Minulla on pihassa 1989 mallin Colt joka on
kokenut varsin kovia muutoksia viime aikoina. Nyt
olisi vuorossa uusien puskureiden hankinta. Onko
kenelläkään tietoa mistä voisi löytää tuning
puskureita kyseiseen mitsuun.
Ostin ja asensin autooni 2.0i turbon joka on
alunperin galantista. Kaikkien muutosten jälkeen
autossa on nyt 250 heppaa mikä liikuttaa 920
kiloa painavaa autoa varsin jouhevasti. Muutos
oli huomattava sillä edellinen kone oli 55kW;nen
1.5 litranen kaasutin kone. Olisin kiitollinen
jos joku tietäisi mistä kysisiä puskureita saa
täältä Suomesta.
kokenut varsin kovia muutoksia viime aikoina. Nyt
olisi vuorossa uusien puskureiden hankinta. Onko
kenelläkään tietoa mistä voisi löytää tuning
puskureita kyseiseen mitsuun.
Ostin ja asensin autooni 2.0i turbon joka on
alunperin galantista. Kaikkien muutosten jälkeen
autossa on nyt 250 heppaa mikä liikuttaa 920
kiloa painavaa autoa varsin jouhevasti. Muutos
oli huomattava sillä edellinen kone oli 55kW;nen
1.5 litranen kaasutin kone. Olisin kiitollinen
jos joku tietäisi mistä kysisiä puskureita saa
täältä Suomesta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kysäise maahantuojalta...saavat ainakin tilattua
jos ei hyllystä löydy.
>250 heppaa
essonbaariheppoja? vai missä olet mittauttanut?
Moottorin dynoajo on suoritettu Helsingin
ammattikorkeakoulun autolabran superflow sf901-
moottoridynamometrissä. Moottorin lohko on
tyyppitä 4G63T joka on tullut tunnetuksi Mitsu
Lancer EVOLUTION III mallista. Myös kansi, turbo
ja sisuskalut ovat kyseisestä pannusta. Koneessa
on resursseja noin 400 heppaan ahtopaineita
nostamalla, nykyiset ahtopaineet on rajoitettu
yhteen baariin. Et revi siit huumoria...
No mitäs huumoria tai hauskaa siinä on
revittäväksi? Kunhan kysyin, älä ota hernettä
nenään. Tosin mainittava on, että sun mitsu ei
ole mitenkään ainutkertainen - maailmassa on
paljon tehokkaitakin autoja ja vielä enemmän
sellaisia jossa on _potentiaalia_ :) enempään.
rässi on leimattu tolla myllyllä?kerropas mitä
muutoksia teit autoosi jotta sait tuon galantin
koneen colttiin survottua...?
Kuinka tosiaan sait pirssin kilpiin? Omia
kokemuksia on VR-4 Galantista, joten kiinostaisi
tuon myllyn tunkeminen Colttiin tai Lanceriin,
siinä monella naama venähtäisi...
Vierähtihän siinä useampi ilta pähkäillessä,
mutta onneksi moottori oli jo edellisellä
omistajalla ollut kiinni 88 mallisessa laatikko
Coltissa joten selvisin asennus vaiheessa
pelkällä vauhtipyörän vaihdolla ja moottorin
kiinnikkeiden modifoinnissa. Pakoputki piti
vääntää lopulta itse 2.5 tuumasesta
rosteriputkesta.
Autossa jäykistettiin kori ja eteen laitettiin
poikittaistuki. Taakse laitettiin GTi Coltin
levyjarrut ja etulaikat vaihdettiin suurempiin ja
jäähdytettyihin versioihin. Leimaus suoritettiin
tosin pienillä ahtopaineilla jolloin tehoa oli
noin 170hp. Koska GTi Magna 1800 Coltissa on
lähes 150 heppaa niin 170 heppaista ei ollut edes
vaikea saada rekisteröityä...=)
VR-4 Galantit on hienoja laitteita...Semmoisen
hankin seuraavaksi (suohon Eurooppalaiset ja
Jenkit!)
onko se auto sitä vanhempaa korimallia, ajattelin
kun vertailuautona on GTi Magna 1.8? Vai onko
sellainen versio vanhastakin korimallista? Mites
toi laatikko ja vetaripuoli? Mistä ne on napattu
ja kestääkö?
mitkäs vetarit ja loota sulla siinä on?vr4:n
mylly kun ei käy yhteekään coltin tai lancerin
laatikkoon...
Annappas numerosi niin pirautan sulle! ois pari
kysymystä, kun on itsellä vastaava projekti
tekeillä... Ja 88-92 colttia on valmistettu 1.6
16v turbolla chrysler nimellä... joku limited
edition sarja!