Jeps, nyt siis on Exide pellin alla. Kysäisinpä akkuhuollon mieheltä myös lohkolämmittimen yhteyteen asennettavasta akkulaturista. Hän sanoi, että anna ne rahat ennemmin vaikka hänelle mutta ei kantsi ostaa, JOS käyttää Ardicia.
Esimerkkitapauksessa jos aamulla pistää auton "lataukseen" eli lämmitykseen, ja sitten lähtee Webasto tms. päälle, niin akkulaturipa syöttää virran Ardicin puhaltimen toimintaan, ja itse akku jää lataamatta. Jos käyttää paljon polttoainelämmitintä, niin hän suositteli laittamaan akun ihan kiinteään laturiin silloin tällöin.
Kommentteja?
Itsellä oli pää sen verran pyörällä eilisiltaisesta, että ymmärsinköhän mie nyt ihan kaikki oikein.
P.S. Olipa taas terapeuttinen kokemus ajaa 230 E:llä. Kelitkin kun alkavat olla jo plussan puolella täällä idässäkin, niin auto toimii kuin unelma. Vaihteet vaihtuvat helposti, ei puslat eikä nivelet narise.. ja tiekin tuntui niin hiljaiselta (erittäin ohut pakkautunut lumi/jääpinta, nollan keli).
Aah.
Esimerkkitapauksessa jos aamulla pistää auton "lataukseen" eli lämmitykseen, ja sitten lähtee Webasto tms. päälle, niin akkulaturipa syöttää virran Ardicin puhaltimen toimintaan, ja itse akku jää lataamatta. Jos käyttää paljon polttoainelämmitintä, niin hän suositteli laittamaan akun ihan kiinteään laturiin silloin tällöin.
Kommentteja?
Itsellä oli pää sen verran pyörällä eilisiltaisesta, että ymmärsinköhän mie nyt ihan kaikki oikein.
P.S. Olipa taas terapeuttinen kokemus ajaa 230 E:llä. Kelitkin kun alkavat olla jo plussan puolella täällä idässäkin, niin auto toimii kuin unelma. Vaihteet vaihtuvat helposti, ei puslat eikä nivelet narise.. ja tiekin tuntui niin hiljaiselta (erittäin ohut pakkautunut lumi/jääpinta, nollan keli).
Aah.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jos käytät lohkolämmitintä niin kannattaako sitä Ardicia enää sitten pyöritää?
No kuitenkin siinä lohkolämmitin / laturiyhdistelmässä on yksi perimmäislaatuinen vika, useilla ihmisillä on lohkolämmitin ajastimella, jos akkulaturi on samassa paketissa lohkarin kanssa, ei se ole päällä kuin muutaman tunnin vuorokaudessa (ja sen ajan jos Ardic on samaan aikaan päällä niin ei lataa akkua). Fiksumpaa on siis ostaa ihan oikea akkulaturi ja silloin tällöin ladata yön yli.
Dodiin, tuossahan olisi tuotteistuksen paikka.
Pitäisi ympätä ajastin lohkolämmittimen ja sen johdon haarakappaleen väliin. Tällä saisi laturille virtaa aina, kun pistokkeen laittaa seinään, mutta lohkolämmittäjälle vain ajastimenläpi.
Mikä olikaan Defan ideapuhelimen numero ;-)
Jos tolla idealla tienaat niin tarjoa edes kaljat mulle ja dieselit autolleni :))
Eikös se juuri niin toimi defan akkulaturi ajastin kello systeemi??
Eli Defa Warmup battery charger Defa control unit
www.defa.com
Ilon pilaaja! Juuri kun meinasi pisnikset lähteä käyntiin;-)
Perhana, nyt meni meikäläisen viisastelut ihan hukkaan.
No nyt en kekkaa miksei tuo Defan härveli voisi toimia Ardicin kanssa, jos lataus on siis koko yön päällä.
Kyllä se huoltomies nyt vähän aliarvioi tuon laturin asentamisesta saatavaa hyötyä.
Tuollaisen kanssahan saa pidettyä akun jatkuvasti täynnä,kunhan vain iskee roikan säännöllisesti kiinni.
100e taitaa suunnilleen kustantaa tuo laite.
http://www.kaha.fi/cgi-bin/tuotteet/naytasivu.pl?sivuid=452
Autossani on juuri toi laite ja lämmityspaikan haltiana voin sanoa sen olevan itselleni parempi vaihtoehto kuin esim. diesel-webasto. Laite lämmittää moottorin ja puhallin sisätilan. Ja myös akku on aamulla täynnä- toisin kuin webasto-miehillä. Suosittelen!
Systeemihän on kehitetty varsinaisen lohkolämmittimen ympärille, eli jos auto on johdolla kiinni tolpassa/seinässä, niin siinä todennäköisesti on myös lohkolämmitin.
Järkeä hommassa on siten, että monessa paikassa on rajoituksia tolppaan laitettavan kuorman suhteen, eikä esim. sisälämmitintä saa(isi) käyttää...
