Autocar 8/06-lehdessä oli pikkuautovertailu: Fiat Grande Punto 1.2 active, Renault Clio 1.2 16V extreme ja Toyota Yaris 1.0 VVT-i T2. Testissä ei annettu autoille pisteitä, mutta Punton kohdalla luki lopuksi: "our choice"
Yaris vs. Punto vs. Clio
atsfpcsp
415395
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
ottaisin uuden clion.
Minun kokemukseen perustuva järjestys:
Yaris
Punto
...
...
...
...
0
0
0
0
clio
1.Renault Clio
2. Yaris
3. Punto.
Jostain syystä ranskalaisilla pikkuautoilla ajavat naiset näyttävätkin paremmilta.
Sanomasi pitää kyllä varsin hyvin paikkansa!
Kohta joku fanaatikko julistaa Cliolla ajavien naisten olevan aivottomia bimboja ja Yariksen valinneiden olevan älykkäämpiä ja rationaalisin perustein autonsa valinneita.
Ovat kauniita, ja valitsevat autonsa monesti juuri ulkonäyn perusteella.
Minua tässä ajatteluttaa se että litran yaris pitäisi pärjätä 1,2 litrasten kanssa.
Olisko yaris 1,3 ollut liian ylivoimainen ?
1,3 Yaris oli testissä 17 muun mallin kanssa eikä pärjännyt.Uusi Grande Punto voitti tuon testin.Parhaimman näköinenkin tuo GP on.
Ihan naisen silmin tuo GP on kaunis, mutta käytyäni koeajamassa uusi GP, pettymykseni oli suuri. Auto ei ole edelleenkään esim. Yariksen, Clion tai 207:n tasolla ajettavuudessa, mukavuudessa tai työn laadussa.
Millaisia epäkohtia löysit työn laadusta?Entä mukavuudesta vaikka Punto on paremmin varusteltu.Ajoin itse myös Grande puntolla ja auto oli tosi hyvä ajettava.Myös hinta on edullisempi kuin kilpailijoillaan.Yariksen tunnen hyvin,koska vaimolla on sellainen ollut pari vuotta.Punto on hiljaisempikin kuin Yaris, joten millä tavalla se ajomukavuus tulee esille ? Kestävyyskin Puntoilla on huippu luokkaa moottorin kokoon nähden.Liikkeissä on jo paljon 200-300 th ajettuja Puntoja ja vielä hyvä kuntoisia.Vai koit suuren pettymyksen kun ajoit Grande Puntolla... :)Myös Peugeot 206 kiinnostaisi.
Jos kerroin oman mielipiteeni, niin ei siitä tarvitse vetää hernettä nenääsi. Uuden GP:n kestävyydestähän ei ole mitään takeita kuten ei muidenkaan merkkien uutuusmallien kohdalla. GP ei vain omalla kohdallani "kolahtanut". Anteeksi, jos loukkasin herkkiä Punto-tunteitasi.
En ole vielä varma kumman auton,Peugeotin tai Fiatin
ostan seuraavaksi.Kummallekin annan yhtä paljon pisteitä.En ole mikään merkki uskollinen vaikka 2 Toyotaa perheessä onkin.Olen vain todennut ettei tämä meidän Yaris ole täyttänyt toiveita.
ja Grande Punto oli viimeinen... En ole kyllä nähnyt yhtään testiä jossa Punto on voittanut, yleensä sitä on sanottu aika huonoksi autoksi, ja uutta Grandea jopa flopiksi.
Jos haluaa ajaa huolettomia kilometrejä ilman jatkuvia pikkuvikoja niin se on Yaris. Samaan ei Clio eikä Punto pysty, katsoi mitä taulukoita ja tilastoja tahansa. Kannattanee tsekata TÜV:n katsastusvikatilasto Saksasta. Otos käsittää n. 8 miljoonaa autoa joten otos on Euroopan suurimpia luotetavimpia. Ja siinä tilastossa tlastoidaan huomattavat puutteet autoissa, ei pikkuvikoja.
