Täytyy ihan näin naapurimerkin (Suzuki) kuskina ilmoittaa täällä, että Imprezan tonniviissatanen on erittäin kiinnostava auto! Lueskelin Auto Bildistä jutun jossa malli esiteltiin pintapuolisesti. Kohtuuhintainen 4WD-peli jossa on peräti alennusvaihde - eihän sitä löydy edes näistä cityihmisten "maastoautoista"!
Suzuki Jimnyyn verrattuna Subarussa on tietysti ruhtinaalliset tilat ja ihan toisen tason ajettavuus maantiellä. Maavara tosin on vain henkilöauton luokkaa ja maastokelpoisuus muutenkin koriylitysten vuoksi vähäinen.
Jonkinlainen toisinajattelija se Subaru: ovi-ikkunat ovat kai edelleen ilman kehyksiä ja moottori "epämuodikkaasti" näkyvissä heti keulapellin alla eikä muovikansien suojaan piilotettuna. Pitää kai käydä kokeilemassa. En ole Subarua ikinä ajanut... millaista lienee pysäköinti ja muut tiukat käännökset jatkuvalla nelivedolla?
Suzuki Jimnyyn verrattuna Subarussa on tietysti ruhtinaalliset tilat ja ihan toisen tason ajettavuus maantiellä. Maavara tosin on vain henkilöauton luokkaa ja maastokelpoisuus muutenkin koriylitysten vuoksi vähäinen.
Jonkinlainen toisinajattelija se Subaru: ovi-ikkunat ovat kai edelleen ilman kehyksiä ja moottori "epämuodikkaasti" näkyvissä heti keulapellin alla eikä muovikansien suojaan piilotettuna. Pitää kai käydä kokeilemassa. En ole Subarua ikinä ajanut... millaista lienee pysäköinti ja muut tiukat käännökset jatkuvalla nelivedolla?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Siellä vaihdelootassa on visco välissä, joten kyllä ne parkkeeraukset ja käännökset menee niin kuin muillakin autoilla.
mutta se kiihtyvyys 0-100km 13.7s. 4-5tonnia lisää ja saat 2litrasen ja 160 heppaa,kannatta ehkä kuitenkin hieman miettiä että mikä olis mielenkiintoisempi!?
Onko kakslitraiseenkin saatavana se 5-ovinen malli vastaavalla "tuplavaihteistolla"? Tästä otetaan selvää.
Mutta viisi tonnia on viisi tonnia; ja onhan 2-litraisen käyttökulutkin suuremmat kuin pikkukoneisella. Mun nykyinen autoni sitä paitsi viivyttelee nollasta sataseen varmaan jotain 18 sekkaa, joten kyllä karvalakki-Subarullakin ehtii.
myös 2,0 koneen kanssa on alennusvaihde, kun on kyse farmarista, mikä impretsan 5 ovinenkin nippa-nappa on. Mitä tulee auton kääntymiseen, joku tossa ylempänä kirjoitti että on "visko", oikeasti se on niin että subarussa on keskustasauspyörästö, mikä sallii etu- ja taka-aksekselien välisen pyörimisnopeuden eron normaaliajossa, mutta kun nopeus ero kasvaa liian suureksi, esim. takapyörien sutiessa, "viskolukko"
ottaa kiinni ja estää liian suuren pyörimisnopeus eron. Takuulla kääntyy ja on muutenkin hyvä auto.
Subarulla on alennusvaihteisto manuaali-vaihteisissa autoissa farmari-versioissa sekä Foresterissa. Sedaneissa ei ole eikä automaatti-vaihteisissa.
Tarkoitin ihan samaa, mutten kirjoittanut aivan täsmällisesti.
Turbo malleissakaan ei ole alennusvaihdetta.
Tuo on erittäin kiinnostava auto.
Itselläni on Legacy joka vie bensaa niin sikana että mitä tahansa haluaisi tehdä asian korjaamiseksi.
Nelivetoinen auto on hyvä mutta kun haluan siihen automaattivaihteiston.
Sitä ei sitten 1,5 koneiseen tarjotakaan. Minulla ei ole niin väliä kiihtyykö se auto vai kuski koska perille pääsee silti useimmiten.
Kyllähän tuo kiinnostaa. Yhdistetty kulutus näyttäisi olevan 7,9 l/100km. 2,0 mallille se on 9,0 litraa. Hintaero näillä on 4600 euroa, jolla saa nykyhinnalla 3800 litraa bensaa.
Varusteet taitaa olla aika lailla samat. Ilmastointi lienee manuaali halvemmassa. Alut tulee kumpaankin.
Täytyy käydä kokeilemassa.
Löytyykö 1,5 mallista myös ksenon-valot ja ajovalonpesimet kuten 2,0:ssa on?
1.5:ssa Impussa seuraavia varuste-eroja 2.0:llaan:
- ei lähivalo xenoneja
- ei sumuvaloja
- ei nahkarattia
- ei saa tomaattia
- 15" alut (2.0R:ssä 16")
Molemmissa "farkuissa" siis alennusvaihteet manuaalimalleissa.
Verhoilun kuosi vähän erilainen, 1.5:ssa aika pirteä.
Samanlaiset "ghettoblasteri" sekä automatti-ilmastoinnit löytyy. Sähköllä kaikki ikkunat sekä pelit.
Ihan kiva auto 1.5:nen. Viimeviikon pyryillä olin aina liikennevaloissa ensimmäisenä liikkeellä vaikka vieressä oli kerran 535dA BMW...
"Normaalissa" ajokelissä tuntuu menevän ihan kohtuullisesti, mutta ylimääräistä voimaa ei todellakaan ole. Eli pärjää, jos ei tarvii suuria kuormia kuljetella.
Kävin itsekin tuon koeajamassa pari viikkoa sitten. Se on totta, että talvikelillä sillä kyllä tuntui valoista kyykyttävän paljon tehokkaampia vajaavetoisia autoja. Tai en sitä kyllä tehnyt, mutta se tuntui ampuvan niin vaivattomasti liikkeelle. Sutimaanhan sitä ei saa mitenkään, teho ei vaan riitä neljälle pitävälle pyörälle.
Maantienopeuksissa auto sitten oli totaalisen puhditon. Ohituksiin lähdöt tuntui tosi hitailta. Kävin moottoritiellä kokeilemassa kuvitteellisia ohitustilanteita 70/80/90/100 lähtövauhdeista ja oli kyllä varsin voimattoman tuntuinen.
Jos asuisin vielä maalla missä ei niin muuta liikennettä ole riesana tai vaihtoehtoisesti pyörisin vain tässä kaupungin alueella niin varsin riittävä autohan tämä. Mutta, kun tuota matkustusajoa tulee varsin paljon niin en tätä kuitenkaan uskaltaisi laittaa.
Sanottakoon siitä 2.0 koneesta, että sekin kyllä tuntuu ajossa paljon laiskemmalta mitä paperilta katsottuna vaikuttaa. Tuntuma ei aina kerro kaikkea.