Polttoaineella toimiva lämmitin on johdoista ja käyttöpaikasta vapaa, mutta kuten on todettu, niin voi käydä ettei akussa enää riitäkään puhtia käynnistykseen.
Paras ratkaisuhan tällöin on akkulaturilla terästetty polttoainelämmitin, jolloin saa moottorin ja sisätilat lämpiämään, eikä tolpastakaan oteta kuin laturin vaatima virta.
Sen "kylkiäisenä" tulevan lohkolämmittimen voi sitten vaikka kytkeä irti järjestelmästä (yksi liitin vain irti...), tai käyttää polttoainelämmittimen ja lohkolämmittimen yhteisen tehon nopeampaan lämmitykseen, edelleenkin ilman pelkoa tolpan "ylikuormituksesta"
Itselläni on ulkoseinässä oleva pistorasia 10A sulakkeen takana ja sulaketta saa vaihtaa yhdenkin auton lohko sisälämmittimen kuormalla kerran parissa kuukaudessa...
Niin siitä laturista. Onkohan noissa laturiasennuksissa jokin juju takana kun tuossa "lähipiirissä" pörrää vuoden vanha dsl-corolla alkuperäisellä Eberillä ja kellolla tietty. Muttamutta autoon on uutena asennettu myös Defan laturi sekä Defan kello mutta ei kuítenkaan lämmitysvastusta koneeseen!! Lieneekö pelätty akun kuivumista kun laitettu kellolle? Arvauksia?
Laturin teho on aika pieni muistaakseni 2-3 A, ei tuolle yhdistelmälle ollut pakkasilla muuta vaihtoehtoa kuin lämmin talli.
Terve!
Käytäthän hitaita sulakkeita? Eroa nopean ja hitaan välillä on oleellisesti.
Aikoinaan käytin Hiacessa sisätilalämmitintä ja käytössäni oli 10A pistorasia. 10A sulakkeellista pistorasiaa voi teoriassa kuormittaa nyky verkkojännitetasolla 2300W. Minä käytin hyvällä menestyksellä 2000W:n sisätilalämppäriä ja lohkaria (550W) tuon hitaan kympin perässä.
Ihmetyttää mihin se "ylimääräinen" sähkö menee?
Kannattavuutta voi tietysti miettiä, mutta se mitä akkuhuollon mies selitti, ei välittämättä tarkoita, ettei kannattaisi.
Jos verkkovirta/laturi antaa sähköä Ardicille puhaltimelle, niin säästyyhän se sama määrä akkuun, kun sitä ei oteta sieltä.
eikös mersuissakin kuitenkin oo vakiovarusteena moottorin pyörittämä laturi joka akun pääasiassa lataa ?
Mutta se lataaminen tosiaan vaatii, että moottori pyörii eli pidetään käynnissä. Kun vielä lisätään autoon lisälämmitin, joka taas ei ole vakiovaruste, ja sitäkin käytetään silloinkin, kun moottori ei ole käynnissä, niin virtaa pitää antaa autolle ulkopuolisesta lähteestä ylimääräistä kulutusta vastaava määrä.
Kaverilla oli aika vankat mielipiteet...itse käytän defa-akkulaturia ja sen siivittämänä vapaamielisesti eberiä pitkin päivää. Laturin myötä loppui akun tyhjenemisongelmat.
Ei ne halua vissiin myydä enää mitään... :-) Itse kysyin Vehosta uutta akkua pahimpien pakkasten aikaan, kun akku ei kummoisesti lautautunut tai antanut virtaa kovimpien pakkasten aikaan. Tähän liittyi tietysti vielä webaston käyttö. Kaveri totesi, että turha sun on uutta akkua ostaa (vanha on nyt parin vuoden ikäinen). Tyyppi suositteli vain akun kunnollista lataamista laturilla ja sisätiloissa vaikka kerran viikossa.
Uskon, että tyyppi oli oikeassa. Pakkasten aikaan akku ei päässyt latautumaan, eikä oikein antanut virtaakaan. Kun pariin kertaan olen nypännyt akun irti pikaista lataamista varten, niin on se aikasta jäinen ollut, vaikka onkin A-mallissa apukuskin jalkojen alla, missä sen luulisi olevan aika hyvin suojassa pahimmalta pakkaselta.
Mahtavatko kaikki akut jossakin määrin hyytyä pakkasella (hyytelöakut on mielestäni vähän turhan hintavia)? Olen itsekin suunnitellut Defan tai jonkin muun valmistajan lämmityspaketin hankkimista, kun eivät ne vissiin aivan hullun hintaisia ole. Webasto kun ei ole virrantarpeensa vuoksi aivan ongelmaton vehje.
Tuntuu vaan vähän hassulta hommata lohkolämmitinhässäköitä, kun autossa on melkoisen monta tuhatta markkaa maksanut polttoainelämmitin...