarista maksoin haluamillani varusteilla rapiat 42.000€. Samoilla varusteilla Passat 2.0TDI Comfort Variantista olisi pitänyt maksaa reilu 47.000€. Avensikseen tuli vielä runsaampi varustus. Hyvitys Golfista oli satasen tarkkuudella sama.
Minäkään en tätä tyyli kommenttiasi ymmärrä...
Mutta siis olisin kiinnostunut kuulemaan onko toyotan dieselit jo nyt kehittynyt niin että talvella kabiinissa on lämmintä ja lasit pysyvät sulana? Vai vieläkö kannattaa varata myssy matkalle mukaan?
Vanhoista Toyotista en tiedä. Omani varusteisiin kuuluu Webasto, kauko-ohjattavalla taukolämmittimellä. Ei se VAG:n dieselikään kapiinia lämpimänä pidä ilman lisälämmitintä.
on kans semmonen avensis ja sen auton ainoa puute on ettei dieseliä saa automaattina.
Hyvin on menny d4d on toiminut hyvin.
Ajettu 260 000km
Itsekin pidän Avensista huomattavasti viimeistellymmän ja tyylikkäämmän näköisenä kuin Passatia. Jotenkin Passatista tulee preussilainen natsiuniformu mieleen (kommentti ei tarkoitettu provokatiivisesti), synkkä ja melkein kaikki yksilöt ovat mustia tai tummia väriltään. Ja kokonaismuotoilu jotenkin halpa ja persoonaton. Sisältäkin jotenkin aneemisen näköinen. En näiden takia Passatia ostamatta jättäisi mutta en tosiaan oikein pidäkään siitä.
Minä pidän nykypassattia jo ihan kivannäköisenä sekä farkkuna että muutenkin. Aven facelift meni minusta puolestaan takapakkia ulkonäön suhteen (kylkilistat, keulan ilme, valot). Uusista vakiona karvalakkina passat nätempi. Kai minä jollain tapaa sairas olen, kun minusta tämä on jo makea:
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=63676
Toisaalta makuasioista ei voi kuin kiistellä. Inhoan ulkonäöllisesti KAIKKIA nykymuotoilun mukaisia bemareita. E46 coupe on sen sijaan taas sen merkin kaunein kori ikinä. A4 Avant 01-04 puolestaan korinvärisine helmoineen, laskettuna ja hyvillä vanteilla kaunein farkku.
Tätäkin hankintaasi vähän aikaa.
ajettavuus tuntuu olevan siis kunnossa, mutta jäin miettimään eikö sinua häiritse tämän mallin ulkonäkö? Niin ulkoa kuin sisältäkin? Minusta ave näyttää kovin halvalle ja sellaiselle "korealaiselle taiteelle"...
Minä en sen takia saksalaistani vaihtaisi pois.
Kyllä tuo on valitettavasti totta, maine sakemanneista mennyt aikoja sitten.
sen että sakemannit ovat kuitenkin halutumpia kuin esim. tämä Toyota? Ja turha inttää faktoista. Tämä on tutkittu mm. Tuulilasissa.
...sen.
Mutta ymmärtääkseni viestiketjussa kuitenkin oli kysymys facelift avensiksesta ja siitä miten sen ulkonäkö (minunkin mielestäni) on halvan oloinen.
Mistä tämä yhdenäkkinen sakemanni keskustelu?
Jos autojen hintasuhteet olisivat samat kuin Saksassa, myyntitilastot muuttuisivat rajusti.
Vertaa vaikka Corollaa ja Golfia. Samanhintaisia ovat molemmissa maissa. Ainoastaan käytettynä Corolla on Saksassa selvästi Golfia kalliimpi.
relluahan noi ostaa sakemannit itsekin.
Vaihda Aveen koeajon yhteydessä polttimot, niin alat ymmärtämään jotakin. Se on nimitäin tehty käytännössä mahdottomaksi ja liikkeesä polttimoiden vaihdon hinta on kymmenkertaistunut entiseen verrattuna. Sitä on uusliberalismi eli asiakasta nöyryytetään todella törkeästi. Nykyisin autojen suunnittelijat paskantavat asiakkaan tyhmyydelle ja nauravat päälle. Nyt asiakkaiden on syytä reagoida asiaan ja masinoida laaja ostoboikotti. Se on ainoa keino vaikuttaa suunnitelijoiden jo hävyttömäksi käyneeseen ylimielisyyteen.