"Ja siinä tilastossa tlastoidaan huomattavat puutteet autoissa, ei pikkuvikoja."
Mutta vain ne puutteet jotka tulevat ilmi katsastuksessa. Sellaiset viat jotka eivät aiheuta katsastuksessa hylkäystä tai merkintää eivät tässä tilastossa näy. Eivät myöskään sellaiset, jotka häiritsevät niin paljon, että omistaja vie auton omatoimisesti huoltoon. Vaikka otanta onkin suuri, tässä tilastossa näkyy varsin pieni osa kaikista mukana olleiden autojen vioista. TÜV:n katsastusvikatilasto, ei ota mitenkään huomioon sitäkään, kuinka paljon vian korjaaminen maksaa.
Siitä, kuinka hyvän kuvan autojen luotettavuudesta tuo tilasto antaa voinee päätellä jotain jo sen perusteella, että hajonnut vauhtipyörä tai 0,5 litraa/1000 km öljynkulutus ei aiheuta merkintää, mutta väljä raidentagonpää aiheuttaa. Ja sen raidetangonpään vaihdon hinta ja työaika on vain murto-osa noiden toisten vikojen korjaamiseen tarvittavista...
Toyotahan olisi paljon ylivoimaisempi jos kaikki viat ja niiden hinnat huomioitaisiin. Euroautojen onneksi näin ei kuitenkaan ole.
TM:n testeissä ei mikään muu automerkki kuin Toyota voita ikinä.18 pikkuautomallin testin teki Car Magazine huhtikuun numerossa.Grande Punto voitti sen.
Corsaa on koeajettavana jo pääkaupunkiseudun liikeissä. Itsekin olen ajanut sitä kaksi kertaa ja ensi viikolla lähtee Corsa tilaukseen. Hyvä paketti (runsaat varusteet ja oikein kelpo ajettava).
Vertaat siis pari vuotta vanhaa Yarista uuteen Clioon ja Grande Puntoon? Mikset nykyistä mallia?
Eikö se ole ollut yleensä se volkkari joka kerää nämä testivoitot Suomessa vai onko kenties tuuli kääntynyt????
on mielestäsi enemän piilovikoja kuin muissa merkeissä? Vai päätteletkö kenties, että Toyota-kuskit vievät autonsa herkemmin omatoimisesti huoltoon, kun toiset kuskit odottavat siihen katsastukseen asti? Ettäkö siis Toyotan omistajat pitävät autostaan omatoimisesti parempaa huolta kuin muut? Vai miksi se pärjää siellä niin hyvin?
Että muiden merkkien kuskit eivät paljon välitä autoistaan ja elävät pellossa? Siinä tapauksessa kannattaa ottaa mallia Tojokuskeista kun saavat autot pelaamaan niin hyvin. Eikä tuo TÜV:n tilasto ota huomioon sitä auton arvon säilymistäkään, että siitäkin pitäisi varmaan saada joku käppyrä kuinka hyvin se auto on säilyttänyt arvonsa, se kun on aika merkittävää taloudellisesti, kun vaihtaa toiseen autoon.
Outoja päätelmiä teet katsastusvikatilaston pohjalta.
Väännetään nyt rautalangasta. Jos tutkitaan autojen etupään oikeanpuolen alapalloniveliä, niin silloin tutkimus kertoo pelkästään sen oikeanpuolen alapallonivelen vikaantumisherkkyyden eri automalleille. Koska nivelet yleensä ovat samalaiset molemmilla puolilla, tutkimus voitanee yleistää koskemaan molempia etupään alapalloniveliä, mutta ei siitä mitään yksiselitteisen totuuden eri automallien luotettavuudesta kertovaa tutkimusta saada vaikka otanta olisi kuinka suuri. Sama asia tuon TÜVin katsastusvikatilaston kanssa. Tarkastettavia kohteita on vähän enemmän, mutta silti aivan liian vähän, että sen perusteella kannattaisi tehdä kovin tarkkoja päätelmiä eri mallien luotettavuudesta.
