Esimerkiksi x- race, x-treme, ja senda s malleista löytyy hukkaputki sekä hillitön takaratas, sitten taas esim. kaikissa Drd malleissa on melko pitkät välit ja putkessa ns. kuppiholkki.
Osaako kukaan viisaampi kertoa miksi näin?
Hukkaputkihan sotkee virtauksia kaikilla kierrosalueilla, kun taas holkki rajoittaa pakokaasun pääsyä esteettä putkesta ulos.
Ja näissä ``hukkaputki malleissa```takarattaan tarkoitus on rajoittaa nopeutta, eli pelkällä hukkiksen poistolla ei saada hillittömä tehoja aikaseksi, ``holkkimalleissa`` Kurin poistolla saadaan kiitettävästi huippuja pitkien välityksien vuoksi.
Siis onko tämä holkkimalliputki jotenkin tehokkaampi tjn?
Kertokaa asiaan perehtyneet.
Osaako kukaan viisaampi kertoa miksi näin?
Hukkaputkihan sotkee virtauksia kaikilla kierrosalueilla, kun taas holkki rajoittaa pakokaasun pääsyä esteettä putkesta ulos.
Ja näissä ``hukkaputki malleissa```takarattaan tarkoitus on rajoittaa nopeutta, eli pelkällä hukkiksen poistolla ei saada hillittömä tehoja aikaseksi, ``holkkimalleissa`` Kurin poistolla saadaan kiitettävästi huippuja pitkien välityksien vuoksi.
Siis onko tämä holkkimalliputki jotenkin tehokkaampi tjn?
Kertokaa asiaan perehtyneet.
Vastaukset 2
Vanhimmat
varmaan hukkis malli on tehokkaampi kun holkkimalli kun se on nii nuhanen ja ei vedä. mulla on drd r ja holkki otettu pois. vakiona ei ollu vetoja mihinkää, hyyty kaikkiin mäkiin.
Toisinaan drd mallien virittäminen on ``helpompaa``.
Noihin hukkis malleihin täytyy vaihtaa välityksiä.
on tullut kuitenkin testattua kuritonta Drd r:ää, sekä kuritonta x-racea. (Takaratasta ei vaihdettu.)
Niin voin sanoa että Drd:stä löytyi potentiaalia rutkasti enemmän. Ja x-racessa oli kuitenkin isompi takaratas, mutta silti Drd kiihtyy ja vääntää reilusti paremmin.
Eli ainakin omien kokemsten perusteella noi ``holkkimallit`` on tehokkaampia kurittomina.
Yleensähän vain Derbin kalleimmissa malleissa on holkkiputket ja halvemmissa hukkikset.