Olen ostamassa autoa hyvillä ajoominaisuuksilla n. 5 tonnin hintaluokassa. Vaihtoehtoina olisi 406/Xantia. Onko Peugeotissa suurempia murheita?Ilmeisesti 1.8 litraisissa on ollut suurta öljynkulutusta, mutta hoidettu takuuseen vaihtamalla männänrenkaat?Onko 2.0 litrainen kestävämpi/huomattavasti tehokkaampi? Ilmeisesti myös takajarrulevyt ruostuvat liian hellävaraisen käytön johdosta niinkuin kaikissa autoissa?.Entä ruoste ongelmat ja mahdolliset muut murheet n.8-10 vuotiaassa autossa. Kiitollinen vastauksista.
406 harkinnassa
Sika säkissä?
213774
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Saab 9-3:n, siinä ei kilometrit tunnu.
Jos pelkää pösön konetta, niin silloin Saabikaan ei ole vaihtoehto, Saabillahan on pahojakin ongelmia 9-x sarjan moottoreiden kanssa.
Ongelmaa.
Ei muutakun joutuivat kutsumaan takaisin tehtaalle kun osa saabeista syttyi palamaan.
ottaa saabin ja kaapin kainaloo ja hipsii omalle osastolle hopi hopi mooovit mooovit
susta.
jouduin tarkistaa, että olenko saapin sivuilla!
406 mallin, tosin 2000-luvun. Ei moittimista ainakaan vielä ja parilitrainen on ainakin riittävän tehokas. Pelleistään nämä pitäisi olla melko kestäviä, mutta kyllähän auto kuin auto tuossa 10 vuoden iässä on jo melko vanha ja monet talvet elänyt. Hinta-laatusuhde lienee pösössä kohdallaan, ja mukava se on ajella.
niin saat ehdottoman hyvän 406:sen hyvästä hoidosta:
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=954975
Neuvotellaan hinta kohdalleen jos hyvää haet.
...
nähnyt auton kun lonkalta heittelet arvioita?
joka olisi kyllä vähän liikaa. 6.400 tai tarjous riittäisi. 406:sta kun ei ole tehty kullasta.
Hinta/laatu osuu mielestäni kohdalleen 406ssa,älä kumminkaan osta sikaa säkissä,eli halvinta tai usein omistajaa vaihtanutta.Tarkasti huolletut,hyvin pidetyt kyllä erottaa.1.8 öljynkulutus ei ollut ainakaan edellisessäni suurta osasynteettisillä öljyillä(10w40).Nyt alla ollut 2.0At pari vuotta,tyytyväinen.takajarrulevyt jo mainitsitkin,etulevyt menee 1.8ssa alle 200tkm loppuun toisinaan.Joitain antureita voit varautua vaihtamaan 406sissa jossain vaiheessa.Ruoste on harvinaista 406sissa paitsi konepellin reunassa alla FL-mallissa,jos ei ole korjattu.
pösöissä mitään kummempia vikoja ole.
varmoja ja kestäviä.
Juuri taas oman katsastin ja ei ollut katsastusmiehellä moitteen sijaa,kehu vaan ja sanoi että yleensä ovat hyvässä kunnossa.
Mutta valinta on kuitenkin jokaisen oma!
tuossa muutama vuosi sitten itselläni.vm. 97.
olihan sillä mukava ajella ja ihan tehokaskin oli kun oli 2.0 l koneella.
Autossa vaan oli kummallista tyhjäkäynti ongelmaa eli hytky huomattavasti tyhjäkäynnillä,ja olen paljon keskustellut muiden pösöstejen kanssa asiasta ja se näyttää olevan ns.tyyppi vika.
Käytin omaa autoani myös merkki huollossa kahdesti ja ne olivat voimattomia sille vialle ja hytky edelleen autoni myydessä.
Tarkastathan myös autoa ostaessasi että on takapäässä kaikki osat timmissä kunnossa,minulle jopa katsastus mies esitteli kaikkia pösön nivusia mitkä tuppaa takapäästä väljentymään
mutta ei muuta kun pösö kauppaan,hyvä auto se on kunhan kohdallesi ei satu maanantai kappaletta:)
Minullakin oli 97 mallin 406 2,0 ST, josta luovuin vajaan parin vuoden käytön jälkeen vähän aikaa sitten. Ostin auton 163.000 ajettuna ja siinä oli mm. täydellinen merkkihuoltokirja.
Hankinnasta tuli tutuilta aluksi mielenkiintoisia kommentteja ja aloin itsekin pian uskoa, että kovin kauaksi kotoa pösöllä ei tohdi lähteä. Kyselin tällä palstalla käyttökokemuksia myös muiden 406:en omistajilta ja nimimerkiksikin valitsin tuon "tuleva jalkamies".
Siinä suhteessa auto oli tuottaa pettymyksen, että meni yli vuosi ennenkuin patikkaretki oli oikeasti lähelläkään. Viime talvena kovalla pakkasella jäätyi ilmeisesti kaasuvaijeri tai kaasuläppäkotelo ja kierrokset jäi täysille. Kaasu tuli painettua liian syvään kun vauhti ei meinannut muuten kiihtyä lainkaan.
Vaihdatin sitten uuden vaijerin, koska vanha oli poikkeuksellisen jäykkä alusta alkaen. Alkuperäinen oli kuulemma liian pitkä ja kuluessaan alkoi mutkakohdalta jumittaa. Samalla vaihdettiin jäähdytysnesteet ja termostaatti, kun lämpömittari näytti jatkuvasti vain 70 astetta.
