JA KAIKEN TÄMÄN PERUSTEELLA, MIKSI NOITA VITUN CITIKOITA EDELLEEN OSTETAAN, ONHAN SE NYT JO OSOITETTU ETTÄ TÄYSIÄ SUSIA OVAT SUOMEN OLOIHIN! ITSE OLEN TYYTYVÄINEN SAAB KUSKI. VM 90:SELLÄ SAABILLA ON AJETTU 385TKM EIKÄ SIIHEN TODELLAKAAN OLE VAIHDETTU KUIN ÖLJYJÄ, SUODATTIMIA, KERRAN ISKARIT, MONTA KERTAA PALLONIVELET, PARI KERTAA PAKOPUTKI JA TÄMÄ KAIKKI KUULLOSTAA KOVIN PIENELTÄ SEN RINNALLA KUN LUKEE JUTTUJA KUN ALLE 100 TKM AJETUSTA SITRUUNATA PAUKAHTAA KONE YM. SÄÄSTÄKÄÄ VÄHÄT ROPONNE VAIKKA USEAMPAAN SAABBIIN ON MUN NEUVONI!!
IHMETTELEE
IHMETTELIJÄ
151508
0Äänestä
Vastaukset 15
Vanhimmat
kuka on viitsinyt tuommosella suapilla noin paljon kärsiä...
Pakko oli olla ilikiä ;)
ohan se suappi ihan kelpo peli, itekki tullu kärrättyä semmosella aikanaa. Vaa ei se ny niin hyvä oo että siitä noin kovasti kannattaa riemastua. Nimittäin oli tuon saapinki pelti toisinaa pystyssä eikä suotta..
...mulla meni jakopääKETJU, vaikka sillä oli aikanaan ajettu vain n. 80 tkm. saappina oli 900 gls ja vieläpä kakskurkkunen. kyllä oli ajomukavuus kaukana. Öljyt tuli läpi kun kaatoi koneeseen, saapin huollossakin sanottiin silloin että tiivistä saabin moottoria ei ole keksittykään, se niistä saapeista.... nykyään ajelen jo sivistyneemmällä autolla ;) eli xsara!
Tuossa ystäväni Saab 9000, jonka uutena osti, oli pamauttanut 60 tkm aikana 2 automaattilaatikkoa, eli kuten on tullut mainittua, ei täydellistä autoa ole tehtykään.. :)
Vaihtoi jaappaninrautaan tuo houkka, vaikka Sitikkaa kovasti suosittelin. :)
Katsos Saabbaan nieliä. Kuvittele että autosi on
kuin nainen.
Jos "kyydit" on mailmoja syleileviä niin pikku
viat unohtuvat.
Baronisti ei ole naista nähnytkään, saati sitte syleillyt! Luulenpa että kokemuksesi on rajoittunut paikallisen ATK-kerhon sihteerin (Ilmari 17v.) suutelemiseen.
ETTÄ MITÄ SE SINULLE KUULUU MILLÄ MUUT AJAVAT! KÄRSI SINÄ VAAN SITÄ OMAA VIA DOLOROOSAASI SAAPPAASI RATISSA JOSSA VAIN PITKÄKÄTISET APINAT SAAVAT AJOASENNON, SILLOINKAAN EI KUNNOLLA NÄE ULOS. SISÄTILOISSA ISKEE JOKA KERTA AHTAANPAIKANKAMMO JA AUTO ON RUMA KUIN RULLATUOLI! SEN VERRAN OLEN ITSEKIN SAAPASTA AJANUT ETTEN ENÄÄ ITSEÄNI VAPAAEHTOISESTI RÄÄKKÄÄ! BENSAN KULUTUS VEI JO KONKURSSIIN! ONNEKSI PÄÄSIN SIITÄ PASKASTA EROON!
Minäkin olin kerran kaverin saabin kyydissä, isänsä kulkine, hyvää siinä oli tosi nopeat tuulilasin pyyhkimet, niitä myös esiteltiin...
Mutta se ääni, radio oli koriste kojelaudassa, ei pystynyt peittämään sitä melua, se siitä ajonautinnosta.. vaikkakin olin vain kyydissä...
XM:llä moottoritienopeuksissa voi jutella kuin rakkaalle olohuoneessa sohvalla... saabissa kuten vaimolle työpäivän jälkeen nälkäisenä...
Anteeksi...
Oljpa minullakkii joskus Suappi ja parikin. Poekasena aloottelin kajakkikaksikolla, sen jäläkeen tulj ihka oekee ysisatane, ihan kakslitrasella H-konneella. Ysisatase jäläkee ostin BX:n ja nyt on jo Xm.