Tuskin Tojotakuskit autoaan sen ahkerammin huoltavat kuin muutkaan. Autoissa nyt vaan sattuu olemaan aika erityyppisiä vikoja. Noista katsastuksissa ilmenevistä vioista suurin osa on sellaisia, että keskivertokuski ei niitä ajossa huomaa vaikka katsastuksessa hylkäys tuleekin. Jos taas esim. pyöränlaakeri ulvoo kuin susi pakkasella, tai lämmityslaite ei talvella puhalla kuumaa kabiiniin, niin se sama keskivertokuski vie autonsa melko nopeasti korjaamolle. En ole mielestäni väittänyt että Toyotassa olisi enemmän vikoja kuin muissa merkeissä. Katsastuksista nyt vaan ei saada niin paljon tietoa kerättyä, että sen perusteella mitään luotettavuustutkimusta voisi tehdä. Vai väitätkö todellakin, että esim. alustan kumipuslien kunto korreloi jotenkin ilmastointilaitteen toiminnan tai toimimattomuuden kanssa?
mutta kyllähän se jotain kertoo autosta jo tuokin TÜV... esim. missä autossa on huonoja mekaanisia osia jotka eivät kestä hyvin kulumista ja käyttöä. Pitää kuitenkin suhteuttaa se, että onko kyse esim. isosta diesel autosta vai kauppakassista. Mutta mistä löytyy se parempi tutkimus? Ei ole parempaakaan, eikä jonkun yksittäisen ihmisen omat kokemukset paljon kerro mitään, kun jollakin on sattunut olemaan tosi hyvä yksilö ja toisella taas maanantaikappale. Onhan noita ADACin tilastoja joissa on ongelmia tien päällä, mutta pienemmällä otannalla ja eri kriteereihin tietenkin pohjautuen. Ja henk. koht. kokemukset osoittavat että yksikään auto ota on käyttänyt ei ole jättänyt tielle, oli merkki sitten ollut mikä tahansa, eli jostain sitä eroa pitää tehdä. Parempaa tilastollista näytettä odottaessa...
testi taisi olla tuo alempana mainittu Tuulilasin testi.
Yaris selvisi suuressa testissä ykköseksi. (Tekniikan Maailma syksy -2006)
kyseessä Tuulilasi, ei TM.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=132259
Siitä näette miten pikkuautot pärjäävät perusteellisessa testissä ihan Suomen oloissa.
geziä ei sitten testiin otetti.
Noista kolmesta Grande Punto ja Clio ovat autoja joilla voi ajella kauempanakin.Litranen Yaris soveltuu paremmin kauppakassiksi kaupunkiin.
tuo 1-litrainen ei ole oikein sivistynyt nykyautoon. Käy karkeasti tyhjäkäynnillä ja täristää koko autoa. Minusta nuo pakoäänet kiihdytettäessä eivät ole mitenkään urheilulliset vaikka niitä kutoskoneeseen on jossain verrattu.
johtuu ketjuvetoisesta jakopäästä. Ääntä tulee vähän enemmän, mutta ei tarvitse hihnoja vaihdella.
Jos vain näistä saisin valita niin järjestys on:Grande Punto,Clio ja Yaris.Tuo Yaris on mopoauto.
Toyota pystyy rakentamaan jopa "mopoautosta" paremman kuin muut "autonvalmistajat oikeista autoistaan". Se on ylivoimaa se.
Näin on. Kiistämätön tosi asia on että jos rehellisesti vuosien aikana kerääntynyttä tietoa autojen laadukkuudesta kokonaisvaltaisesti katsotaan, on Toyota osoittautunut ylivoimaiseksi voittajaksi.
