Kovasti huudetaan että lentoemännät ovat kalliita. Jos palkka on noin 30000 vuodessa onko se kallista, ei ainakaan minun mielestäni. Eikös lentäjien palkoista 100.000 e vuodessa voisi nipistää vähän, esim. 5-10%. Tulisi kunnon säätöjä. Miksi kukaan ei valita että Finnairin lentäjät ovat huomattavasti kalliimpia kuin muiden kotimaisten yhtiöiden esim. FinnComm. Tai sitten yhtiö voisi keskittyä lentotoimintaam ja jättää nämä turhat vertailut. Eiköhän nykyiset palkat ole molemmilla ammattiryhmillä ihan sopivat siihen nähden kuinka paljon uhrauksia vapaa-ajasta/perhe-elämästä työ vaatii.
Finnairin lentäjien
palkat kohtuuttomia
202462
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Huomaa, ettet ymmärrä lentobisneksestä, etkä markkintaloudesta mitään.
Lentäjien palkkaerot riippuvat mm. lennetystä konetyypistä. FinnCommin koneita pääsee useimmiten lentämään vähäisemmällä kokemuksella. Siirtyminen isoihin koneisiin vaatii kokemusta, toisin kuin lentävän tarjoilijan osalta.
Lentoemännät panostavat koulutukseensa maksimissaan 2 kk, eivätkä maksa siitä mitään. Lentäjät panostavat pelkkään peruskoulutukseensa 2 vuotta ja 100000 euroa. Ilman mitään tietoa töistä. Jos pääsee johonkin töihin, voi joutua korvaamaan tyyppikoulutuksenkin palkastaan, esim. 30000 euroa / konetyyppi. Alkaako kuulostaa siltä, että lentäjät eivät PÄRJÄÄ pienemmillä ansioilla?
GoldenAir maksaa uusille perämiehilleen 800 euroa kuussa. Se on vähemmän kuin Finnairin lentoemännillä. Palkka on alhainen, sillä pestiin on paljon päteviä hakijoita, joista työnantaja voi valita mieleisensä. Eli sama tilanne kuin lentoemännillä. Erona on, että lentoemännän työ ei juuri konetyypistä muutu, eikä vaadi erikoisosaamista. Pilotin siirtäminen uunituoreilla liikennelentäjän papereilla suoraan isoihin suihkareihin olisi hemmetinmoinen riski turvallisuudelle. Ei onnistu. Sen sijaan lentoemännän voi siirtää huolettaa mihin tahansa. Finnairin koneet ovat isompia kuin FinnCommin = piloteille enemmän palkkaa, sillä kokeneita ja päteviä ei ole enää niin paljon tyrkyllä.
Työajat ovat puhtaasti ammatinvalitakysymys. Ei ole työnantajan asia selvittää työntekijänsä perheongelmia. Itse siinä on työntekijä työnsä valinnut, vai väitätkö, että lentoemänät tulevat duuniin ajatuksella "mä luulin, et tätä vois tehdä niinku 8-16 niinku ja vaan muutama päivä viikos".
Lopuksi vielä muistutus työn vastuullisuudesta turvallisuuden osalta.
Kun pilotti tekee virheen, käy näin:
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=1254365
Kun lentoemäntä tekee virheen, käy näin:
http://www.cartoonstock.com/lowres/cfr0051l.jpg
Suomen Ilmailuopistossa 10.000 euroa. Seuraava kurssi alkaa syksyllä 2007.
http://www.suomenilmailuopisto.fi/fin/faq.shtml
...sana totta. Mutta nykyään lentäjistä iso osa tulee yksityisistä lentokouluista, jossa koulutus todella maksaa kaikkinensa noin 100000e. Ja näiden pilottien osuus kasvaa koko ajan. Pilotit eivät todellakaan suostu palkanalennuksiin.
SIO:lle pääseminen on verrattavissa lottovoittoon. Vain murto-osa piloteista tulee SIO:n kautta. Tuohan on aivan sikamaisen halpaa.
Arggg,
Pitikö keskustelun nyt tällekin tasolle tulla? Yhteistyötä siellä koneessa tehdään, tittelit ja esimiesasemat täytyy tietysti olla erityisesti erikoistilanteita varten (vrt. merimiespäällystö ja merimiehet) Masentavaa lukea tällaisia kirjoituksia, joissa yritetään luoda eripuraa ohjaamon oven eri puolella tekeville työntekijöille. Oikeasti, pitääkö tämä palkkataso-, työtehtävä-, ja tittelikeskustelu viedä tällaiselle foorumille, jossa keskimääräinen matti- tai maijameikäläinen tekee päätelmiä eri aloista ja firmoista.(tässä siis ilmailualasta ja sen eri yrityksistä)?
Sää tairat olla itte Finncommin lentäjä, joka provosoitu edellisen kirjoittajan kommentoinnista...taustalla ehkä tyytymättömyytesi palkkaukseen? En ymmärrä miten lentäjä yleensä tyytyy noin pieneen palkkaukseen? Fincommilta tosin on pyrkimystä isompiin lafkoihin, kuten Finskiin, mutta kun kaikki jo valmiit lentäjät eivät läpäise Finskin pääsyvaatimuksia,
Sorry, karvat nousee pystyyn, kun ajattelet, että se emon mahdollinen virhe on vain kahvin kaatuminen asiakkaan syliin...onneksi näin yleensä onkin, mutta et kai sä oikeasti ajattele näin naturalisoivasti ko. ammatista lentäjänä (tai lentäjän lähiomaisena).