Suap iesta ja suap takkoo, savolaene sexiaato!
Ihan vakavasti puhuen, niin ei ole Suapin ajo-ominaisuudet samalla tasolla kuin Citikassa. Miten lie nykyään näissä Ooppelisaapeissa, mutta aidot saapit olivat kyllä ihan kelvollisia moottoritiellä, tasaisella. Meni kuin juna. Sama junamaisuus oli niissä talvellakin. Kiskot veivät vain usein metsään, kun saapi puski niin helposti.
Ihmettelijälle vielä: ELÄ SIE HUUVA NIIN ...KELEESTI, kuullaan myös VÄHEMMÄLLÄKKII...
nii. suappi ol näehi olosuhteesii nähe iha kelevolline kulukine jos selekä ja takapuol kestää
sitä rynkytystä. aenakii ruohtalaeset ja kotmaeset
ol näe talavella lämpimijäki mutta eehä siinä mittää muuta mukavuutta sitte ollunnakkaa muuta ku se kääntii lähtö ja lämmitys.sitikka suattaa ilomottoo kolomessa kympissä avvainta kiänettäessä että lähetää vasta kevväämmällä jahka kelit lämpiää
mutta jos sen nyt suap kuitennii hookuteltuva kääntii nii pikkuse vokottelemalla kun lähtöö vielä liikkeelle nii vähä aejan piästä ku se on lämmitellynnä ihtesä nii kelopoo tuas kilometrit.
kuha on tarpeeks suojattu ettei tuas vilustu.
ja olisi muuten mukava kun nuo turkkulaisekki riippumatta kummal puol jokke asuu kirjoittelisivat omatta murteellaan.
samoin nuo pohojalaaset kun saavat sen haloon pois käsistä ja laskeutuvat pöyrältä laattialle ja on laskettu ne kahvat kaveerin seläästä voisivat myös käyttää omaa murrettaan.ja tietysti nuo laphalaiset ,mutta ku nei oo tainnu saada vielä selville mihin kohtaa se h pitää sijoittaa
olisi mukava lueskella ja tulisi taas asian joukkoon huumoria ja värikkyyttä. eikö ?
90 uudesta lähtien yli kymmennen vuotta - sillä ajettiin n. 200 tkm. Se oikutteli uudesta lähtien monella tavalla.
Öljykello vaihdettiin uutena vuodon takia takuuseen samaten kannentiiviste ja imusarjan tiiviste. Kannen tiiviste vaihdettiin yhteensä 4 kertaa ja kansi oiottiin 3 kertaa. Imusarjan tiivisteitä vaidettiin vielä 3 lisää 1-2 vuoden välein. Syyläriä paikattiin monesti ja se vaihdettiin. Lämmityslaitteen kenno vaihdettiin kerran, lämmityslaitteen moottori kahdesti. Vetonivel vaihdettin ainakin toiselle puolelle kerran vuodessa. Sama homma alapallonivelille. Jarrusatuloita täyttöhitsattiin pari kertaa väljyyden takia. Kytkinremontti tehtiin siinä 100 tkm:npaikkeilla ja vesipumppu vaihdettiin pari kertaa. Pitkät valo jäivät päälle kerran eikä ne sammuneet, vaikka sammutti auton. Viiksen kun vaihtoi niin pelitti taas. Sitten tietty normaalit kulutusosat pakoputket, laturit, jarruosat, takaakselin kumihelat, flektin anturi yms..
Kori oli hyvä paitsi oven saranat ja hyvä se oli pakkasella lähtemään käyntiinki eikä jättänyt koskaan välille. En minä siis Saabbia moiti, mutta esim BX sitikka, jota monet pitävät huonona autona toimi paljon vähemmillä remonteilla ja kulki n. 3,5 litraa pienemmällä kulutuksella /100 km. Saabin moottori oli hyvässä kunnossa 200 tkm:n jälkeen, mutta niin oli sitikankin ja etupään nivelten lisäksi ei muita ylimääräisiä osia tarvinnu vaihdella paitsi kannentiiviste vaihdettiin kerran.
Kuvitelkaa istuvanne pehmeässä, mukavassa nojatuolissa. Automaatti-ilmastointi pitää lämpötilan tasaisen miellyttävänä. Stereot soittavat taustalla mielimusiikkianne. Vilkaisette mittaristoon. Nopeus on päässyt nousemaan vaivihkaa hieman rajoitusten yli. Sitä ei huomannut, koska moottorin ja tien äänet jäävät sinne minne ne kuuluvatkin, ulkopuolelle. Kulku on tasaista, tie tuntuu olevan tasoitettu kaulimella. Näette kotinne tienhaaran. Ette kuitenkaan jarruta vaan ajatte tienhaaran ohi. Ajaminen on nautinto, sitä haluaa pitkittää...