Tämä on totuus, mielikuvat sitten erikseen.
on vuosien varrella ollut toyotaa että hyundaita,en kerta kaikkiaan ole huomannut laadussa mitään eroja.Hyundain ajettavuus maanteillä ollut hiukan parempi,mutta molemmat on tehty huolella, eikä kummassakaan merkissä ole ollut mitään vikoja.
että silleen
Joopasejoo.
Tuulilasin vertailutulos:
1. Yaris
2. Fiesta
3. Kia Rio
4. Polo
5. Pösö 207
6. Clio
7. Mitsu Colt
8. Grande Punto
Yaris: on tasainen tuote, joka ei varsinaisesti loista millään osa-alueella, mutta ei ole missään huonokaan. Ajettavuus on kaikenkaikkiaan hyvä, vakka pientä hiomista voi vielä toivoa. Tavaratila on perusasennossa niukka, mutta takaistuimen siirtomahdollisuus ja harkitusti toteutettu laajennettavuus paikaavat tilanteen. Muita pienemmässä moottorista huolimatta sitkeyarvot ovat jopa paremmat kuin monella kilpailijalla. Kulutus jää ilahduttavan pieneksi. Huollattaminen ja vakuuttmainen ovat neljänneksi edullisimmat. Myös varaosat ovat neljänneksi halvimmat.
Punto: Upeasti muotoiltu Grande Punto lupaa paljon, mutta ominaisuudet ovat jääneet keskinkertaisiksi. Ulkomitoiltaan kookas auto on takatiloiltaan yllättävän kapea. Ajettavuudessa ja jousituksessa on vielä kehittämistä. Myös suorituskyky jää yllättävän vaisuksi. Melu kohoaa ärsyttäväksi. Vakuutusmaksut ja huollot ovat toiseksi kalleimmat, ja varaosista saa pulittaa kolmanneksi eniten. Jieman yllättäen punaisesta pastelliväristä on maksettava lisähintaa.
Tuulilasin vertailutesti jonka Yaris voitti ja Grande Punto oli vimeinen. Testissä oli 8 autoa ja Clio oli kuudes.
Clio: olisi varmaan menestynyt paremmin, ellei autoa olisi pilattu uskomattoman huonolla ohjauksella. Tilissa ei ole suurempia moitteita. Jousitus tärskäyttää ilkeästi routaheitoissa, vaikka muuten meno sujuu sivistyneesti. Melua on ilahduttavan vähän. Varustelupolitiikka vaikuttaa oudolta, kun sumuvalot sisältyvät hintaan, mutta esim. radio pitää hankkia erikseen. Varaosakulut muodostuvat keskivertoa kalliimmaksi, ja huollot maksavat kolmanneksi eniten. Vakuutusmaksut jäävät puolestaan kolmanneksi edullisimmiksi.
!!!
Tuo aloittajan juttu oli pelkkä ihan alkuvuonna tehty ajelu jossa ei ollut loppuarvostelua. Sitten kun Autocar teki kesällä oikean testin oli tulos tämä.
http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/?mode=viewtopic&tid=3722
suorituskyky-suorituksessa,toiseksi parasta suorituskykyä.
HEH,tuleva Yaris T-Sport tulee sitten myöskin häviämään samantasoisille autoille suoritus-arvoissa!!.
=(
Sähköisistä ohjaustehostimista on matkan varrelta monenlaisia kokemuksia,onnistuneista ja epäonnistuneista versioista.
Opel on onnistunut.
Corsan tarkka ohjaus keskittää hyvin.
Tehostus muuttuu kääntökulman perusteella juuri siinä suhteessa kun tarvitseekin.Kaupungissa ohjaus on mukavan herkkä, maantieajossa tunnokas ja jämäkkä.
Suoraan ajettaessa keskialue on hieman kevyt, mutta tunto ei onneksi katoa.
http://www.channel4.com/4car/di/renault/megane renaultsport/5354/1
http://www.channel4.com/4car/road-tests/full-specification.jsp?version_id=6381