Olisin kysellyt Mitsu Galant 1,8 HB Gls "89
mielipidettä autona? Autolla ajettu 270000km eli
onko kone miten kestävä, alkaako savuttaa jne?
Aika siisti "yksilö" olisi tiedossa ja hinta ei
olisi paha. Ruostetta ei ainakaan näyttäisi
olevan.
mielipidettä autona? Autolla ajettu 270000km eli
onko kone miten kestävä, alkaako savuttaa jne?
Aika siisti "yksilö" olisi tiedossa ja hinta ei
olisi paha. Ruostetta ei ainakaan näyttäisi
olevan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
kunnolla laatikon toiminta, ko. mallin heikko
kohta on vaihdeloota.
Testasin autoa ja muuten ok mutta jotenkin
vaihteisto tuntui erilaiselta. ELi "tunnoton"
keppi oli , eri vaihteelle vaihtaessa ei ollut
samantyyppistä "pykäläkohtaa" kuin esim omassa
Mazdassa. Vai vaikuttaako mahd. se onko
vaijeri/yms käyttöinen laatikko? Tuntuma oli aika
eri kuin nyk. autossa ja ed opelissa, vai
kuuluuko Galantin laatikon olla minkä tyyppinen
käytettynä mutta ei loppuun käytettynä?
Mitsun vaihdelaatikko on maineeltaan kestävä,
mutta keppituntuma on juuri kuvaamasi mukainen,
vähän tahmea (varsinkin ykköseltä kakkoselle)ja
tuntumaltaan hitaahko. Johtuneekin juuri
mainitsemastasi vaijerivälityksestä, josta ei
muita ongelmia kuitenkaan ole odotettavissa eikä
sitä ralliautoksi ole tehtykään.
Piirre ei ainakaan minua häirinnyt koeajoa
kauempaa, sillä auto on yksi parhaista japsien
tekemistä kohtuuhintaisista, itseasiassa ei edes
"japanilaisen tuntuinen". Olen myynyt omani, mutta
sitä tulee ikävä, varsinkin tasapainoakselein
varustetun 2-litraisen silkinpehmeää käyntiä.
Takajousitus voisi olla tanakampi, hieno yksin aj
kaksin ajettaessa, mutta painuu lastilla vähän
turhan herkästi. Silti ajotuntumaltaan yksi
varmimman tuntuisia kaksivetoisia vaikka monia
olen kokeillut. Tarkista, ettei ole korjattuja
kolarivaurioita, koska korin täyssinkitys on
niistä kohdin poissa.
on lähes jokaisten mitsujen heikko kohta. ne kun
yleensä on mitsussa ensimmäisiä (isompia) osia
mitä rämähtää paskaksi. ja tuo galant näytti
olevan aika paljon ajettu niin kannattaa tutkia
alusta ja nivelet sun muut tarkkaan.
..ruostetta muuten kestävä kärry. Tekniikan
pitäisi kestää komeasti vielä ainakin 150-
200tkm.lisää.
Tsekkaa polttoainetankki ja takajarrujen toiminta.
Korit kestää näissä hyvin. Itselläni oli 350000
ajettu 1.8 Galant etelän suolateillä eikä
ruostetta ollut yhtään.
Venttiilit alkavat jossain vaiheessa rallattamaan
kun nostimet kuluvat kuopalle. Näissä on vielä
ruuvilla sädettävä välys joten uusilla
nostimilla "vika" paranee. Muuten 4G37 kone on
jämäkkä ja luotettava masiina. Se on tullut
markkinoille joskus 70 -luvun lopulla ja kaikki
lastentaudit on kyllä parannettu. Tottakai
moottoria on modernisoitu vuosien varrella.