Xzara

Vanhemman mallinen Xsara (ei Picasso) voisi olla auto missä vikoja on todella vähän. Samoin sen koko on sopiva; ei liian pieni, ei liian iso. Ajettavuudeltaan se pysyy helposti käsissä ja on mukava.
Tämä oli kuvitelma naiselle jolla ei ole vakituista kotitonttua. Jos on niin kaikki Sitikat käyvät.

Ihmisten ennakkoluulot eivät häviä ennenkuin kuolevat. Ennakkoluulot vaikuttavat hintoihin. Käytettynä ostettaessa vaikuttaa edullisesti ostajan kannalta koska jos auton vaihtaa vaikka kolmen vuoden päästä niin ei ole tullut maksamaan juuri mitään.

Itsellä ollut Audia, Mersua, Alfaa ja viimeiset nyt Sitikkaa ja olen erittäin tyytyväinen tosi halpoihin ja mukaviin kilometreihin. Merkki ei vaihdu ainakaan lähitulevaisuudessa.

Kolmen vuoden Xsara HDi kokemuksella sanoisin, että halpaan hintaan on syynsä. Ensinnäkin auto oli kilpailijoitaan halvempi jo uutena. Lisäksi Sitikka on auto, jolla ei käytännössä ole suurta kysyntää vaihtoautomarkkinoilla. Sitikan omistajan pitää omata myös hieman teeseitse-asennetta. Pikkuvikoja ilmaantuu normaalia enemmän ja ne ovat kalliita korjata merkkihuollossa. Samoin jotkut varaosat ovat järjettömän kalliita, esim. HDi:n kattivaimennin 1350€ (ruostui poikki). Huollotkaan eivät ole edullisimmasta päästä. Sitikkakuskin onkin turvauduttava hieman etäämmällä valtaväylistä sijaitsevaan Citröen-erikoiskorjaamoon, joissa hinnat ovat kohtuullisia.
Sitikalla riski jäädä tielle on Toyotaa, Nissania, Volvoa jne. suurempi. Reilun parinkymmenen vuoden autoilukokemuksella ensimmäinen sellainen sattui Sitikalla neljän kuukauden yhteistyön jälkeen (polttoainepumppu hajosi, tyyppivika). Vanha maine silmissä ruostuvana autona elää sitkeässä, vaikka moisia ongelmia ei nykymalleissa enään ole.
Silti aion jatkaa elämääni autoni kanssa. Ajan auton loppuun, ellei se hajoa totaalisesti. Olen nähnyt vastaavan yli 600tkm mittarissa. Sillä menolla Sitikkani on paalaamossa 15 vuoden kuluttua.

Meillä on kakkosautona Xsara -98, ajettu nyt 235tkm. Ihan hyvin on pelannut, tosin ei ole vasta kuin vuosi siitä kokemusta. Kulutusosia vaihdettu, kytkin, jarrut ja nokkahihna rempattu. Startti saattaa mennä, mutta se ei ole kuin 79 euroa. Mitään pikkuvikaa ei ole ollut. Hyvä ajaa ja oikeilla renkailla hiljainen, esim. Michelin.

Hinta on ranskalaisilla edullinen, pösö on samaa tekniikkaa ja ei pidä hintaansa. Patonkien maine on täällä huono, vaikka autot ovat hyviä. Ruoste ei vaivaa. Pösökin on tainnut käyttää sinkitystä jo 405 mallissa 80-luvun lopussa.

Itsellä on -05 Golf ja volkkarien ylihintaisuuteen en keksi mitään selitystä. Citikat ovat aivan yhtä hyviä autoja.

Uusia Citroeneita myydään suomessa todella edullisin hinnoin ja tämä tarjous kannataa hyödyntää täällä ylihintaisten autojen maassa. Jotkut Citroen-mallit on hinnoiteltu suoraan eurooppalaisen hintatason mukaan, ilman Suomi-lisää ja tämä näkyy myös käytettyjen hinnoissa.

Käytettyjä löytyy myös kohtuu hinnoilla ja niistä löytää helposti hyvin varustellun auton järkihintaan. Citroenin ylivoimainen mukavuus ja turvallisuus ovat myös monen ostopäätöksen takana.

Omat kokemukset ovat olleet sen verran hyviä, että perheesemme hankitaan vain Ranskalaisia autoja. Mukavuus, turvallisuus, kohtuullinen hintataso ja hyvä luotettavuus ovat meille tärkeitä.

Toinen bensa Picasso jo menossa ja vaimo ei enää suostu millään maatanuolevilla kännillä ajamaan koska näkyvyys ja tilat on paikallaan eikä kuitenkaan ole mikään farmarilaiva. ESP ja peruutustutka antavat varmuutta ajoon hiljaisella autolla. Tyyppivikoja ei ole tullut vastaan, joitain pientä mitä tuntuu olevan merkissä kuin merkissä (niin japanilaisissa, ruotsalaisissa kun jenkeissäkin). Automme vaihtuu kolmen vuoden välein joten kokemusta muistakin merkeistä on kertynyt.