kaivataan. Mitä tyyppivikoja, kuinka kestävä
tekniikka, paljonko kuluttaa polttoainetta,
käyttökulut, jne?
Kiikarissa on lyhyt pakuksi rekisteröity 2.3 TD
napero. Auto on niitä ensimmäisiä, joten varmaan
ruosteinen.
Onko ko tai vastaavaa laitetta järkevää hankkia,
ja mitä näistä kannaataa maksaa?
Pitääkö näitä hitsata pari viikkoa vuodessa
katsastusmiehen hyväksyntä silmissä kiiluen...?
tekniikka, paljonko kuluttaa polttoainetta,
käyttökulut, jne?
Kiikarissa on lyhyt pakuksi rekisteröity 2.3 TD
napero. Auto on niitä ensimmäisiä, joten varmaan
ruosteinen.
Onko ko tai vastaavaa laitetta järkevää hankkia,
ja mitä näistä kannaataa maksaa?
Pitääkö näitä hitsata pari viikkoa vuodessa
katsastusmiehen hyväksyntä silmissä kiiluen...?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Isällä on vm. 91 2.5l TD pajero lasissa 280tkm
eikä koneesta huomaa eroa. Tyyppi vikana ainakin
perän tiivisteet valskaa ja vaihdettava
määräajoin. Starttimoottorin hampaiden kuluminen
yleistä pyörii joskus tyhjää.
280 tkm ajettuna (naisen käytöstä...)poltti noin
litran öljyä sadalla, purettaessa löytyi urille
kulunut nokka-akseli, hajoamispisteessä oleva
keinuvipu, 2 osaksi palanutta mäntää, säröillä
oleva kansi ymsyms. Joten eivät kaikki ole tuossa
km määrässä enää virheettömiä.
Vanhoissa pajeroissa ongelmana on ainakin
vaihdelaatikko,taitaa peräti olla suoraan
Galantin laatikko.Uudemmissa on laatikkoa
vahvistettu ja n. vm.-91 eteenpäin laatikkona on
Canterin loota. Vauhtipyörän hammaskehän
kuluminen on myös yleinen häikkä (startti alkaa
ulahdella tyhjää).
Laatikko on suoraan Galantista ja on sen takia
huono. Mutta Laatikot ei paljoa maksa.
maksaapas!
Vaihdelaatikko, kansi, turbo,vetopyörästöt,
alustan puslat ja nivelet, takaluukun ja takapään
ruoste yleensä. Auto sopiva tekijäsmiehelle.
Leluna kuitenkin hauska, silloin kun pelittää.
Isoimmat viat aina vähintään 5 ooo mk. Ota jos
nyt ehjä.
Olen kuullut huhua, että Mitsun korjaamoilla on
sanonta "kymppitonni tuli pihaan" kun tommoinen
vanhan-mallin pajero kaartaa pihaan. Ja sitä käy
usein!
itselläni on 7-hlon ic 2,5tdi malli niin hyvän
kun saa se on jee muttei mikään halpa mutta
erittäin kiva.
- startti moottori tosiaan pyörii usein tyhjää
- 10l/100km aika helposti menee,
- nopeus ei tunnu missään eli ylinopeus sakkoja
luvassa ;-)
- erittäin mukava ajaa ja turvallinen.
- diesel vero sikamainen 4000mk/v
- mitään ei voi itse tehdä, aina huoltoon ja joo
kallista on
- laturit loppuu ylensä kuulemma 250tkm kohdalla.
(2000mk)
- kalliit osat.
Joo, startin ratina on tyyppiongelma. Olen
kuullut huhua että jos kääntää vauhtipyörän
hammaskehän ympäri niin sitten vika korjaantuu
ainakin siihen saakka kunnes toinenkin puoli on
jyrsitty pilalle. Eikös dieselikone pysähdy aina
samaan kohtaan, minkä takia startti ottaa aina
samasta kohdasta vauhtipyörään kiinni ja kuluttaa
siitä hampaat. Äiti ajelee 89 TDIC:llä ja siitä
pitää parin vuoden välein puhdistaa startti
noesta, muuten ei pyöritä ollenkaan.