Punto

no perkale. kyllä katoin olevinaan jäähdytysnesteen aikasemmin, mutta kyllä sinne kuitenkin kaksi litraa meni. minnehän oli nesteet kadonnut? Vai vuotaakohan syyläri? Mikä ois helpoin tapa todeta syylärin vuoto?
Joko tapauksessa lämmöt pysy nyt kurissa ja hyttiinkin saatiin lämpöä.

lämpesi kirjoitti:

no perkale. kyllä katoin olevinaan jäähdytysnesteen aikasemmin, mutta kyllä sinne kuitenkin kaksi litraa meni. minnehän oli nesteet kadonnut? Vai vuotaakohan syyläri? Mikä ois helpoin tapa todeta syylärin vuoto?
Joko tapauksessa lämmöt pysy nyt kurissa ja hyttiinkin saatiin lämpöä.

Jos se syyläri vuotaa niin kyllä sen huomaa ihan ulkoisesti tutkimalla.
Jos ei löydy vuotoa, niin kato öljytikusta onko öljy muuttanut väriä tai lisääntynyt, jos on niin kannen tiiviste vuotaa....ja ne nesteet menee öljyn sekaan.

HUOMAAAAA kirjoitti:

Jos se syyläri vuotaa niin kyllä sen huomaa ihan ulkoisesti tutkimalla.
Jos ei löydy vuotoa, niin kato öljytikusta onko öljy muuttanut väriä tai lisääntynyt, jos on niin kannen tiiviste vuotaa....ja ne nesteet menee öljyn sekaan.

Puntossani termostaatti jumittui kiinni asentoon mittarilukemalla 110 000 ja rikkoi tietenkin kannentiivisteen. Ei edes oireillut mutta otettuani asioista selvää selvisi että Puntossa on ollut ko. vikoja enemmänkin. Kunpa olisi edes lämpömittari mutta varoitusvalo ilmoittaa ainoastaan siinä vaiheessa kun kansipahvi on jo entinen.
Onneksi korjaus oli helppo suorittaa itsekin eikä kansi ollut edes kiero joten selvisin uusimalla:
-termostaatti
-kannentiiviste
-kannen venymäpultit
-venttiilikopan tiiviste
-pakosarjan ja katalysaattorin välinen tiiviste
-sytytystulpat (olivat saaneet vettä ja varulta uusin)
-öljyt ja suodatin
-jäähdytysnesteet
Osat maksoivat Tarviketorilla noin satasen ja aikaa meni noin 4 tuntia.
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1035

HUOMAAAAA kirjoitti:

Jos se syyläri vuotaa niin kyllä sen huomaa ihan ulkoisesti tutkimalla.
Jos ei löydy vuotoa, niin kato öljytikusta onko öljy muuttanut väriä tai lisääntynyt, jos on niin kannen tiiviste vuotaa....ja ne nesteet menee öljyn sekaan.

Öljyt ja vedet oli normaalit. Ei ollut kermana

puntooo kirjoitti:

Öljyt ja vedet oli normaalit. Ei ollut kermana

...mullakaan päässyt neste öljytilaan vaan tiiviste oli rikki nestetilan ja 1 sylinterin välistä. 1 pytyn kansi, männän laki ja tulppa olivat aivan kirkkaita kun olivat saaneet männän jokaisella kierroksella kunnon nestepesun.
Jos tiiviste on rikki öljykanavan ja nestetilan väliltä niin silloin tapahtuu öljyn limoittuminen mutta painetta ei kuitenkaan pääse paisuntasäiliöön.