Mopojen nopeudet pienemmiksi (40km/h), enemmän poliisiratsioita, mopokorttin saa 16 vuotiaana ja kaverin "kyydittäminen" olisi hyvä kieltää.
Siinä se olisi hyvä meidän aikaihmisten liikkua liikenteessä ilman 15v mopoilioita. piste...
Siinä se olisi hyvä meidän aikaihmisten liikkua liikenteessä ilman 15v mopoilioita. piste...
Vastaukset 18
Vanhimmat
Reknteellinen nopeusrajitus pois, ja nopeusrajoitukseksi 47km/h, ja ylinopeusakot, jos menee liian kovaa.
Toki kyydittämisen salliminen pienentää valtion tuloja, mut voi voi
parempi idea,ajellaan nykyisillä moposkoottereilla,eikä mietitä vaikeita.Moposkootteri nykyisellään tosi hyvä ja tarpeeksi lujaa kulkeva ja Bensanuuka kulkupeli.Mietiskellään ennen sitä kuinka sen kanssa ajelen turvallisesti kaupungin katuviidakossa,vaanivia auto petoja vältellen.On sama vaikka mopo kulkis 10kmh jos auto ajaa päällesi Pläts,Varokaa kaduilla vaanivia Autopetoja.
Kun rajoittimet saisi poistaa, säästyisi kone, saisi enemmän tehoa, kulutus laskisi, mutta silti ajettaisiin 45 km/h.
Saahan autotkin mennä vaikka 300 mutta ei niillä saa ajaa.
Ja kyllä mopoiliat nopeutta hillitsisi, kun olisi parit ylinopeussakot saanu
Jos halutaan mopolla ajon sallitun kevyven liikenteen väylän turvallisuutta parantaa,täytyis ensin laatia sinnekkin liikenne(käyttäytymis) säännöt.Nykyää näky on kuin kanalasta.Sinne kyllä mahtuu kaikki kulkiat,jos ois jonkukaanlainen järjestys.
niillä sallittu mopoille reiteillä viuhtovat sauva hiihtelijät puolelta toiselle ja täti ihmiset(ei ikäeasismii,kaikenikäiset)siinä mennään kaks rinnan ja keskellä tietä ,välillä puolelta toiselle piuaten.Ja jos ohittaessasi painat äänimerkkiä ,et uskaltas ohittaa,saa tosi paheksuvia katseita.Sama pyöräilijätkin ajaa keskellä kaistaa tai kaks rinnakkain kaakataen maailman asiat järjestykseen.HHHHHHHHHH Huom itsekin koiraihmisenä siellä liikkuvat koirien ulkoiluttajat ainakin meillä täälläpäin kulkevat asiallisesti.Muuten nuo sallittu mopoille reitit olisi hyviä kulkureittejä pois autoilijoitten riistana olemisesta.Ja mitä ajatukseen et mopoista olisi salittu poistaa kuristukset ym,ja ne kulkis vaikka hiljasta liki satasta.Arviolta menis vain yks salamaniskun aika kun jossain päin mopoilijat ajelis hulluna kaasu auki,et se siitä.Nykyisellään vakio mopo kulkee ihan riittävän lujaa(mitä 99 ja puol prosenttia on sitä mieltä ,moposkootteri kulkee liika hitaasti eikä kiihdy eikä keuli tai takarenkaasta eisaa sinistä savuu irti asfaltilla,,ja siks kysellään neuvoja kuinka poistan kuristuksii ja kuinka virin mopooni.Annetaan sit seli selejä ,et mopo mukas kestäs paremmin,kattii kans tarkoitus vain hulluna ajella tuhatta ja sataa sekä kavereille näyttää;Oon kunkku,toisilla vain mopoja,tulkaas viivalle.Et tosielämä tälläistä(voi purnata ja urputtaa(asiallisesti(ehkä joku lukee tai sefu poistaa)Prrrrrrrrruuuuuuummmmmmmmmm.
Jos jotain positiivista halutaan löytää kuristuksien poistosta, niin pösön kulutus putosi liki litran sataselle. Ympäristöteko se on, kun ottaa huomioon mikä saastemäärä tollasen 2-t mopon putkesta tulee. Toisekseen ominaisuudet riittää hienosti nopeampaankin etenemiseen. Vaihdoin mopon piikkiseen, joka on täysin sama peli jarruja myöten. Itse olen alamäessä ajanut polkupyörällä 76 km/h tarkkaan mittariin 15 vuotiaana, joka oli täysin laillinen nopeus. Onko mitään järkeä rajoittaa mopojen nopeuksia alle pyörien nopeuksien?
ympäristöä sä varmasti ajattelit tosi paljon, ku otit prikkaa pois rullakupista. :D "jes, nyt mutsin omenapuu on onnellinen!"
saapahan ainakin 2-tahtisessa sylinteri reilumman voitelun kuristettuna, ku kaasu pohjassa ei kierrä niin paljoa suhteessa kaasun asentoon.
ja itsekin oon ajanu sekä kuristetulla että kuristamattomalla pösön skootterilla. kulutus pysyy kohtuullisena, jos vain tajuat ajaa matkaa pintakaasulla, koska siitä kaasun lisääminen ei enää vaikuta nopeuteen. kuluu vain enemmän polttoainetta. tietty sillonki sylinteri saa enemmän voitelua, ku ajat täydellä kaasulla, mut ei se sylinteri vahingoitu, vaikka pintakaasulla ajaisitkin.
vaikuttaahan ne kierroksetkin kulutukseen. Kuristetulla ajat moottorin maksimikierroksilla sitä 45 km/h nopeutta, ilman rajoitinta on kieroksetkin paljon alempana. Tämä taas laskee kulutusta. Tarvitseeko selvittää perusteellisesti, vai ymmärsitkö mistä on kyse?
