Aiemmin kyselin täällä 1.9 td:n turbon vihellyksen kovenemisesta ja että mistä johtuu !!
Nyt asia tutkittu....ja helevetin helevetti.. turbon siivistä kaksi vääntynyt ja siitä ujellus.
On kuulemma tuttu juttu tässä koneessa ja sen aiheuttaa intercooleriin kondensoituvan veden jäätyminen ja jääsirun joutuminen sitäkautta turboon ja ei kuulemma tarvitse olla kun tosi pieni siru. Soitin turbokorjaamolle ja sanoivat että näitä on nyt ollut ihan riittävästi. Ei kannata kovin pitkään ajella tai tulee entistä kalliimmaksi, halvimmalla pääsee jos pelkät siivet vaihdetaan mutta ajon myötä menee laakeritkin ja sitten maksaa maltaita.....Siipien kunnon näkee "hammaslääkärinpeilillä" kätevästi.
Et sellaista, kertokaa jos jollain on jotain viisasta neuvoa tai kokemuksia asiasta. En vielä vaihda merkkiä mutta montaa tällaista ei kukkaro kestä!
Nyt asia tutkittu....ja helevetin helevetti.. turbon siivistä kaksi vääntynyt ja siitä ujellus.
On kuulemma tuttu juttu tässä koneessa ja sen aiheuttaa intercooleriin kondensoituvan veden jäätyminen ja jääsirun joutuminen sitäkautta turboon ja ei kuulemma tarvitse olla kun tosi pieni siru. Soitin turbokorjaamolle ja sanoivat että näitä on nyt ollut ihan riittävästi. Ei kannata kovin pitkään ajella tai tulee entistä kalliimmaksi, halvimmalla pääsee jos pelkät siivet vaihdetaan mutta ajon myötä menee laakeritkin ja sitten maksaa maltaita.....Siipien kunnon näkee "hammaslääkärinpeilillä" kätevästi.
Et sellaista, kertokaa jos jollain on jotain viisasta neuvoa tai kokemuksia asiasta. En vielä vaihda merkkiä mutta montaa tällaista ei kukkaro kestä!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kertomasi on tosiaan mahdollista ja tiedän ainakin yhden tapauksen ko. koneelle tapahtuneen. Tosin tämä ei ole erikseen 1,9 TD:n ongelma, kaikissa välijäähdytetyissä koneissa se on mahdollista.
Kun olen aina ymmärtänyt, että välijäähdytin on siellä turbon kuumalla- eli poistopuolella. Miten helkutissa jää kulkee vastatuuleen?
Välijäähdytin on tarkoitettu jäähdyttämään moottoriin SISÄÄN tulevaa ilmaa, eli sijaitsee turbon tulopuolella, josta cooleriin jäätynyt vesitippa osuu älytöntä vauhtia pyörivään imupuolen siipipyörään vääntäen siiven tai pari.
ahtimessa ilma kuumenee, jonka takia se ohjataan välijäähdyttimen kautta sylintereihin. Voidaan käyttää suurempaa ahtopainetta kuin ilman välijäähdytintä. Vai kuinka?
Mietityttää vain, että tarvitaanko koko välijäähdytystä esim. parinkymmenen asteen pakkasilla. Mitäköhän tapahtuisi jos sen intercoolerin kennon peittäisi? Saattaa olla tyhmä ajatus, mutta niinpä taitaa olla äijäkin...
Siis väitätkö, että Pösössä ahtoilman välijäähdytin sijaitsee siten, että koneeseen tuleva ilma menee ENSIN välijäähdyttimen läpi ja sen jälkeen ilma menee turboon, josta se sitten menee imusarjaan?
Minä olen ainakin sillä kannalla, että se välijäähdytin on nimenomaan ahtimen ja imusarjan välillä.
Siksi se kai on "välijäähdytin", luulisin.
Just, eli eihän välijäähdyttimeen kertyvä jää silloin enää pääse vastavirtaan turbon siipiä rikkomaan. Ellei sitten pakopuolen siipiä... :)
No siis perhana täällä "asiantuntijat" kertoo faktoja autotekniikasta ja jos ei välijäähdyttimen "sijaintia" tiedä, niin kannattaa pitää suu kiinni. TODELLAKIN välijäähdytin on turbon jälkeen ENNEN imusarjaa ja välijäähdyttimessähän jäähdytetään turbon kuumentamaa ilmaa ENNENKUIN se viedään imusarjaan. Ja ilmahan kuumenee kun sitä puristetaan kasaan turbossa ja lisäksi turbo on aika kuumana jo muutenkin, kun sitä pyöritetään pakokaasun avulla, joka yleensä on suht. lämmintä tavaraa....
