Isoissa farmareissa V70 Volvo on ylivoimaisesti ostetuin.Suomessa yhtä 95-Wagonia kohti niitä myydään kymmenkunta!Miksi ihmeessä? 95 on yhtä tilava,ainakin yhtä hyvännäköinen,turbomoottorit vakiona ja hintakin kilpailukykyinen.Ja pohjoisiin oloihin tehty,kuten tietysti Volvokin.Saabia ei näe esim.taksitolpalla koskaan,V70 on lähes yhtä yleinen kuin S80.Onko ostajat vallannut jo tässäkin luokassa jonkinlainen corollailmiö,ostan saman kuin muutkin,se on varmaan hyvä.Saabissa olisi ainesta parempaan,onkohan maahantuojissa/jälleenmyyjissä/mainostoimistoissa isompi ero kuin autoissa?Vai onko se V70 niin paljon parempi auto,tuskin.
Miksi Volvo?
Iso Farkku
263209
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
..no en muiden osalta osaa vastata, mutta itse olin tilanteessa jossa sain valita autoni jolla ajan. En ole ollut saabisti aiemmin, enkä sen enempää volvistikaan, mutta kun näitä molempia autoja eri versioina testailin, jäi volvo kakkoseksi kaikilla mittareillaNI.
Olen joskus itsekin miettinyt tuota volvon suosiota, ja tullut vähän samaan tulokseen kuin em. kirjoittajakin, eli tuo Toyota ilmiö on myös premium -luokan autoissa tyyliin "kakka on hyvää, miljoona kärpästä ei voi olla väärässä"...
Eipä silti, ihan hyvä auto V70 on, mutta vaan niin älyttömän laiska, hajuton ja mauton.. ;o)
Miten se Volvo nyt niin laiska on ? Ei minusta.
Ja mitä tulee taksitolpalla oloon, niin Volvon ylivoimaan liittyy useampikin syy. Siellä on taksimyyntiin panostettu jo kauan aikaa. Volvolla on ollut dieselkoneet jo pitkän aikaa, samoin automaattivaihteistot niihin jo vuosikausia.
Syitä on aina useita.
...niin, minusta Volvo on laiska. Minulla oli koeajossa 2.4 (jonka ajoin heti takaisin, se kun ei liikkunut yhtään mihinkään), ja sitten 2.4T. Jälkimmäinen liikkui jo sen verran että se jaksoi viedä isoa koria kunnialla... ja nuo dieselit olen jättänyt suosiolla taksimiehille, ainoa diesel joka liikkuu MINUSTA edes siedettävästi on Bemarin 530d.
Ammatilaiskuskille en sen kummemmin lähde kommentoimaan, sinulle auto on tuotannon tekijä joka pitää sinut leivässä kiinni.
Minun ei tarvinnut kuin testata 9-5 Aero, ja olin myyty. Paras auto millä olen koskaan ajanut, ja olen ajanut monella.
No voihan se Volvo laiska olla jos vertaa 2.4(140hv) ja Aero SAABbia (250hv) toisiinsa!!
Käypä ajamassa Volvolta T5&T6(250hv/276hv) tai R(300hv), niin pitäisi kulkea! Vaikka kyllähän se R maksaakin sitten enemmän.. ;)
Jos sinulla on SAABin huippumalli niin vertaa sitä sitten Volvon huippumalliin ennenkuin tuomitset laiskaksi!
Kuten nimimerkkikin kertoo, en aja aerolla. muuten se lukisi varmasti myös nimimerkkinä ;o). Totesin vain että 9-5 aero oli paras auto millä olen ajanut.
Kuten nimimerkki sanoo, ajan ihan tavallisella 9-5:lla, 2.3t -koneella. Ja se on pirun paljon hauskempi auto kuin 2.4T volvo, MIELESTÄNI.
Mulla itselläni on ollut ysisatanen ruisku ja sen jälkeen ysitonninen turbo. Seuraava auto oli tuliterä Volvo V70. Ajattelin ettei se voi olla huono auto koska niitä on liikenteessä niin paljon.
No, mulla oli se Volvo 10 kuukautta ja sitten se vaihtui Saab 9-5 Wagoniksi. Tässäpä mielipiteeni sen enempää selittelemättä.
juttu. Tuli varmaan halvaksi...