selitäs mulle juurta jaksain, miksi 2-tahtimoottorissa kulutus olis sidoksissa kierroksiin?
varsin kinkkinen asia, jota täytyy hetki miettiä. Nopeasti mietittynä väittäisin, että pienellä kaasulla ja korkeilla kierroksilla moottorin hyötysuhde ei ole parhaimmillaan. Yksi syy tähän voisi olla moottorin pyörittämiseen kuluva teho, joka lienee verrannollinen kierroslukuun. Pienin ominaiskulutus on varmastikin maksimiväännön kierrosluvulla, mutta saatava teho on liikaa 45 km/h nopeuden ylläpitämiseksi. Yhtäkkiä en keksi muita hyötysuhteeseen vaikuttavia tekijöitä, jotka olisi moottoria tasakierroksilla ajettaessa havaittavissa. Käytännössä vaikutus tulee kuitenkin esiin muutenkin. Skootterilla joka on vakio, on kaasun annostelu huomattavasti vaikeampaa kuin kuristamattomalla. Moottorin pyöriessä maksimikierroksilla ei esimerkiksi loivaan alamäkeen ajaessa tajua löysätä kaasua, koska mopon nopeus ei kasva. Tulee siis helposti huomaamattaan ajettua liian suurella kaasuasetuksella. Toisekseen "vapaalla" alamäkiä laskettaessa kuristettu vie enemmän polttoainetta, koska molemmissa on oletusarvoisesti samankokoinen tyhjäkäyntisuutin. Teoriapuolesta ei nyt enempää, koska molemmathan me varmasti tiedämme kokemuksesta, että kierrokset vaikuttavat kulutusta nostavasti.
kuitenkin, kierrokset kun laskee ~1500rpm, ei sillä niin suurta eroa ole 2-tahtisessa. suurin vaikuttaja on kuristetussa mopossa se, kuinka paljon kaasua vääntää. pintakaasulla kun pääsee kuristetulla skootterilla ihan yhtä lujaa, kuin täyskaasulla. kokemuksesta voin sanoa, että kulutus pienenee kolmasosalla, kun vain päästää kaasun tasaisesti ajettaessa pintakaasulle.
2-tahtiskootterilla ei saisi edes ilman kaasua pitkiä mäkiä mielellään alas lasketella. tämä sen takia, että kierrokset kuitenkin on ylhäällä, mutta ilma-bensa-öljy seosta virtaa sylinteriin vain tyhjäkäynnin verran. tästä johtuen voitelu on liian vähäistä koville kierroksille. aina kannattaa pitää pientä kaasua, eikä jarruttaa moottorilla. jarrut ovat jarruttamista varten.
ja tuosta, että pienellä kaasulla ja korkeilla kierroksilla moottorin hyötysuhde ei olisi parhaimmillaan. 2-tahtisissa nimenomaan se vääntöhuippu tulee korkeilla kierroksilla, jolloin moottorin hyötysuhde on parhaimmillaan.
mutta joo, ei tästä sitten sen enempää.
skootterit tuntuvat käyttävän niin reilua seosta, että tuskin on vaaraa leikkaamisesta moottorijarrulla, jos sitä nyt sellaiseksi voi kutsua. Esimerkin omaisesti voidaan mainita että Yamaha merkkinen 50hv perämoottorini vuodelta -95 käyttää 1-2% seosta ja skootteri 3-3,5%. Eikä nämä mitään kireitä crossipelejä ole kumpikaan, joissa tuo on hyvinkin huomioitava seikka. En väittele asiasta enempää, mutta omakohtainen kokemus on, että kulutus putosi 3,3l/100km tuonne 2,8l/100km prikan poiston jälkeen. Olin kyllä täysin tietoinen tuosta kaasun käytöstä kuristetulla, ja sillä saikin kulutuksen putoamaan neljästä litrasta pienellä harjoittelulla. Näin moottoripyöriä ajaneena tuntui muutenkin täysin älyttömältä, että nopeutta rajoittaa moottorin maksimikierrokset, eikä teho. Tämä ei voi olla millään lailla hyväksi koneelle pidemmän päälle. Jep, mopoilu jatkuu vielä niin kauan kuin kelejä piisaa.
moposta ottaessa kurit pois bensa kulurus tippuu joten luulettej´ko että sitä ajetaan semmosella bensa syöjällä ja maksetaan hirveitä bensa laskuja ja silloha sitä pääsee pakokaasuja vähemmän tuhoamaan otsonikerrosta helppoha autoilijidenki on aina valittaa mopoista mutta helvetti ne ajaavat mopojo yli ihan niinkui eivät välittäis liikeenteessä mopoilijat jos ketkä saa ajaa pelko perseessä jos ketkä koko ajan joutuu varomaan ettei auto päräytä eteen jostakin monta kertaa on auto tullu pihasta semmosella kyydil et jos alle ois jääny nii muakin vieläkin kaavittas asfaltista irti ei autoilijat välitä ne tulee pihasta,kolmioiden takaa jne. eteen vaa
kgnutjtthihuhjihjhtfughhnvhghgf
VEDÄ HUORA VITTU PÄÄHÄS
Hyvä pelle, tuollaisilla perusteluilla oletkin vakuuttava. Saat vaan muutkin vaikuttamaan huonolta, joten voisit pitää kommenttisi ominasi.
Vaikeeta?
Vitun pellet, on kevareita missä on huonommat jarrut ku mopoissa, ei mopon runko mitenkään hajoa, tällei ne poliisit sanoo.
Ja aiheen tekijä ei tiedä vittuakaan mopoista.
-Vauhtipyörien sorvaaja.