Myönnän, että sitikassa on välillä pikkuvikoja. Olen kirjoitellut niistä tällekin palstalle. Totuus on kuitenkin, että sitikka on ajomukavuudessaan valovuosien päässä muista.
Saabisti. Jos Saabi on todellakin niin hyvä auto kuin väität (muut ovat toista mieltä, käy vaikka lukemassa tuulilasista omistajien kommentteja) niin ajele ihmeessä Saabilla, sitikkakuskien päitä on turha yrittää tuollaisella meuhkaamisella kääntää.
p.s annoit varsin osuvan kuvan saabikuskeista ;)
Jos mun pitäisi itseäni japsi ropposella tahi millä tahansa kivireellä kiduttaa, en kyllä enää yhtään ainoaa kidutusta eli vikaa sallisi. Olisihan se jo liikaa kärsimystä yhdelle ihmiselle, ajaa nyt jollain kivireellä ja korjaa sitä vielä.Citikka palkitsee omistajansa tiellä jumalaisella kyydillä! Pikkuvikoja on ollut muttei ne ole vielä tyytyväisen omistajan hymyä heikentänyt! Elämä on juhlaa citruunan kanssa. Taidanpa lähteä naattimaan taas muutamia (k)ilometrejä kissallani.
Kuuluu kyllä vähemmälläkin ;)
On tietysti erittäin mairittelevaa, että Saabisti yleensä ottaen vaivautuu lukemaan meidän Sitruunahemmojen aivoituksia.
Omat kokemukseni rajoittuvat toistaiseksi ainoastaan yhteen Citikkaan vm. -00. Ajettu 80tkm eikä ongelmia edes talvella ole ollut. Avaimesta on lähtenyt aina käyntiin, kylmin aamu oli -30,6 astetta. Tielle ei ole jättänyt kertaakaan.
Näinä veroaleaikoina harkitsin auton vaihtoa. Vaihtoehtoina oli monta automerkkiä, mutta ei yhtään Citikkaa. Kuullostaa hassulta, mutta kun Citroenillä ei ole tällä hetkellä uutta mallia, joka minua kiinnostaisi. Parin viikon autonvaihtohuuman jälkeen tuli järki päähän. Miksi ihmeessä vaihtaisin toimivan, mukavan, riittävän sporttisen (2.0i sportwagon) omiin tarkoituksiini sopivan auton toiseen merkkiin tai ylipäätänsä uuteen autoon.
Oma mielipiteeni on se, että yhdessä nykytekniikan sekä tehtaiden kehittyneiden laatujärjestelmien ansiosta ei eri automerkkien välillä kovin suuria eroja noin keskimäärin enää ole. Ainakin ne ovat pienenemään päin.
Kukaan meistä yksityisautoilijoista ei voi objektiivisesti kertoa toiselle mikä automerkki on kestävä ja vähävikainen, ja mikä taas ei ole. Jokaista automerkkiä myydään maailmassa vähintään tuhansia, kymmeniä tuhansia tai satoja tuhansia kappaleita vuodessa.
Yksittäisen henkilön kokemukset esim. viidestä uudesta erimerkkisestä autosta kymmenen vuoden ajalta voi heittää samantein mappi-ööhön. Tuossa ajassa tietyn automerkin laatu ja muut ominaisuudet ovat voineet tehdä aimo harppauksen ylöspäin - ja joissakin tapauksissa myös jopa alaspäin.
Tiedän, että tämä keskustelu eri autojen vioista ja laadusta ym. ominaisuuksista tulee jatkumaan loputtomiin. Halusin vain tuoda oman, hieman vähemmän tunteellisen näkemyksen esille monien niin kovin tunteellisten kirjoitusten rinnalle.
Mukavaa talviajoa kaikille!
P.s. Eikä siinä tunteellisuudessakaan mitään vikaa ole. Kyllähän auton pitääkin herättää jonkinasteisia tunteita, eikö?
Tuossa taannoin hinasin väsyneellä vanhalla bx-raiskallani appiukon ´94 900:en tallille, kun bensapumppu sanoi sopimuksen irti moottoritiellä. Edellisen kerran (1 1/2kk sitten muuten) pimeni ilmamääräanturi...
sivumennen sanoen; itselläni on kohta 300 000 ajettu ´88 BX 19 gti 16V, jolla ei tarvitse edelleenkään olla tien tukkeena saati että olisin jäänyt kertaakaan tielle, kuten ko. ~180 000 km ajettu saabi on tehnyt jo kolmesti. Mutta kaipa tämä on vain sattumaa...?!