Kyse siis sitikan C5 facelift mallista.
Ainakin exclusive mallissa on jos minkämoista sähkövarustetta. Mahtavatko pysyä kunnossa vuosien kuluessa? Onko kellään kokemuksia pidemmältä ajalta (mallisarjan ekoista)? Alkää vaivautuko kertomaan vanhasta C5 autosta kauhutarinoita.
C5:n pohjassa myös arannäköisesti olevia putkia. Oletteko saaneet pohjasta mitään rikki?
Vanhassa ja uudemmassa "facelift" -mallissa on kuulemma selkeä laatuero. Johtuuko alihankkijoiden vaihtumisesta?
Ainakin exclusive mallissa on jos minkämoista sähkövarustetta. Mahtavatko pysyä kunnossa vuosien kuluessa? Onko kellään kokemuksia pidemmältä ajalta (mallisarjan ekoista)? Alkää vaivautuko kertomaan vanhasta C5 autosta kauhutarinoita.
C5:n pohjassa myös arannäköisesti olevia putkia. Oletteko saaneet pohjasta mitään rikki?
Vanhassa ja uudemmassa "facelift" -mallissa on kuulemma selkeä laatuero. Johtuuko alihankkijoiden vaihtumisesta?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Huolestuttavinta C5:n elektroniikan kanssa ovat kaikki Boschin vehkeet siinä.
ei ollut vikoja
aika vähän.
C5 HDi mallissa, nyt ajettu 150tkm, ei ensimmäistäkään ongelmaa. Huollan, tankkaan ja ajan.
Edelliset Mondeoni ja VW Passattini - niistä taas juttua riittäisi. Saksalaista "laatua" ja ranskalaista Laatua ;-)
Ja joojoo, älkää provoilijat vaivautuko vastaamaaan tähän viestiini, syysloma loppuu pian ja pääsette karvanoppinenne takaisin koulunpenkille ...
SeVitonen
1. Citroen aloitti laadunparannuskampanjan.
Sen sisältöä en tiedä tarkalleen, mutta ilmeisesti se ulottuu myös alihankkioden toimittamiin komponentteihin. Sisustuksen materiaalivalinnoissa se näkyy jo tymemmällekkin paljain silmin.
2. Facelift-mallin sähköjärjestelmä on laitettu kokonaan uusiksi (Can-väylä)
3. Moottoreita on uudistettu ja piristetty muutuvalla venttiilinohjauksella (VVT)
4. Jousitusta on uudistettu ja ajettavutta parannettu. (joidenkin mielestä jousitus muuttui liian europpalaiseksi)
Autolehdistön mukaan tuo C5 II:n on entistä mallia luotettavampi, sillä heillä on parempaa tietoa laatukampanjan yksityiskohdista. Tottahan joka mallisarja paranee vanhetessaan ilman laatukampanjoitakin, mutta hyvä näin.
Jep, itsellä facelift malli. Tukevampi ajaa, ja toistaiseksi ei ongelmia (takana 65tkm). Edellinen C5:ni oli vm -03, eikä siinäkään sen kummempaa ollut. Kerran jouduin aurauskulmia säätämään ja jotain muuta normaalista poikkeamatonta, mutta hyvä auto sekin oli!
Anttu S
25.000 huoletonta kilometriä takana -06 mallin 2.0 excutive automaatilla. Ensimmäisessä huollossa tehtiin moottorinohjauksen ja automaatin softapäivitykset uusimpaan versioon ja meno senkun parani entisestään.
Pieniä harmeja ovat olleet parkkiasentoon kääntyvien peilin satunnainen jäätyminen talvella, mutta sen voi ehkäistä säännöllisellä voitelulla, pitämällä peilit puhtaana tai kytkemällä koko toiminnon talveksi pois päältä. Onneksi systeemi on toteutettu siten, että vaikka peilin kääntäisi käsin oikeaan asentoon, se ei hajota mekanismia.
