Totuus palkoista ja muustakin on tässä.
Suomen Lentoemäntä- ja Stuerttiyhdistyksen mukaan Finnairin
toimitusjohtaja Jukka Hienosen julkisuudessa esittämät laskelmat matkustamohenkilökunnan
vuosiansioista, palkkakehityksestä sekä keskimääräisestä viikkotyöajasta
ovat tarkoitushakuisesti pahasti pielessä.
- Hienosen viittaus "hyväosaisten kapinasta" loukkaa syvästi
ammattikuntaamme, toteaa SLSY:n puheenjohtaja Mauri Koskenniemi.
- Totuus on, että aloitteleva matkustamotyöntekijä voi parhaimmillaankin
päästä 21 600 euron vuosiansioihin vain tekemällä rajusti ylitöitä. Hienosen
mainitsemaan 40 000 vuosiansioihin yltää tuskin kukaan ja silloinkin se
edellyttää yli 20 vuoden kokemusta ja erittäin suuria ylityötunteja.
Väitteitä yli 70 000 euron ansioista voi pitää lähinnä huonona vitsinä, Koskenniemi
kuittaa.
- Kun verrataan palkkatasoamme tosiasiallisiin kilpailijoihimme, on se
vastoin Hienosen väitettä näitä alhaisempi. Esimerkiksi Tanskan SAS:lla kahdeksan
vuotta työskennelleen matkustamotyöntekijän palkka on 3641 euroa
kuukaudessa kun taas meillä 1689 euroa. Ja vaikka palkkarakenteen erotkin lisien
kertymisen muodossa otettaisiin huomioon, emme siltikään yllä samalle tasolle.
Finnairin on siis aivan turha vedota tässä asiassa kilpailuaseman menettämiseen.
Väitteeseen 27 % ansiotason noususta viime vuosina Koskenniemi toteaa sen
johtuvan uudesta politiikasta yhtiössä, jossa vähemmällä väellä teetetään
entistä enemmän töitä.
- Ei tämä ole ollut meidän tahtomme, sillä hienolta paperilla näyttävä
ansiotason nousu on revitty meidän selkänahastamme. Työmme luonne on sen
kaltainen, että lisäansiot kertyvät lukuisista erilaisista haittalisistä.
Mielellämme mekin tekisimme kahdeksasta neljään työtä kohtuullisella
peruspalkalla, kuten valtaosa väestöstä.
- Mitä taas tulee keskimääräiseen työaikaan viikossa, se ei kerro koko
totuutta.
Pitää muistaa, että työtunteja laskettaessa niihin ei oteta huomioon
työhönsidonnaisuusaikaa ulkoasemalla. Kuitenkin vanhempi on poissa kotoa
ja perheensä luota. Eli olemme koko ajan työssä kiinni ja joudumme
järjestämään muun muassa lasten hoidon poissaolon ajaksi, Koskenniemi muistuttaa.
Finnair torjui SLSY:n säästöehdotukset
Koskenniemi ihmettelee myös muita toimitusjohtaja Hienosen sanomisia eri
tiedotusvälineissä.
- Hienonen väitti, että palkkaamalla uudet matkustamotyöntekijät virolaisen
Aeron kautta Finnair säästäisi viidessä vuodessa 10 miljoonaa euroa. Me
olemme kuukausia kestäneiden neuvottelujen aikana esittäneet useita eri
säästötoimenpiteitä, jotka toisivat nuo säästöt heti, Koskenniemi
painottaa.
- Miksi siis odottaa viittä vuotta? Jostain syystä esittämiämme
säästötoimenpiteitä ei haluttu ottaa lainkaan yt-neuvottelupöytään. Niistä
on päästy keskustelemaan vasta aivan viime aikoina, mutta tuloksetta.
Koskenniemen mukaan juuri tämä osoittaa, että Finnair ei tosissaan hae
säästöjä vaan todellisten säästöjen etsimisen sijasta työnantaja käyttää
säästöohjelmaa keppihevosena tavoitteessaan romuttaa Finnairin työehtosopimus pysyvästi.
- Olemme erittäin pahoillamme matkustajille aiheutuvista ongelmista. Mutta
ei kai kukaan voisi hyväksyä omalle kohdalleen tällaista menettelyä, jossa
työntekijöiden palkkatasoa lasketaan 30 % siirtämällä heidät virolaiseen tytäryhtiöön. Varsinkin, kun meillä on Finnairin kanssa voimassa oleva työehtosopimus, jota nyt törkeästi
valtio-omisteisessa yhtiössä rikotaan.