Jokaisessa yrityksessä tehdään yhteistyötä, mutta komentoketju on joka tapauksessa määrävä. Hyvä esimies johtaa sirkusta ilman ihmisarvoa alentavaa käskyttämistä, mutta esimies on AINA se, jolla on käskyvalta. Alaiset ovat vain käskyjä toteuttavia osasia yrityksen organisaatiossa. Käskyjen muoto ja yksityiskohtaisuus tietysti vaihtelee.
Jos otat aiemman kirjoituksen eripuran luomisena, olet ilmeisesti persoona, joka ei kestä totuutta roolistaan organisaatiossa.
Markkinatalouden lait määräävät palkkauksen muodostumisen, ei työntekijän koulutus tai tyytymättömyys palkkaukseen. Siksi lentäjätkin joutuvat uransa alussa tyytymään kehnompaan palkkaukseen.
Nämä säännöt pätevät missä tahansa yrityksessä.
Uskoakseni seuraavaksi paneudutaan kalliiden lentäjien palkkoihin. Miksi muuten perämies saa enemmän palkkaa kuin koneen purseri? Toinen on esimies ja toinen ei. Lentäjien ja kabiinin palkkaero on muutenkin käsittämätön. Ymärrän, että kippari tienaa eniten, mutta luulen säästöjen tulevan parhaiten pilottien palkoista. Olen ymmärtänyt, että lentäjien palkat otetaan esille vielä tämän syksyn aikana.
Organisaatiorakennetta. Lentäjien määrä vs. kabiinin määrä. Varsinkin isommat konetyypit. Lentäjiä 2 ja kabiinia 4-10... Tosin Finskillä tuntuu olevan liikaa toimistoväkeä, joten... :-D
Mutta jos ajatellaan, että emäntä tienaa 40 000e ja maksimissaankin 65 000e vuodessa ja pilotti 100 000e ja parhaimmat lähes 200 000e, niin sivukuluineen on paljon suurempi säästö firmalle, jos piloteilta otetaan 30% pois kuin emänniltä!
...päättelet, ettei perämies ole esimies. Kyllä se on. Kapteeni on tosin ylempi, mutta kyllä se peräpoika tai tyttö on ylempänä kabiinia. Ja näin ollen on myös koko kabiinin esimies.
Siitä päättelen, että kapteenit ja purserit osallistuvat firman esimiesvalmennukseen, mutta perämiehet eivät!
Todennäköisyys sille, että kapteeni on poissa pelistä, on aika pieni. Siinä varmaankin syy esimiesvalmennuksen puuttumiseen.
Nevertheless, komentoketju on seuraava: kapteeni, perämies, purseri, riviemo.
Purserin ei auta kuin niiata, jos perämies käskee.
hahahah ei näitä juttuja pysty kohta edes lukemaan kun kuolee nauruun. On tytteli aika korkealla ilmassa. Tule jo alas!! PT-lapulla lennetään lentskaria... haahahha! Kaikkee ne emännät itsestään luulee. Muutaman kuukauden koulutus ja sitten ollaan niiiin esimiestä, kun pääsee oikein esimiespäiville. Siihen on eri syyt miksi pursereille markkinoidaan esimiesasemaa, käytä järkeesi!!!
Jokaisesta perämiehestä tulee kokemuksen karttuessa kapteeni, siihen menee 4-6 vuotta, molemmat pystyvät tarpeen tullessa lentämään konetta yksinkin ja sellaisia tilanteita sattuu maailmalla vuosittain useita, jolloin jompikumpi piloteista sairastuu äkillisesti.
Lentäjät ovat ansainneet palkkansa niinkuin monet muutkin ammattiryhmät ja tiedoksi vaan, että parhaimmat ns. halpalentoyhtiöt (ml Ryanair) maksavat lentäjilleen korkeampia palkkoja kuin esim. Finnair. Ja lisäksi Finnairin lentäjät ovat joustaneet palkoissaan ja työehdoissaan vuosien saatossa useita kertoja silloin kun yhtiöllä on mennyt huonommin ja saaneet vastaavasti lisää parempina aikoina. Ovat siis tajunneet laajempia kokonaisuuksia eivätkä tuijottaneet lyhytnäköisesti omaan napaansa niinkuin muutamat teollisuuden ja palveluiden tiukkapipoiset ja voimakkaasti politisoituneet ammattiryhmät.
Kippari ensin ja kyllä sitten tulee purseri. Perämiehet ovat vain epupoikia. Kokemusta on...
koulutukseen, jotta saat faktasi oikein. Väitätkö, että jos kippari heittää veivinsä, komennon ottaa purseri? :D :D
Onnea ja menestystä, kun yrität käskyttää perämiestä :D :D
Kyllä kokenut purseri tienaa selvästi paremmin kuin nuori perämies, ainakin Finskillä!
kun seuraavan kerran valitatte lentoemäntien palkan pienuutta. Jossain mennään todella paljon pieleen, jos kaffen kaatamisesta saa enemmän liksaa kuin lentämisestä.