Syy minkä takia saabia ei näy taksi tolpilla on yksinkertaisesti dieseleissä! Opelin 2.2 TiD on semmonen "rämisiä" tai ainakin saab on saanut tehtyä siitä semmosen nimittäin kyllä se ooppelin nokalla sivistyneemmin raksuttaa mikä kyllä ihmetyttää kovasti koska sama konehan se on!
Dieseleistä toinen 3.0 V6 joka on Isuzun murisee kyllä sivistyneesti ja vaikuttaa kaikin puolin hyvältä koneelta mutta lieneekö yksinkertaisesti vain niin tuntematon että ei sitä kukaan "uskalla" nokalleen ottaa! Olisi mukava kuulla tämän moottorin omistajien kommentteja että miten on pelannu ja ootteko tykänny?
Ps: Sotkamossa on varmuudella yksi taxi Saab 9-5 2.2 TiD Wagon punainen väriltään!
moitteetta (30tkm) ja tykkään kuin hullu puurosta.
Olin myös hiljattain samassa valintatilanteessa; koeajoin mm. Volvon ja Saabin. Mielestäni Volvo V70 on laiska, mitäänsanomaton jokiproomu. Siksipä päädyin 9-5 wagoniin, jossa on edes vähän jotain särmää. Nyt vaan pitää jaksaa odottaa se kuusi viikkoa...(ja kihnuttaa 1.6 vuokra-Passatilla)
Aluksi täytyy todeta, että taksien suhteen Saab on tietysti vasta diesel-rintamaan liittyneenä väkisinkin haastajan roolissa, mutta toisaalta luulisi, että juuri siksi maahantuojaakin asia kiinnostaisi!
Mutta organisaatioissa se suuri ero on!
Jostain syystä vaan on niin, että Volvolle Suomi on osa "kotimarkkina-aluetta", jossa markkinaosuus on tärkeä asia ja jossa myyntiin panostetaan tosissaan, vaikka kappalemäärät eivät sinänsä koskaan valtaviksi Suomessa nousekaan! Ja jostain syystä taas Saabille Suomi on jotain kummaa reuna-aluetta, jossa nyt saa ostaa Saabinkin jos välttämättä haluaa, mutta ketäs se nyt Detroitissa kiinnostaa!
Maahantuojan lisäksi syytän myös pääkaupunkiseudun piirimyyjiä eli erityisesti Laakkosta, joka nyt onkin luopumassa koko hommasta! En tunne ollenkaan asian taustoja, mutta toivon itse, että pitkällä aikavälillä nyt saadaan vihdoin pääkaupunkiseudullekin piirimyyjiä, joita oikeasti kiinnostaa Saabinkin myynti! LänsiAuto hoitaa hommaa Olarissa ihan asiallisesti, mutta eihän se yksin riitä ja silläkin on parantamisen varaa (eli naapurissa Bilia porskuttaa komeasti sielläkin!)...
Volvo muuten älyää Saabia paremmin myös jälkimarkkinoinnin eli ymmärtää asiakkaikseen myös ne, jotka ajavat vanhalla autolla! Saabin maahantuojaa ja piirimyyjiä ei ollenkaan riittävästi kiinnosta vanhojen (yli 10 v. vanhat) Saabien omistajat ja heidän tyytyväisyytensä.
Pitkäjänteinen ajattelu menisi esim. niin, että nuori kaveri, joka innostuu tänä vuonna hankkimaan ensimmäiseksi autokseen vaikkapa 80-luvun puolenvälin paikkeilla tehdyn classicysisatasen, voi jo kymmenen vuoden päästä olla valitsemassa itselleen työsuhdekärryksi uutta Wagonia (tai mikä se silloin sitten onkaan!). Ja tämä ajatusmalli ei ole koskaan Saabilta onnistunut, ei omasta mielestäni edes silloin, kun Saabin myyntiluvut muuten olivat aivan eri luokassa kuin nykyisin!
Olen ollut joskus kuusi vuotta Bilian asiakkaana ja se riitti. Autona oli tosin Renaultit, mutta saman katon alla. V70:n takaluukun aukko on muuten käsittämättömän pieni, kun vertaa sitä muihin isoihin farkkuihin. Luukku on kuin navetan ovi, mutta aukko on kuin piialla...
Ihan pahaa tekee kattoa kun Volvon poikien mainos/myynti organisaatio jyrää.
