Tässä hieman lämpömittauksia viime viikonlopulta (12.1.2003):
-Lämmitys "AUTO"-asennossa, haluttu lämpötila 29C
-Ulkolämpötila testin alussa: -7,5C
-klo 12.25 starttaus.Auto auringonpaisteessa, auton mittarin mukaan ulkolämpötila -2C
-klo 12.40 etupenkillä, rinnan korkeudella 28C
-klo 12.50 takapenkillä, rinnan korkeudella 29,3C
-klo 12.50 etupenkillä, rinnan korkeudella 34C
Lämpenemämittaus keskeytetty, testaajat menivät varikolle korjaamaan nestehukkaa :-)
Mittaukset suoritettu töistä lainatulla, kalibroidulla mittarilla. Graafinen esitys tarkempine lämpenemäkäyrineen ei tällä tekstipohjaisella sivustolla valitettavasti onnistu :-)
-Lämmitys "AUTO"-asennossa, haluttu lämpötila 29C
-Ulkolämpötila testin alussa: -7,5C
-klo 12.25 starttaus.Auto auringonpaisteessa, auton mittarin mukaan ulkolämpötila -2C
-klo 12.40 etupenkillä, rinnan korkeudella 28C
-klo 12.50 takapenkillä, rinnan korkeudella 29,3C
-klo 12.50 etupenkillä, rinnan korkeudella 34C
Lämpenemämittaus keskeytetty, testaajat menivät varikolle korjaamaan nestehukkaa :-)
Mittaukset suoritettu töistä lainatulla, kalibroidulla mittarilla. Graafinen esitys tarkempine lämpenemäkäyrineen ei tällä tekstipohjaisella sivustolla valitettavasti onnistu :-)
Vastaukset 4
Vanhimmat
No johan se lämpenee. Samassa tahdissa kuin ilmakin. Kun kerran aloit noin tieteelliseen juttuun niin olisit sitten tehnyt sen silloin kun todella heikot erottuu. Nyt olisi pitänyt olla vertailuautot. Tällä tiedolla ei siis tee mitään. Kaikki lämpenee alle -15 pakkasella. Erot alkaa tulla vasta siinä -20 paikkeilla ja totuus paljastuu vasta siinä likellä -30 astetta. Sinällään en ota kyseiseen autoon kantaa, mutta selvää on ( ks. palstan kirjoituksia )että autossa on ongelma lämmön osalta ja myös sen melun. Odotetaan seuraavaa mallia.
Ensiksikin tuo mittaus ei todellakaan ole tehty kunnon talviolosuhteissa. Onko näissä autoissa todella näin paljon eroa? Olisi kiva tavata M6:n omistaja, joka on tyytyväinen lämmitykseen. Sitten istuisimme yhdessä KYLMÄÄN autoon ja yhdessä testaisimme että miten se lämpenee. Siis voihan olla että M6:SSA ON TODELLA SUURIA EROJA YKSILÖIDEN VÄLILLÄ !!
Minulla on myös uusi Mazda 6. Kun vertaan sitä vanhaan -89 mallin Mazda 626:een, niin kyllä M6 lämpenee paljon huonommin!!!!!
Pari juttua tuossa testissä kiinnostaa:
- oliko moottori siis TÄYSIN kylmä (ilman mitään lohkolämppäriä/lämmintä tallia) testin alkaessa ?
-kuinka kovaa meteliä puhallin piti, eli oliko koko ajan täysillä (ja korvat lukossa) ?
Itselläni on tuo karvalakkimalli, jossa on manuaalinen ilmastointi. Itse en voi pitää puhallinta 4-asennossa kovin kauan, koska meteli on niin kova. Mieluummin istun vähän viileämmässä autossa kuin kärsin kymmeniä minuutteja kauheasta puhaltimen hurinasta. Vanhassa autossani tein ihan saman, eli en huudattanut puhallinta täysillä. Eli jos molempien (siis 6 ja 626) puhaltimet ovat esim. asennossa 2 ja säätö max punaisella, NIIN KYLLÄ SE VANHA 626 LÄMPENEE PALJON PAREMMIN. Mahtaako 6:n lämmitys perustua siihen, että puhallinta on huudatettava kymmeniä minuutteja täysillä ?
Minulla M6:ssa moottorin lämpömittari ei koskaan nouse yli puolenvälin. Ei edes suojakelillä, kaupunkiajossa. Onko tämä normaalia ?
Minulla ei kyllä M6:ssa tule kylmä. Auto kampeaa oikealle niin rajusti, että koko ajan on väännettävä vasemmalle, että pysyy tiellä. Tässä on oma jännityksentä ja pysyy lämpinä/pirteänä.
muistaakseni omistamissa 626:ssa ja muissakin japseissa tuo mittari on yleensä:
minimi 40
maksimi 120
ja lämmöt normaalisti jää tuonne 60-70 asteeseen, eli alle puolen
kehtaavat väittää kylmiksi