- Tilanne on sama kuin että mikä tahansa yritys palkkaisi virolaisen
tytäryhtiön kautta suomalaisia työntekijöitä tekemään samaa työtä kuin
muutkin kolmasosan halvemmalla. Ja vielä huomattavasti huonommilla työehdoilla.
Eihän tällaista toimintaa kukaan järkevä ihminen voi hyväksyä!
Koskenniemen mukaan Finnairin henkilöstöpolitiikka on rajusti muuttunut
erittäin huonoon suuntaan Hienosen aloitettua toimitusjohtajana.
- Se ilmenee törkeänä ikäsyrjintänä sekä matkustajien lentoturvallisuudesta
vastaavan matkustamohenkilöstön työn suoranaisena vähättelynä ja
aliarvioimisena.
Suomen Lentoemäntä- ja Stuerttiyhdistyksen mukaan Finnairin
toimitusjohtaja Jukka Hienosen julkisuudessa esittämät laskelmat matkustamohenkilökunnan
vuosiansioista, palkkakehityksestä sekä keskimääräisestä viikkotyöajasta
ovat tarkoitushakuisesti pahasti pielessä.
- Hienosen viittaus "hyväosaisten kapinasta" loukkaa syvästi
ammattikuntaamme, toteaa SLSY:n puheenjohtaja Mauri Koskenniemi.
- Totuus on, että aloitteleva matkustamotyöntekijä voi parhaimmillaankin
päästä 21 600 euron vuosiansioihin vain tekemällä rajusti ylitöitä. Hienosen
mainitsemaan 40 000 vuosiansioihin yltää tuskin kukaan ja silloinkin se
edellyttää yli 20 vuoden kokemusta ja erittäin suuria ylityötunteja.
Väitteitä yli 70 000 euron ansioista voi pitää lähinnä huonona vitsinä, Koskenniemi
kuittaa.
- Kun verrataan palkkatasoamme tosiasiallisiin kilpailijoihimme, on se
vastoin Hienosen väitettä näitä alhaisempi. Esimerkiksi Tanskan SAS:lla kahdeksan
vuotta työskennelleen matkustamotyöntekijän palkka on 3641 euroa
kuukaudessa kun taas meillä 1689 euroa. Ja vaikka palkkarakenteen erotkin lisien
kertymisen muodossa otettaisiin huomioon, emme siltikään yllä samalle tasolle.
Finnairin on siis aivan turha vedota tässä asiassa kilpailuaseman menettämiseen.
Väitteeseen 27 % ansiotason noususta viime vuosina Koskenniemi toteaa sen
johtuvan uudesta politiikasta yhtiössä, jossa vähemmällä väellä teetetään
entistä enemmän töitä.
- Ei tämä ole ollut meidän tahtomme, sillä hienolta paperilla näyttävä
ansiotason nousu on revitty meidän selkänahastamme. Työmme luonne on sen
kaltainen, että lisäansiot kertyvät lukuisista erilaisista haittalisistä.
Mielellämme mekin tekisimme kahdeksasta neljään työtä kohtuullisella
peruspalkalla, kuten valtaosa väestöstä.
- Mitä taas tulee keskimääräiseen työaikaan viikossa, se ei kerro koko
totuutta.
Pitää muistaa, että työtunteja laskettaessa niihin ei oteta huomioon
työhönsidonnaisuusaikaa ulkoasemalla. Kuitenkin vanhempi on poissa kotoa
ja perheensä luota. Eli olemme koko ajan työssä kiinni ja joudumme
järjestämään muun muassa lasten hoidon poissaolon ajaksi, Koskenniemi muistuttaa.
Finnair torjui SLSY:n säästöehdotukset
Koskenniemi ihmettelee myös muita toimitusjohtaja Hienosen sanomisia eri
tiedotusvälineissä.
- Hienonen väitti, että palkkaamalla uudet matkustamotyöntekijät virolaisen
Aeron kautta Finnair säästäisi viidessä vuodessa 10 miljoonaa euroa. Me
olemme kuukausia kestäneiden neuvottelujen aikana esittäneet useita eri
säästötoimenpiteitä, jotka toisivat nuo säästöt heti, Koskenniemi
painottaa.
- Miksi siis odottaa viittä vuotta? Jostain syystä esittämiämme
säästötoimenpiteitä ei haluttu ottaa lainkaan yt-neuvottelupöytään. Niistä
on päästy keskustelemaan vasta aivan viime aikoina, mutta tuloksetta.
