Missä / huoltoasemilla?? auton Ka:n venttiilejä säädetään ja paljonko se maksaa??
Kuulin että miun pitäs säädättää venttiilit, et "kone nakuttaa"??
Ja kuinka kauan tuollaisessa menee????
t. naisautoilija
Kuulin että miun pitäs säädättää venttiilit, et "kone nakuttaa"??
Ja kuinka kauan tuollaisessa menee????
t. naisautoilija
Vastaukset 11
Vanhimmat
raskaankalustonkorjaamoon, niin selviää samalla johtuuko se nakutus varmasti venttiilivälyksistä.
henkilöauto raskaan puolelle? Nauravat pihalle
ford ka vai?? eikö noissa ole hydrauliset venttili jutut eikä mekaaniset se nakutus saatta johtua vääristä öljyistä...
Eikö noissa ollu kentin puikkokone ainakin ensimmäisissä???
olla kun tarkemmin muistelee.
tarkoittaa Kentin puikkokone?? Eli hyvä / huono?
Paljon yleensä tuolla koneella ajetaan? ja onko fiksua vaihtomoottoria sit aikanaan kysellä??
Millainen / laatuinen on Kentin kone??
-nainen joka koittaa ymmärtää autonsa päälle, kun ei muuta voi..:)
Ei kyllä kannata mihinkään Ka:han vaihtomoottoria paljoa kysellä... Se auto ruostuu ympäriltäsi näkymättömiin kymmenessä vuodessa. Kannattaa hommata sitten jo uusi auto. Nykyautoille ei varmaankaan insinöörit suunnittele käyttöiäksi kuin joku viitisen vuotta. Siinä ajassa on jo kaikki sähkövermeet ja tietokoneet hajonneet ainakin kerran ja pellit läpimätiä.
Puikkokone tarkoittaa sellaista moottoria jossa venttileitä ohjaava nokka-akseli on moottorin lohkossa ja sen nokat käyttävät venttiilejä työntötankojen (puikkojen) välityksellä.
Jos osaat vähänkin englantia tästä selviää animaatioiden avulla miten moottorit toimii. (Pushrod Engines)
http://auto.howstuffworks.com/camshaft.htm
ja tässä toinen
http://auto.howstuffworks.com/engine.htm
Ka:ssa oleva Kentin moottori on "vanhaa suunnittelua" joten se ei ole yhtä taloudellinen tai ärhäkkä kun uudemmissa, mutta vastapainoksi se on lähes jokaisen "takapiha" korjaajan korjattavissa. Eikä se ole kauhean vaaurioaltis kunhan muistat vaihtaa öljyt ja suodattimet vaikka 7000km välein kaupunkiajossa. 10000km jos ajat pääsääntöisesti pitkiä matkoja. Öljyiksi voisi laittaa vaikka Teboil Diamond SAE 5W-40
yksinkertainen ja kevyt,ollu vissiin tuotannossa melkein 40-vuotta.)
Käytetty Fiestassa, Escortissa, Ka:ssa.
Erittäin kestävä kone. Nokka-akseli kampiakselin vieressä, sieltä työntötangot ylös keinuvivuille, keinuvivut painavat venttiileitä. Keinuvivuissa venttiilivälyksen säätöruuvit.
Otetaan ilmanpuhdistaja pois ja peltinen venttilikoppa pois.
Käännetään avaimella kampiakselin pään mutterista myötäpäivään eli käyntisuuntaan. Kun ykkössylinterin venttiilit saksaavat (toinen menee kiinni, toinen auki) säädetään nelossylinterin venttiilit. 2saksaa- 3säädetään. 4saksaa- 1säädetään. 3saksaa- 2säädetään.
Liuskamitalla mitataan ja 10mm lenkkiavaimella kierretään ruuvia.
Oikeat välykset:
Imu 1.3kone eli 1298cc 0,23-0,28mm, muut 0,20-0,25mm
Pako
957cc 0,56-0,61
999cc 0,03-0,35
1117cc 0,56-0,61
1118cc 0,30-0,35
1298cc 0,51-0,56
Jos kyse on venttiilikoneistosta kuuluvasta naputuksesta, välyksiä on liikaa.
Jos venttiilinvälystä ei oo, venttiilit niinsanotusti kantavat, eli jäävät auki. Tämä kuumentaa venttiiliä ja aiheuttaa nakutusta. Pahimmassa tapauksessa polttaa venttiilin.
Venttiilikopan kanteen uusi korkkitiiviste, ettei vuoda öljyä. Ulosvuotava öljy käryää kuuman moottorin päällä ja tulee kaamea käry matkustamoon.
Tarvit siis vain liuskamitan, 10mm lenkin ja venttiilikopan tiivisteen sekä jakarin kampiakselin pyörittämistä varten (puoli kierrosta kerrallaan). Helppo homma 40000km välein (ohjekirja sanoo 20000km) - opettele.
Oikeat välykset voivat lukea huoltokirjassa hanskalokerossakin.