Nyt viimeisenä XC90 tv mainokset pyörii kiitettävällä tahdilla vaikka koeajoon autot tulee viikolla 5 ja toimituksista myyjät myönsivät menevän reilusti vuodelle -04!!!
Yritystä on
Pitkään kestää senkin mallin saaminen tänne naapurimaahan. Viime kesänä näin muutaman Göteborgissa; hetken aikaa kesti ennen kuin tajusin mikä se tuossa vieressä on. Aika Möhkäle!
Tuo XC90 on muuten ensimmäinen Volvo pitkään aikaan, jossa ei ole ajovalojen pyyhkijöitä. Saabissakin ne ovat enää "vanhassa" 9-3:ssa ja sen cabriolettimallissa. Hmm, alkaisikohan Volvokin pikkuhiljaa siirtyä tälle Mercedes-Saab -linjalle, jossa auton ajovaloista poistetaan pyyhkijät lopullisesti?
Jälkiviisaasti voisi tähän sanoa, että jos Saab ei olisi pistänyt SUV -hankettaan jäihin, niin se varmaan nyt "paistattelisi parrasvaloissa" Volvon SUVin kanssa ja kauppa voisi käydä jenkeissäkin vähän paremmin ja näin parantaisi Saabin taloudellista tilannetta. Mitä tästä opimme? Jos on päättänyt tehdä jotain, niin se pitää myös tehdä, eikä jättää tekemättä (ja mahdollisesti katua sitä myöhemmin).
Tuosta Mersun käytöstä voisi saada sen kuvan että pyyhkijöistä luopuminen on jotenkin laadukasta tai edistyksellistä.
Parempi vertaus olisi opel-toyota-nissan-linjalle eli säästösyistähän ne tehtaat luopuvat kiistattomasti paremmista pyyhkijöistä.Valitettavasti jo ruotsalaisetkin.
Ei se ole mitenkään "laadukasta". Mersu oli kuitenkin yksi ensimmäisistä "premium" -merkeistä, joka poisti nuo ajovalojen pyyhkimet. Lieneekö ollut Mersulla sitten kustannus, tekniikka vai design -juttu?
No kuitenkin tuosta Saabin pyyhkimien poistamisesta olen kuullut kahdenlaisia juttuja: on väitetty, että pyyhkimet on otettu pois kustannussyistä. Tosin uuden 9-3:n kehitystyössä mukana ollut henkilö väitti, että pyyhkimet on otettu pois siksi, että Bi-Xenon -valoja ei voi käyttää lasista tehtyjen ajovaloumpioiden kanssa, vaan materiaalina on käytettävä muovia. Bi-Xenon -valon heijastuminen ei kuulemma tapahdu toivotulla tavalla lasiumpion läpi. Toisaalta muoviumpioiden kanssa ei taas voida käyttää pyyhkimiä, koska ne naarmuttaisivat muovipintaa. Tiedä sitten, kummassa on perää. Varmaan kummassakin.
on todella harmi ettei Saabilla ole tarjota yhtään "maasturia" tai edes city sellaista (puhumattakaan nelivedosta!)
Omistin kerran Toyotan sellaisen ja täytyy sanoa että oli aika hulppeeta ajella sellaisella, tuli sellainen "omistan koko tien" fiilinki.
Jäykkä akselisena konstruktiona ei ajo-ominaisuudet nyt tietenkään olleet huippua mutta kieltämättä välillä kaipaa sitä korkeutta ja massaa...
Tiedän itsekin tuon tunteen. Ajelin kesällä työnantajan Mitsu L200 Pickupilla. Kyllä siinä aina oli kiva istua ja katsella muiden yli liikenteessä. Maasturissa istuessa oikeasti tuntee, että on iso auto ympärillä, mutta se käsiteltävyys parkkipaikoilla ym. olikin sitten ruotsinlaivan luokkaa. Omaan Asconaan siirtyessä tuli aikas orpo olo.
Muistan nähneeni jollain sivulla kuvamanipulaation Saabin SUV:ista. Nyt en kyllä enää ole sitä löytänyt.
Saab on pysynyt uskollisena muotoilulleen: muna, pyöreä, epäkäytännöllinen ja konservatiivinen ja farkkukin on kuin pakolla tehty. Joku tykkää, useimpien mielestä ruma. Volvo on käytännöllisempi, lähes laatikko, mutta siinä on se jokin! Valtaosa autonostajista ja -käyttäjistä tekee ratkaisunsa lähes yksinomaan auton ulkonäön perusteella, saab vakaumuksellisena voimakaslinjaisena konservatiivina ei tässä taistossa näköjään pärjää.