Koskenniemen mukaan juuri tämä osoittaa, että Finnair ei tosissaan hae
säästöjä vaan todellisten säästöjen etsimisen sijasta työnantaja käyttää
säästöohjelmaa keppihevosena tavoitteessaan romuttaa Finnairin työehtosopimus pysyvästi.
- Olemme erittäin pahoillamme matkustajille aiheutuvista ongelmista. Mutta
ei kai kukaan voisi hyväksyä omalle kohdalleen tällaista menettelyä, jossa
työntekijöiden palkkatasoa lasketaan 30 % siirtämällä heidät virolaiseen tytäryhtiöön. Varsinkin, kun meillä on Finnairin kanssa voimassa oleva työehtosopimus, jota nyt törkeästi
valtio-omisteisessa yhtiössä rikotaan.
- Tilanne on sama kuin että mikä tahansa yritys palkkaisi virolaisen
tytäryhtiön kautta suomalaisia työntekijöitä tekemään samaa työtä kuin
muutkin kolmasosan halvemmalla. Ja vielä huomattavasti huonommilla työehdoilla.
Eihän tällaista toimintaa kukaan järkevä ihminen voi hyväksyä!
Koskenniemen mukaan Finnairin henkilöstöpolitiikka on rajusti muuttunut
erittäin huonoon suuntaan Hienosen aloitettua toimitusjohtajana.
- Se ilmenee törkeänä ikäsyrjintänä sekä matkustajien lentoturvallisuudesta
vastaavan matkustamohenkilöstön työn suoranaisena vähättelynä ja
aliarvioimisena.
Vastaukset 19
Vanhimmat
taas täällä missä valvoja huhuilet?tuleeko tästä palstasta ammattiliittojen käyttämä tiedoituspalsta?eikö olisi asiallisempaa julkaista vain yksityisten henkilöiden omia mielipiteitä?
Laitoin tämän viestin tänne vain yleiseksi hyödyksi, kun ihmiset ovat ihmetelleet mikä mahtaa olla totuus palkoista. Ikävää että vedit siitä herneet nenääsi.
Miksi vertaatte Suomen palkkoja Tanskaan, jossa ansaitaan keskimääräisesti Euroopan huippupalkkoja? Suomen oloissa kyseessä on työehtosopimuksen mukainen, aivan kilpailukykinen palkka.
Itse asiassa en ymmärrä mikä intressi "vanhoilla" emoilla (jotka palkkaetunsa säilyttävät) on lähteä lakkoilemaan uusien puolesta jotka työehtonsa tietävät ja hyväksyvät sopimusta tehdessään?! Pitkällä juoksulla lakkoilu ei tuone mitään hyvää ja varmasti kostautuu myöhemmin..
Keskimääräinen palkkataso Suomessa on kyllä hieman korkeampi kuin Tanskassa. Näin ei vain näytä olevan lentoliikenteessä.
Intressi lakkoiluun olisi tässä sinullakin, koska Finnair on Hienosen johdolla ensimmäinen vaarallinen esimerkki valtion harjoittamasta palkkojen polkemisesta ohi kaikkien sopimusten.
Uudet työsopimuksethan luodaan alan valtakunnallisen tes:n mukaisin ehdoin..
tse otettaisiin käyttöön vain perusosaltaan, ilman finnairin tai blue1 -lisäpöytäkirjaa. se on sopimuksen rikkomista jos mikä!
Uusien työsopimusten palkkataso lähtee TESin mukaiselta tasolta, mutta uusi matkustamohenkilöstö palkataan VIROLAISEEN yhtiöön, jossa ei muista työehdoista kuten lisistä, lomarahoista ym. tarvitse välittää.
Sitäpaitsi Finnair rikkoo tällä menettelyllä TESin liitettyä yhtiökohtaista sopimusta työehdoista, jonka piti olla voimassa vuoteen 2008. Tämä sopimus on aivan yhtä lainvoimainen Suomessa kuin TESkin.
"Suomalaisten palkansaajien bruttoansiot olivat keskimäärin 28 600 euroa vuodessa. Suomea korkeammat palkat olivat Englannissa (39 200 e), Ruotsissa (30 500 e), Hollannissa (33 900 e), Luxemburgissa (37 800 e), Saksassa (38 200 e), Tanskassa (41 700 e) ja Belgiassa (33 100 e). EU15-maiden keskiarvoksi muodostui 26 300 euroa."
(www.sak.fi)
Tanska siis huipulla palkoissa.