Ja jos jollakin irtoaa välijäähdyttimestä jääpaloja, jotka menevät turboon saakka jääpaloina, niin tulen heti katsomaan sitä autoa. Toki se pala voi mennä turboon saakka, mutta aika erikoinen kone saa olla, jos jääpala menee palotilastakin läpi jäisenä :)
Välijäähdytin on turbon jälkeen. Ei ennen sitä.
Jospa se on tojotassa rakennettu noin idioottimaisesti kuin kuvailet.
Ei se tietääkseni välijäähdyttimestä irtoa se jää vaan imuputkistosta mutta voi tietysti tulla välijäähdyttimestäkin takaperin tippuen siivistöön. Ei ole mikään harvinainen tapaus kun itsekin tiedän yhden tapauksen ja turbokorjaamo tiesi myös ongelman.
Luin ton sinun kirjoituksesi jo silloin kun sitä vinkunaa ihmettelit ja ajattelin vastata mutta en sitten tohtinut säikyttää kun en ollut varma voisiko olla sama ongelma. Oireili ihan samalla tavalla mutta oli nykäissyt ajossa ja vinkuna oli alkanut sen jälkeen.
Mutta ei se korjaus mielestäni niin kovin kallis ollut. Soitteleppa eri turbohuoltoja läpi jos on eri hinnat. Tämä paikka oli LPR:ssä tai jossain siinä lähistöllä. En muista tarkkaan mutta muistaakseni ne vaihtoivat vaihto-osana sen koko kompressori/turbiini paketin mutta pesät jäi alkuperäisiksi.
Siis jääpala tipahtaa välijäähdyttimestä turbon siipiin NIIIN kovaa, että se särkee turbon? Mitene helevetissä se jääpala voi tippua turbon siipiin, jos turbo pyörii?? Jumakauta turbo pyörii jo tyhjäkäynnillä aika lujaa, joten melkoinen jääpala saa olla, että se turbon siiville saakkaa tipahtaa ja särkee vielä turbon...
Eihän se tosiaan turbon pyöriessä vastavirtaan tipu!
Eihän uimarikaan koskea ylöspäin pomppaa??!!
Sen ymmärtää jos se on siellä coolerin puolen siivissä jo käynnistys vaiheessa!!
Niin en minäkään sitä välijäähdytin teoriaa pidä kovin todennäköisenä, kyllä se sieltä imuputkistosta mielummin tulee se jää.
Mitä tulee sen turbon kompressoripyörän rikkoutumiseen niin se ei kummosta roskaa tarvitse rikkoutuakseen. Eihän se palasiksi mene vaan siitä pikkasen taipuu yksi tai useampi siipi ja se rupeaa pitämään vihellystä. Jää riittää hyvin sen rikkomaan.
Vai että jääpala!?
Kyllä se ennemminkin on joku karstan palanen irronnut venttiilistä joka on ajautunut ahtimelle vaurioittaen siipeä.
Mulla tuli sama ongelma. Soitin paikkakunna merkkikorjaamoon ja ilmoittivat, että todennäköisesti jokin putki on halki tai vastaavaa ja saa ilmaa ohi. Kuulemma ei ole vaarallista ja voi ajaa huoletta, mutta kannattaahan se korjata.
Varmista kuitenkin ne turbon siivet niin saatat säästää tuhat euroa. Sinne näkee alakautta hammaslääkärinpeilillä jonkin pultin aukaisemisen jälkeen. Vielä sitten tarkennusta tuohon alkuperäiseen viestiini: se vesitippa joka sittemmin muuttui jäätipaksi tuli siis ilmansuodattimen kautta (sinne muodostuneesta kosteudesta)eikä suinkaan intercoolerista joten myönnän tyhmyyteni...mutta tämä on todellista ja näitä kuulemma tapahtuu jonkin verran. Ja vielä professional motorsin neuvo: jos turbon ääni muuttuu pakkasella olennaisesti ÄLÄ AJA !! Jos ajat ropelit mutkalla, se katkaisee heikon akselin ja tuutti täynnä romua sen jälkeen...:)Tai jos on pakko ajaa niin "pintakaasulla".