Ajoin autolla kaikkiaan runsaat 20 tuhatta ja sinä aikana siihen vaihdettiin taakse aurauksen säätötanko, joustintukien laakerit sekä kolvattiin jumittava kierroslukumittari ynnä uusittiin matkamittarin lamput että näkee paljonko kilometrejä kertyy. Niin ja vuotava bensapaineen säätimen letku vaihdettiin. Pieni juttu mutta ensimmäisenä pakkaspäivänä pelkäsin ensin koko auton palavan. Joo ja pakkasella ovien tiivisteet jäätyvät herkästi vaikka käyttäisi kuinka silikonia. Eikä siinä vielä kiakki, myös oven kahvat jäätyvät.
Katsastamassa kävin ex-pösöni kaksi kertaa eikä siinä suhteessa ollut mitään ongelmia.
Mutta kyllä tutut oikeassa olivat. Jalkamies minusta tuli kun käynnistyksenesto pätkähti päälle omia aikojaan. Tässä mallissa oli näppäiltävä estolaite, jonka poistin käytöstä alan miesten tietämällä tavalla. Siis irroittamalla johdot näppäimistöstä auton käydessä. Hyvin menetelmä toimikun kunnes... Ei sitä kuulemma saisi sillä tavalla mennä irroittelemaan.
Merkkiliikkeessä laittoivat näppäimistön taas käyttöön ja lasku oli melkoinen. Siinä vaiheessa ei riittänyt enää pelkkä johtosarjan liittäminen paikalleen.
Onneksi kasko korvasi hinauskulut ja olin kävelymatkan päässä kotoa. Nyt 406 siis käynnistyy taas kun näpyttelee koodin, ainakin niin luulen. Vaihdoin nimittäin tämän tummansinisen aika pian pois juuri tämän näppäimistösysteemin takia.
Sinänsä Peugeotista jäi varsin myönteinen kuva. Se on tyylikäs auto ja ajoltaan hyvä. Ainoastaan heiluva ja veltto kuljettajan penkki oli harmillinen asia( uudemmissa malleissa penkki on parempi). Vaihtoarvokin oli mielestäni yllättävän hyvä. Ainoastaan merkkiliike tunsi tuotteensa ja hyvityshinta olisi ollut ala-arvoinen.
Peugeotissa on sitä jotakin, vaikka luotettavuudessa se ei japanin merkeille pärjääkään. Meidänkin toinen auto ostettiin 100 tuhatta ajettuna ja nyt kun mittarissa on 230.00 mitään korjattavaa ei ole ilmennyt. Eikä se ole sen ruosteisempi kun Pösökään.
Itse siis vaihdoin autoa, muua jääköön kertomatta mikä on tämä uudemman merkki.
Murheettomia pelejä ovat kohdalle osuneet 406:t olleet. Vanhempi 2,0 moottori on pomminvarma mekaanisesti, tietysti anturi ym. vikoja vanhemmitan voi tulla. 1,8:ia ei tarvitse pelätä jos moottori käy nätisti eikä kolise kylmänä. Jos mahdollista niin 98 mallisesta eteenpäin joitakin lastentauteja on korjailtu ja on siten parempi ostos, huono ei ole vanhempikaan.
Ruostetta ei pösöissä tunnetusti ole. Tietysti kolaroidut tai kolhitut yksilöt voivat ruostuakkin.
Ominaisuuksisltaanhan auto on vielä tänäkin päivänä varsin mallikas peli. Kun vaan pitää huolen että alustan kaikki palikat on kunnossa ja ei sorru ostamaan tarvike niveliä, alkuperäiset osat eivät ole kovin kalliita ja kestävät tuplasti. Myös pyöränkumista auto on tarkka, millin heitto aurauksissa ja auto menettää osan hienoista ajo-ominaisuuksistaan.
mulla ollut 1.8 v.2001 3vuotta.
Ainut iso homma oli ilmatoinin huolto 470€, mutta muuten ei ole vikaa ollut. Itse olen vaihtanut jarru palat. Olen ajannut 70tkm ja vielä ajan lisää (työ ajoaja puolet). Täytyy sanoa että auto on maksanust itsensä takaisin ajat sitten. Hyvä peli muuta en voi sanoa. Vaihda en vielä koska arvo ei enää tipu. (ajettu 220000km) Auto toimii kuin kello.
En tiedä onko muissa malleissa tai muissa merkeissä, mutta 406:ssa on ilmastoinnin putket ja lauhdutin sijoitettu niin, että suolahyökkäys tekee tuhojaan. Kannattaa pitää keula tukossa. Tämä vähentää suolasuihkun pääsyä kriittisiin osiin. Usein 406:n ilmastointiremontissa joudutaan uusimaan putkia ja lauhdutin syöpymisen johdosta.
autonakin käytetty 406sta. itellä on vm-99 1.8-16v farkku. eikä ol muutaku koiranluut (40e) vaihettu takaa normi huollon lisäks ja oon ajanu sil jo yli 40tkm. nyt ml.141.tkm. sitikas on sama kone ku pösös ja saman psa konsernin autoi. toi 16v kone on parempi 20hv enemmän (110hv) ja suht vähän kuluttaa. kesäl 7.5-7.8 ja talvel 7.8-8.2l. jälleenmyynti arvo on pösös parempi citikkaan verrattun, vaik saa niit yli 200tkm ajetui alle 4000e
osta multa 406 -96 2.0 16v ei ruostetta ja ilmastointi löytyy,loistava kunto muutenkin.ja kilometrit vielä alle 150000.