Uudet työntekijät iloitsevat uudesta työpaikasta, hyväksyvät työehtonsa, ei niitä täällä näy ruikuttamassa.. onko hänen työpaikkansa sinulta pois?
Tilastosi on alkuvuodelta 2001, siis yli viisi vuotta vanha ja koskee bruttotuloja. Tanskassa verotus on Euroopan kovin ja käteen jäävä nettopalkka vuonna 2006 pienempi kuin suomalaisen nettoansio. Että sillee...
vaara että esim. tulevaisuudessa ylitöitä yms. lisäansiohin oikeuttavia töitä aletaan sitten teettämään noilla -30%-työntekijöillä. Pysykää kovana vaan ja lakkoilkaa niin kauan kuin on tarve!!! Jos nyt häviätte tulette häviämään myös tulevaisuuden vastaavat taistelut!
Valtiolla lähes kaikki työntekijät ovat pienipalkkaisia Finnairin lentoemoihin verrattuna, jotakin johtoporukkaa ja poliitikkoja lukuunottamatta. Finnair ei ole sama kuin valtio vaan on pörssiyhtiö joka harjoittaa liiketoimintaa kilpaillulla sektorilla, jolloin kustannusten täytyy olla samalla tasolla kilpailijoiden kanssa.
Tanskassa ei ole ainoastaan Suomea selkeästi korkeampi palkkataso vaan myös ostovoimalla mitattuna ovat EU:n ehdotonta kärkeä (kun taas Suomi porskuttaa häntäpäässä)
Joku vuosi sitten siteeratun sassin tanskalaiset työntekijät suostuivat palkkojen alennuksiin tiukassa tilanteessa (ja irtisanomisilta vältyttiin)
Mitä tuo selittely meitä matkalipun hankkineita koskee. Finnairin henkilökunta vain ei ole työhönsä sitoutunutta väkeä, vaan opportunisteja, joille näköjään työpaikan julkisuuskuva ei paina mitään. Tuon tason porukalle pitääkin maksaa vähemmän, eli 30%:n palkanalennus olisi ulotettava vanhoihin pieruihinkin eikä vain virolaisiin. Tässä paskamaisessa tilanteessa on vain yksi lohtu: se on selvyys siitä, että en IKINÄ enää osta ensisijaisesti lentoa finnairilta vaan esim. SAS:ilta, KLM:ltä tms. Suorastaan oksettaa ajatus, että olen talveksi ostanut matkan, joka olisi lennettävä finnairin koneella.
Peru pois ja lennä niillä muilla jos noin kovasti oksettaa. Muistatkohan vielä kahden vuoden päästä ettet enää koskaan haluakaan lentää finnairilla, tulisi hyvä tarjous mutta kun se oksennuskin tulee...
niin etköhän lennä taas kun aurnkomatkat tarjoo äkkilähtöä määrittelemättömään majoitukseen Turkkiin alle 300 €/viikko. Turha siellä on uhota!!! Tokkopa Finnairin johdollakaan tulee ikävä sinua.
Viittaukseesi, että Finnairin työntekijät eivät ole työhönsä sitoutuneita jne...Ihan vaan tiedoksi, että ei me kaikki muut työntekijät (Finnairin työntekijöistä valtaosa on muuta kuin matkustamohenkilökuntaa)kannateta todellakaan tätä lakkoa, eikä tueta millään tavoin lakkoilevia lentoemäntiä/stuertteja. Enemmistö osastostamme vastustaa, ja todella pettyneitä ollaan, että lakko alkaa. Jos joku ei ole sitoutunut, ei se tarkoita, että kukaan ei ole. Just fyi. Lakosta kärsii aina syyttömät ihmiset, paska juttu.
"Esimerkiksi Tanskan SAS:lla kahdeksan
vuotta työskennelleen matkustamotyöntekijän palkka on 3641 euroa
kuukaudessa kun taas meillä 1689 euroa."
Voi tietysti kysyä kumpi summa on oikeampi palkaksi kahvintarjoilusta (mikä ei tietääkseni lentokoneessa ole juuri sen haasteelisempaa?) Miksi lähteä siitä, että Tanskan SAS:lla on oikea palkka!?
TES:n mukaan lentoemäntien ja stuerttien alku(taulukko)palkka on vain 980euroa kuukaudessa !!!
Tuohon tulee hieman lisää päivärahoista ja lisistä (muutama satanen)
En todellakaan tiedä mistä puheet isoista rahoista ovat peräisin ?!?
Jos ne ovat verotiedoista bongattuja niin silloinhan niissä on muutkin mahdolliset sivutulot mukana.