Kerroppa miten asia mielestäsi hoitaa, siis toi valojen suunnittelu. Voitaisihan auton pituutta lisätä se 15 cm niin teeseitse-mies saisi lampun vaihdettua. Kukas maksaa sen lisämitan? Auton ostaja. Haloo?
tutustukaapa Mondeon systeemiin, lampunvaihto kestää minuutin pari eikä aiheuta isompi sormisellekkaan ongelmia eli maski kahdella kierrettävällä lukituksella auki ja umpion kummastakin reunasta sellaiset metalli kiinnikkeet nostamalla pois ja näin on koko umpio valmis otettavaksi pois.Siispä ei nämä hommat vaikeita ole toteuttaa kunhan hiukan miettii ja ovathan ne japanilaiset kaiken kopioineet jo vuosikymmeniä joten tässä olisi taas kopioitavaa...
Vaihdoin uudenmalliseen aveen polttimot.
Helppo homma jos ei ole aivan ravattikaula.
Eikä menny kauan.
Ihmettelen että mikä siinä on muka vaikeaa?
kolisevat kallistuksen vakaajan kumit vaikka ei se kolina ole vaaralista hieman vain häiritsee
Miksi suutut totuuden sanomisesta? Aven huoltaminen on tehty sikaimaisen vaikeaksi. Esim. lamppujen vaihtaminen oli aiemmin helppoa. Nyt se ei enää ole edes vaikeaa, vaan mahdotonta. Samalla lampun vaihtamisen hinta on liikkeessä nostettu yli kymmenkertaiseksi entiseen verrattuna. Kyse on fasismista eli ihmisten röyhkeästä nöyryyttämisestä. Autoliikkeet käyvät sotaa asiakasta ja ihmisyyttä vastaan. Siitä tässä paskassa on kyse.
Mun mutsi (Toyota fanaatikko) meni ostamaan jonkin aikaa sitten 2.4 litrasella koneella ja automaatilla varustetun Avensiksen, oikeastaan kaikilla herkuilla mitä siihen voi saada. Testasin sitä tuossa jonkin aikaa sitten, kaupungissa ja maantiellä. Pakko kyllä sanoa että olis voinut samaan hintaan ostaa autonkin...
Kone tuntuu ihmeen löysältä niin isoks pannuks ja kierrokset pitää olla taivaissa että liikettä on mihinkään. Ajotuntuma maantiellä lähentelee karmeaa. Ennenkin huomannut Toyotoissa sen, että sitä pitää olla suorallakin tiellä jatkuvasti ohjastamassa johonkin suuntaan. Eikä tuona suht tyynenä päivänä tilanne ollut yhtään parempi kuin vanhoissa Corolloissakaan. Kaupungissa pyörittäminen on toki kevyttä ja suht helppoa mutta miten ihmeessä alusta ja ohjaus voi olla niin löysä ja tunnoton...?
Vaivattomiahan kilometrit todennäköisesti tulee taas olemaan, mutta kyllä oli juhlaa hypätä taas oman auton puikkoihin...
Tie Hesasta Tampereelle kertoo paljon. Mitäs siellä onkaan, Volvoja, pököjä, Audeja, Passatteja, Golfeja ja muutama vanha mannekarina. Mutta missä Avesikset? Niitä ei moottoriteille uskalleta tuoda. Avet ilmestyvät vasta kaupungissa. Ne ovat kaupunkiautoja. Matka-autoiksi niitä ei ole tarkoitettukaan.
Mitähän tietä olet Tampereelle ajanut? 3-tietä pitkin ainakin Avensiksia tulee ihan maan myyntimäärien suhteessa vastaan. Itse olen ajellut Hervanta-Espoo -väliä vuoden, nyt on facelift-Avensis ollut pari kuukautta alla ja erittäin hyvin, hiljaa ja vaivattomasti kulkee. Kun vaan olis suuremmat nopeusrajoitukset...
Lisättäköön nyt vielä että kyseessä on 2.0-koneella varustettu malli, jossa on erilainen alusta, ohjaus, jarrut jne. kuin pienemmissä koneissa varustetuilla malleilla.