Joillan on myös esiintynyt vanhasta mallista tuttua etuovien tiivisteiden natinaa, jota esiintyy silloin kun tiiviste on kastunut. Ääni on aika harmiton, mutta hiljaisessa autossa häiritsevä. Siihen on onneksi myös hoito, eli tiivisteiden väliin ruiskaistava voiteluaine. Natinat katoaa ja pysyy samalla tiivisteetkin kunnossa.
Mielestäni C5 II:n on aivan ylivoimainen auto omassa hintaluokassaan. Ei tarvitse olla miljonääri nauttiakseen edustusluokan ajomukavuudesta ja sitä C5 tarjoaa koko rahalla.
C5 - la voiture pour moi, parce-que la silence est trés importante aussi que tout est si comfortable. Tout est l'automatiqe. Trés bien ;)
"Onko kellään kokemuksia pidemmältä ajalta (mallisarjan ekoista)? Alkää vaivautuko kertomaan vanhasta C5 autosta kauhutarinoita."
No eiköhän ne 2001-mallin viat ole jo moneen kertaan tälläkin palstalla käsitelty. Mutta tuskinpa kenelläkään vielä voi olla kokemuksia pidemmältä ajalta facelift-mallista joka tuli myyntiin vasta vuosimallina 2005 vuoden 2004 syksyllä. Itselläni on yksi viimeisiä ei-faceliftattuja ja toimii kuin junan vessa, ja nimenomaan niillä jos minkämoisilla exclusive-varusteilla! Varusteita ei kannata pelätä.
Samat alihankkijat niitä komponentteja toimittavat autoihin niin ennen kuin jälkeen faceliftin, mutta toki tilaaja määrittää laatutason. Sitä saa mitä tilaa. En usko että Citroen on kesällä 2004 lähtenyt määrittämään alihankkijoilleen ja kokoonpanotehtaalleen tavoitetta: C5 facelift tulee olemaan laadullisesti parempi kuin vanha malli. Kyllä tilaaja tarkkailee sisään tulevan tavaran laatutasoa koko ajan, ja juuri siksi esim. C5:n suhteen parasta laatua saa kun ostaa mahdollisimman kauan tuotannossa olleen mallin.
"C5:n pohjassa myös arannäköisesti olevia putkia. Oletteko saaneet pohjasta mitään rikki?"
Kaikkien autojen pohjassa on kaikenlaisia putkia, johtoja ja muita komponentteja. Jotkut valmistajat suojaavat nämä laitteet paremmin kuin toiset. Citroenin pohjassa ei kyllä ole näkyvissä ensimmäistäkään suojaamatonta letkua, putkea tai johtoa. Kaikki on suojattu muovilevyjen alle. En ymmärrä mitä tarkoitat "arannäköisellä".
Itselläni oli aikoinaan Nissan Sunny, varsinainen ikiliikkuja, jossa kuitenkin oli kuvailemasi "arannäköinen" suunnitteluvirhe alustassa. Bensatankista moottorille menevä ohut metalliputki nimittäin oli vedetty vasemmanpuoleisen kynnyskotelon alle, ja vieläpä niin että sitä ja takajarruille menevää jarruputkea piti paikallaan kuminen ritilä joka myös keräsi alleen mukavasti likaa joka taas syövytti kumpaakin putkea. Japanissa ko. rakenne oli toki sikäli turvallinen että siellä se asettui pientareen puolelle, täällä vastaantulijoiden suolasuihkujen kohteeksi. Ajettuani Sunnylla 7 vuotta ja 200 tuhatta kilometriä, kyseinen bensaputki alkoi vuotaa siitä kuskinpuoleisen helman kumiritilän alta. Onneksi sattui silloin itselläni olemaan luottamuksellinen suhde edulliseen korjaamoon. Laittoivat siellä metritavarana halpaa putkea ja vieläpä perjantai-iltapäivänä ilman ajanvarausta, ja taas mentiin.