Työhaluja kyllä on, mutta...Otetaanpa käytännönläheinen esimerkki: Olet esim.kokenut sorvari.Olette työparisi kanssa todellisia ammattimiehiä.Ainoa ero on, että olet määräaikaisessa työsuhteessa.
Eräänä päivänä yhtiö ilmoittaa palkkaavansa Sinut vakinaiseksi samoihin hommiin, mutta 30 % pienemmällä palkalla kuin kaveri, jonka kanssa työskentelet edelleen.Suostuisitko?
Jos et suostu, Sinut irtisanotaan muutamaksi viikoksi ja otetaan takaisin, jolloin valitettavasti tulevat lomasi "palavat".Tätä voidaan toistaa vuosia määrittelemällä määräaikaisuutesi pituus sopivan mittaiseksi. Ja taas ilman sopimusta riittävä aika,sen jälkeen tervetuloa takaisin(ilman vuosilomia).
Tätä on tehty Finnairissa vuosia ja sadoille määräaikaisille lentoem. ja stuerteille.
Finnairissa on vain yksi ammattiryhmä, jota arvostetaan, muut ovat yhtiön johdon silmissä merkityksettömiä.Välttämättömiä kuluja, joita on pakko pitää(toistaiseksi). Uuden pääjohtajan kaudella merkitsee vain tulos.Jos sitä ei tule, ulos! Ja työmotivaation ylläpitämiseksi jokainen osasto firman sisällä on jaettu omiksi liiketoimintayksiköiksi, jolloin on helppo nähdä, kuka tekee rahaa ja kuka ei..Tappiolliset osat myydään. Kiva tehdä töitä.
Eräänä päivänä yhtiö ilmoittaa palkkaavansa Sinut vakinaiseksi samoihin hommiin, mutta 30 % pienemmällä palkalla kuin kaveri, jonka kanssa työskentelet edelleen.Suostuisitko?
Jos et suostu, Sinut irtisanotaan muutamaksi viikoksi ja otetaan takaisin, jolloin valitettavasti tulevat lomasi "palavat".Tätä voidaan toistaa vuosia määrittelemällä määräaikaisuutesi pituus sopivan mittaiseksi. Ja taas ilman sopimusta riittävä aika,sen jälkeen tervetuloa takaisin(ilman vuosilomia).
Tätä on tehty Finnairissa vuosia ja sadoille määräaikaisille lentoem. ja stuerteille.
Finnairissa on vain yksi ammattiryhmä, jota arvostetaan, muut ovat yhtiön johdon silmissä merkityksettömiä.Välttämättömiä kuluja, joita on pakko pitää(toistaiseksi). Uuden pääjohtajan kaudella merkitsee vain tulos.Jos sitä ei tule, ulos! Ja työmotivaation ylläpitämiseksi jokainen osasto firman sisällä on jaettu omiksi liiketoimintayksiköiksi, jolloin on helppo nähdä, kuka tekee rahaa ja kuka ei..Tappiolliset osat myydään. Kiva tehdä töitä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
sitä perhettä joka on tilannut matkan etelän aurinkoon`?jostain kumman syystä joka vuosi saa olla sydän syrjällään kun tilaa lomansa finskiltä,aina joku lakonuhka päällä ei sympatiaa kyllä tipu,ainahan voit vaihtaa alaa.kyllä ammattinsa osaava työtä saa
varaa matkasi muualta onhan noita yhtiöitä. Tai vedä ittes jojoon.
Kaiken kateuden, arvostelun ja muun taustalla on LENTOTURVALLISUUS! Miten sen asian käy? Kun hakijoita kurssille(finnairin mukaan) oli viimeksi 1500 ja alalle sopivia joukosta noin 120(ei varma luku), niin missä mennään? Eivät emot ole koneessa kahvien ja viinan kaatamisen takia. Vaikka kaikki tarjoilu lopetettaisiin, olisimme silti siellä.
Ilmailulaki määrää tietyn miehistövahvuuden matkustamoon riippuen matkustajapaikkojen lukumäärästä. Olemme siellä turvallisuuden takia. Kun tulee tilanne, jolloin on evakuoitava, sen hoidamme me.(ketkä ovat vielä hengissä)Olemme sitävarten kouluttautuneet.Emme kahvia varten.
ihan yhtä helposti turva-asioihin koulutettavia luotettavia henkilöitä, enemmän kuin 30% alemmalla palkalla!
Eiks teidän liitto tiedota asioista, koska valtakunnan kaikissa medioissa on Finnairin kädenojennuksena tarjottu kaikille nyt määräaikaisissa työsuhteissa oleville samat edut kuin vakituisessa olevilla on eli kenenkään palkka ei putoa!
herännyt todellisuuteen...
"Uuden pääjohtajan kaudella merkitsee vain tulos.Jos sitä ei tule, ulos! Ja työmotivaation ylläpitämiseksi jokainen osasto firman sisällä on jaettu omiksi liiketoimintayksiköiksi, jolloin on helppo nähdä, kuka tekee rahaa ja kuka ei..Tappiolliset osat myydään. Kiva tehdä töitä. "
Voi kauheata...onpa julmaa. Herätkää nyt pahvit! Finski on pörssiyhtiö, jonka tarkoituksena on tuottaa voittoa. Monen vuoden jälkeen sielläkin herätty ettei se voi olla mikään suojatyöpaikka! Tulos tai ulos on ihan normaalia työelämässä, mut ilmeisesti te emot elätte jossain pilvimaailmassa sen alumiiniputken sisällä ja teillä ole hajuakaan mitä todellisessa maailmassa tapahtuu!
Näinhän se on:
Finnair on pörssiyhtiö, jonka on pärjättävä kilpailussa. Ja tulosta on tultava. Jos ei tarvittavia korjauksia tee nykyinen johto, niin sitten ne tekee seuraava.Ja pikapuoliin.
Emojen on turha ruikuttaa jos kannattamattomia toimintoja lopetellaan . Niin tehdään meilläkin ja se on ihan oikein . Se takaa firman pysymisen pystyssä , ja töitä tekeville.
Maailma muuttuu joka päivä , uusia työtehtäviä syntyy joka päivä , ja vanhoja loppuu. Lakkoilemalla ne loppuu nopeammin kuin arvaattekaan.
Näin se vaan on nykypäivänä. Ei tappiollista toimintaa/liiketoimintayksiköitä voida pitää tietenkään. Vain kannattavat toiminnot voidaan pitää, muu joutaa pois sille joka ne halvimmalla ja tehokkaimmalla tavalla tekee.
Porukkaa joutuu lähtemään, siellä missä ei tarvita ja toimintoja voidaan tehostaa vähemmällä porukalla tehtäväksi/tehokkaammilla systeemeillä. Ja toisaalla lisää väkeä sinne missä tarvitaan. Tätä kutsutaan kannattavuuden optimoinniksi.
Matkustamohenkilökunta elää jossain epätodellisessa maailmassa, mutta tiedoksi vaan, että firman muilla osastoilla on jouduttu ihan tämän saman asian eteen. Porukkaa on joutunut lähtemään, ulkoistettu, tehostettu, ja sama meno jatkuu. Suojatyöpaikat on aikaa sitten lopetettu. Sanoihan tj:kin taannoin, että joka ei tähän sopeudu, niin ei sellaisen kannata olla väkisin töissä Finnairilla itseään kiusaamassa. Et silleen. Elämä on - kovaa.