Lieneeköhän kenelläkään mitsumiehellä tai
-naisella tietoa kuinka paljon on tuotu maahan
Galantin GTI Dynamic 4 malleja ja vieläkö niitä
on paljonkin ehjänä.
Kyseisestä autosta jos löytyy käyttökokemuksia,
niin niitäkin mielelläni luen. Toiseksi
löytyyköhän ko. autoon esim. englanninkielistä
korjausopasta ?
-naisella tietoa kuinka paljon on tuotu maahan
Galantin GTI Dynamic 4 malleja ja vieläkö niitä
on paljonkin ehjänä.
Kyseisestä autosta jos löytyy käyttökokemuksia,
niin niitäkin mielelläni luen. Toiseksi
löytyyköhän ko. autoon esim. englanninkielistä
korjausopasta ?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuonti määrästä ei ole tietoa eikä muutenkaan määristä mutta itsellä on 4x4!
Korjaus opas ongelma tuli minullakin vastaan tässä hiljattain, ainoa joka on sinneppäin on saksaksi!
Mitsu on hyvä mutta jokseenkin arvaamaton auto ajaa liukkaalla! Välillä menee keula edellä, välillä perse edellä ja välillä kylki edellä kohti männikköä! Ajaminen vaatii opettelua!
Olitko muuten kuullut että: on etuvetoisia ja autoja ja sitten on nelivetoisia-autoja!
Niin, omani on siis nelivetoinen ja
nelipyöräohjauksella ABS-jarruilla
yms.herkuilla varustettu aikansa teknisen
tietämyksen varsinainen mestariteos? Sitä ennen
eikä sen jälkeen ole tietääkseni yhdessä ja
samassa autossa ollut nelivetoa ja
nelipyöräohjausta. Toki neliveto hiukan
opetteluttaa, mutta niillä nopeuksilla kun
kaksivetoisella alkaa jo olla vaikeuksia menee
nelari kuin kesäkelissä eikä ajokäytös ole ollut
mitenkään epäjohdonmukaista.
Auton paino ja moottorin luonne kyllä pitävät
huolen myöskin huoltoasemayrittäjän
tulevaisuudesta. Mutta mitäänhän ei saa
ilmaiseksi.
Olen samaa mieltä, vakaasti menee. Bensahan sille
kyllä maistuu, varsinkin kun omassa kaarassani
oli VR-4:n kone...
...Mitsusi siis alkuperäinen VR-4, vai oliko
siihen vain laitettu turbo-kone? Mitähän se
kulutus sitten mahtoi olla,
tavallisella "dynamiitilla" tahtoo
talvipakkasilla mennä yhdeksän molemmin puolin
matka-ajossa, ja kaupungissa kaksitoista.
Paljonko siitä turbo-koneesta oikein on kutiteltu
ulos tehoja ? Kestikö voimansiirto kunnialla
tehonlisäyksen?
Oli laitettu VR-4:n kone ja laatikko,
voimansiirto muuten on sama Dynamicissa ja VR-
4:ssa, eli hyvin kesti ja kestää kuulema
edelleenkin. Koneella ja laatikolla ajettu reilu
130tkm, loppuautolla yli 260tkm. Kulutus
pahimmillaan talvella 14l, tähänhän sisältyy
tietenkin hieman monotusta... Tehoa oli n.250hv,
Turbotecin arvio. Autossa on Blitz:n sähköinen
paineensäädin turbolle, eli voi säädellä
kätevästi kabiinista hukkaportin toimintaa.
Turbon imupuolta hieman avarrettu ja 2,5" putki.
Omassani on ralliartin tekniikka, n.270 hp.