Kyllähän asia on niin että valtaosa (ne joiden kanssa olen jutellut,joukossa myös esim. keskieurooppalaisia)mieltää saabin muotoilun elegantimmaksi ja tyylikkäämmäksi, tarkoita 9-5 wagonia. Se miksi volvoa sitten myydään onkin oma tarinansa. Muuten saabbia (9-5) näkee myös yhä enenemässä määrin taksitolpalla. 9-5 vs Volvo V70 niin taitaa saabbi viedä voiton tiloissa (ks.TM)
Vai että vanhahtava ja ruma..? Käypäs nyt katsomassa vaikka saabin nettisivuilla uutta Saab 9-3 Sport Sedania, ni tajuat varmaan ittekin että näitä kumpaakaan ei saabeista löydy. Siinä on kato ihan oikee AUTO.
Mielestäni olisi ikävää jos Saabeja olisi yhtäpaljon kuin jokapojan Volvoja.
Kyllä Saabeja taksistakin jokunen löytyy. Volvo hallitsee ainakin taksien tyytyväisenä pitämisen johon taas Saab ei pysty.
Kivahan se on ajella sellaisella autolla jota vastaan ei jatkuvasti tule samanlaisia kulkineita.
Toivottavasti Saabia ei ikinä tullakaan myymään suuressa määrin taksiin.
Nykyään Saabilla on autoja premium-luokassa, mutta näin ei ole aina ollut. Volvot sen siaan ovat aina olleet kalliita, premium-autoja. Hintavertailu ruotsista vuodelta 1952:
Volvo PV444 10.860.-
Ford Consul 10.780.-
Skoda 1200 10.600.-
Opel Olympia 10.000.-
Ford Taunus 10.000.-
DKW 9.665.-
Saab 92 9.450.-
Saabin 900-malli oli oikeastaan ensimmäinen malli joka sijoittautui premium-luokkaan. Mutta suomen markkinoilla ysisatasta jostain syystä ei otettu vastaan premium autona, vaan vähän outona kulkupelinä. Vasta 9000-malli on hyväksytty premium-autona.
Omistan Saab 900 classicin (vm -93) ja
Volvo V90 (vm-97)
Volvo on "aito" Volvo eli takavetoinen. Se on todella suuri farmariauto. Tuntuu jotenkin kuninkaalliselta ajaa sitä, toki samalla luule olevansa proomun taikka hinaajan kapteeni =)
Se tuntuu laadukkaalta autolta.
MUTTA Se ei missään nimessä päihitä ysisatasta missään, ei ikinä.
Voi olla ettei ysisatanen ole yhtä laadukas, mutta V90 pitääkin verrata 9-5:toseen, ja silloin huomaa kyllä Saabin ja Volvon erot.
Volvo on niin anonyymi, tunteeton ja kylmä. (niinkuin taksit yleensä)
Ainoa syy Volvon hankintaan oli tarve todella isosta farmarista. Sitä Saab ei voinut tarjota =(
V70 on leikkikalu V-ysikymppiin verrattuna =)
Ei muuta
Ajatin vuodenvaihteessa todellisella asiantuntijalla (toisessa polvessa) oman 9-3 Turbo SE:ni (malli 2001). Hän ajelee itse priimakuntoisella Vovo 240:llä (malli -90 tai jotain…). Asiantuntijaystäväni ihastui heti Saabin ajo-ominaisuuksiin ja ennen kaikkea herkkään ja samalla komeasti vääntävään turbomoottoriin. Hän kertoi juuri koeajaneensa tuliterän Vovo V70:n, mutta jäänensä täysin kylmäksi sille: ei eronnut japanilaisesta mitenkään. Hän sanoi uudesta V70:stä, ettei haluaisi sellaista, vaikka on vuosikaudet ajanut Volvolla ja työnsä ja harrastusten takia monilla muilla merkeillä. Saab 9-3 teki vaikutksen.
Mitä sitten uusi Sport Sedan, puhumattakaan Aerosta? Ja 9-5 – tuskin se paljoa huonompi 9-3:sta on (hiukan hitaampi ja laiskempi tietysti painosta johtuen).
Volvo on työkalu, Saab on auto.